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斯柯达suv车柯迪亚克,纵情辉腾勒草原的硬汉，试驾全新柯迪亚克

admin admin 发表于2023-12-25 11:22:41 浏览24 评论0

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纵情辉腾勒草原的硬汉，试驾全新柯迪亚克

“柯迪亚克，坐得下家人，装得下梦想。”
做为一名柯迪亚克的车主，当初也是从数十款主流热销车型中仔细甄选，最终选择了它，我对这款车可谓是了如指掌。这一次有机会试驾全新柯迪亚克，也强烈地感受到新款车型的多处变化，让人欣喜。这一次，我们驾驶全新柯迪亚克，来到内蒙古辉腾锡勒大草原，去感受九月金秋多彩的美景，有种回家的感觉。
足够干练，不乏时尚
柯迪亚克，它是上汽大众斯柯达SUV战略下诞生的首款全新车型，2017年在上海车展上市，今年3月，全新柯迪亚克来来袭，发布了6款车型，其中包括两款5座车型、两款7座车型以及两款运动版GT车型，售价区间为18.69万元-24.39万元。
虽然时间有一点久，但是柯迪亚克终于迎来了由内而外的全面焕新。在前脸设计上，全新柯迪亚克采用全新设计，前进气格栅采用标志性的放射三维直瀑式设计，突出整体质感。同时，两侧LED流光大灯微微上挑，视觉效果更动感活泼。
棕香枫这个外观颜色，非常适合秋天。在黄草梁畔，秋意正浓，高强度的日照，给整个山体镶了一金边。驾驶全新柯迪亚克，风姿飒爽地穿行在无边的草原上，心旷神怡。
轻松穿越复杂路况，驾驶感德味儿十足
全新柯迪亚克的两驱版车型，搭载了第三代EA888系列2.0T涡轮增压发动机，旗舰版车型搭载的2.0T性能版涡轮增压发动机，峰值扭矩更是高达350N·m。低转速、大扭矩，是它能实现弹射起步、百公里加速7.5秒水平的基础。
因为有了智能四驱系统的加持，再匹配前麦弗逊、后多摆臂式独立悬架，车辆能爆发激情澎湃的动力输出，这就是最原汁原味儿的德系车操控感受。在越野模式下，第五代瀚德四驱系统可以实现前轮96%-10%、后轮4%-90%动力分配，还能够根据路况调整动力配比，在草原上偶遇湿滑地况时，四驱版本车型的通过表现就能显得大有不同了。
行车安全性，向来是德系车的最大一张王牌，全新柯迪亚克也是如此。它的九大智能安全技术，把主被动安全融合在一起，全系标配了电子驻车、自动驻车、坡道辅助、轮胎气压监测、智能疲劳提醒等安全装备，还提供360°全景影像、主动刹车、前方安全辅助系统、盲点监测、ACC自适应巡航等辅助驾驶功能。就算你不是一个老司机，驾控车辆也可以很简单，还能很安全。
柯迪亚克的驾驶模式有经济、标准、运动、个性化等全路况驾驶模式可供选择。驾驶柯迪亚克在一望无际的辉腾锡勒草原疾驰，穿越黄花沟深处的那日斯百年原始森林，没有任何驾驶负担，可以随性而行。
在实际驾驶过程中，新款柯迪亚克像老款车型一样，在加速、刹车、变道、拐弯等操控下，都很轻巧，走走停停、收放自如，没有上手难度，就算是满载的情况下，也不会有笨重感。正常行驶时，动力输出平顺流畅，升挡积极，深踩油门时，变速箱能快速响应，提供迅猛的加速感和驾驶信心。
弹射起步模式听起来很刺激？在运动模式下，关闭ESP之后，油门和刹车踏板同时踩到底，再松开刹车，这就是传说中的弹射起步。这里要特别提醒的是，在平坦的荒野路部分，可以小试撒野，在公路上还是谨慎练习。
配置All in，体验All in
柯迪亚克的车内饰设计风格，整体来说，整洁而温馨，偏向家用风格。真皮方向盘，握感舒适，操作方便。中控部分的设计充满层次感，与车身同色系的真皮包裹，一点儿也没有跳脱感。这一次，柯迪亚克有多个配置为全系标配，用最诚意的心，回馈用户。
让人惊喜的是，柯迪亚克的车机系统智能升级之后，与其它竞争对手直接拉开了差距，也紧跟上了当下消费者的需求。首次搭载的全新智慧车联MOS 3.X系统，有语音、导航、娱乐、出行、控车这五大核心功能，还扩展出了AVATAR人工智能伙伴、生活场景智能服务、自驾游路书、行车视频录制和拍照。我们驾驶柯迪亚克行驶在景色优美的草原时，就试了试这些功能，既不会错过美景，也不会为了拍照而发生驾驶危险。
前排手机可以无线充电，通过苹果CarPlay、百度CarLife无线映射功能，想听什么就听什么。12英寸的多点触控悬浮中控屏，这对于当下的用车体验来说，必须得是标配了。
柯迪亚克的车内空间表现，可谓是“前后左右”都很优秀。车身尺寸为4701×1883×1676毫米，轴距为2791毫米，这让全新柯迪亚克可以轻松布局出5座和7座车型。
车内配置了10色流光氛围灯、前排还有一体式电加热通风运动座椅，车内随处可见的大面积软性材料包覆、打孔皮质，触感优秀，也打造了活泼、精致的用车体验。
我当初选择柯迪亚克，有一个很重要的原因就是它的空间足够大，2791mm的轴距，7座布局，2065L的后备厢容积，是我在同价位、同级别中筛选出的最符合多元化出行场景的车型。
5座车型前排与后排的头部、膝部空间都极为充裕，是三口之家的理想选择。7座车型应用2+3+2座椅布局形式，搭配第二排座椅四向调节、第三排Easy Entry一键进入设计，方便多人口的家庭出行。
当7座版本车型的第二、三排座椅全部放倒后，后备厢的空间最大可扩展到2065升，可以装得下超长物品和异形物品。再配合感应式的电动尾门，别说是简单的帐篷、睡袋，就算你是“搬家式”露营也没有问题，都能轻松装载。此外，全新柯迪亚克还配备了超大面积的全景天窗，夜晚露营时，躺在车里，随时可以享受静谧空间和“星空顶”的浪漫。
一般来说，草原上最正宗的蒙古族人都喜欢硬核的早餐。炒米、咸味奶茶、手扒肉、奶酪、奶皮子、风干牛肉、黄油酥饼、炸馓子、沙葱羊肉包子，样样都是有营养味道好的珍品。让人忍不住，喝了这一碗，再来一碗。正如柯迪亚克这款车留给人的感受，足够硬核、也有温情、驾车出行充满底气！
【路遥评车】
如果你想买一辆SUV车型，乘坐人数多需要车内空间宽敞些，但又不想太大难以驾驭，选择中型SUV是最佳选择。而在众中型SUV之中，既能有标准的七座配置，又能在发动机、变速器、底盘等方面有着成熟技术的支撑，车机系统也要足够智能、语音控制和智能导航也足够好用，这似乎是非上汽大众斯柯达柯迪亚克莫属了。懂车的人买斯柯达，柯迪亚克，能带你去更远的远方。
【本文来自易车号作者路遥马力说，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

柯迪亚克GT对比柯迪亚克，轿跑SUV的空间真的不堪？

得益于更年轻、运动化的设计，轿跑SUV受到了不少年轻用户的追捧，然而与之相关联的还有较为局促的后排以及后备箱空间，这也让不少消费者在内心首先将其移出了备选车型中，毕竟空间就是SUV最大的卖点。那么轿跑SUV的空间真的那么不堪吗？借着之前来到斯柯达4S店的机会，我们对比了柯迪亚克和柯迪亚克GT这两款同平台车型，看看两车的差别到底在哪里。
除了同样叫做柯迪亚克外，两车相似的前脸也能看出它们之间的关联性。不过毕竟轿跑SUV有着更为鲜明的年轻、运动属性，因此柯迪亚克GT在直瀑式格栅及牌照框之间还多了一层蜂窝状的格栅，配合下方更具侵略性的前包围，整体设计相比柯迪亚克无疑更为动感。
溜背是最容易辨别轿跑SUV的一个设计，这台柯迪亚克GT也是如此。但可以看到，与宝马X6等轿跑SUV相比，柯迪亚克GT的车顶线条并没有过分的下沉，这也让我对它的后排空间产生了一定的期待。不过即便如此，它的整体造型仍比柯迪亚克更为优美、运动。
至于尾部也是如此，更为倾斜的后挡风使得整个尾部造型十分紧凑，并且无论是尾灯还是车尾线条都很凌厉，符合这台柯迪亚克GT的定位。当然，下方两个外露的粗壮圆形排气孔，运动感的营造不言而喻。与此同时，右下方还有标红的“GT”车标，以表明这台车独特的身份。
相比于外观，柯迪亚克GT的内饰变化就没有那么明显了，无论是方向盘造型，还是中控大屏及四周的布局，都和柯迪亚克几乎一致。此外在用料方面，两车也都大面积的使用了软性材质，符合这一价位SUV的平均水平。
不过一体式运动座椅还是让两车的内饰有了一定的区别，从造型上看，GT车型上的座椅确实颇为运动，同时双色的设计进一步提升了内饰的视觉观感。从实际乘坐体验看，它能给予相比柯迪亚克更强的侧向支撑，并且座椅软硬适中，兼顾了乘坐舒适性和驾驶支撑性。
来到后排，我们直接进入主题。
（体验者身高175cm）
从上图可以看到，由于柯迪亚克GT的车型线条并没有过分的下沉，因此它的头部空间仍有一拳左右的余量，同时中型SUV的级别带来了极为可观的腿部空间，而这样的空间表现和柯迪亚克相比并没有太多的差异。
柯迪亚克GT虽然也有全景天窗，但由于溜背造型的缘故，它的面积相比柯迪亚克明显会小很多。
如果说后排空间的差异还不大，那么后备箱就有着肉眼可见的区别了。
由于车身长度要略短于柯迪亚克，加之溜背的设计，因此柯迪亚克GT的后备箱空间非常有限，尤其是高度，基本上无法装载一些较高的物品。而柯迪亚克在后备箱层面就有着明显的优势了，近乎于方正的后备箱造型，装载能力毋庸置疑。
动力层面，柯迪亚克GT搭载了一台2.0T发动机，其中低功率版本最大马力186匹，峰值扭矩320牛·米；高功率版本最大马力220匹，峰值扭矩350牛·米，传动系统均匹配7挡双离合变速箱，而同样的动力也搭载于柯迪亚克上。
通过以上几点可以看出，身为轿跑SUV的柯迪亚克GT，由于并没有过分的追求极致的溜背设计，从而保证了一定的后排空间表现。因此，如果特别喜欢轿跑SUV的外观，同时又担心后排空间，那么柯迪亚克无疑是非常不错的选择。当然，较小的后备箱空间仍是必须要面对的问题。
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20万买台2.0T真七座SUV，谈谈柯迪亚克为何是首选

上汽大众斯柯达自成立以来，就被视为"青年版大众"，其旗下产品从整体风格到细节设计都会比大众旗下的同级车显得更为年轻，而作为旗舰级SUV的斯柯达柯迪亚克，也没有像途观L、探岳等车型那样，因为定位稍高就变得含蓄、成熟，反倒仍是一副年轻前卫的模样。
斯柯达标志性的飞翼式直瀑进气格栅从进入市场后，就一直都兼顾着强烈的个性辨识度，而曾经多为豪华硬派四驱车采纳的分体式大灯，也被保留在了柯迪亚克的前脸之上。其实分体式大灯已经很少出现在当前的合资国产SUV当中，其见棱见角的处置一旦出现瑕疵，就很容易造成老气横秋的问题。但实际上，落在柯迪亚克的设计当中，其个性化的处置的反倒是会成为柯迪亚克的点睛之笔。
更重要的是，柯迪亚克在结构性塑造上，会显得比同平台生产的大众途观L更为挺拔，尤其是在进入到C柱之后，无论是车顶上出现的下降幅度，还是尾门D柱上的倾斜角度，它的确会比同平台上的大哥合理不少，这对于乘客与储物空间而言是极为重要的一项属性。
我们从4698/1883/1676mm的车身尺寸就看得出来，除了在车身长度上稍逊色于大众途观L外，明显的+44mm车身宽度优势，令柯迪亚克可以在获得更为实用的后排乘坐空间。
静态乘坐测试当中，柯迪亚克与途观L在前两排座椅当中几乎没有差别，我们身高182cm的体验者可以在这里获得均超1拳的头部空间；标准座椅位置布局下，第二排座椅的腿部余量也保有2拳。
但在对于7座SUV来说极为关键的第三排座椅上，完全相同的轴距(2791mm)当中，柯迪亚克为体验者保留了3指的头部空间，而途观L当中则顶在了车顶，二者的大7座实用属性差别在哪里，也就显而易见了。
空间性上的差别还会出现在储物部分，柯迪亚克在基础容积方面已经以506:495(L)的比例战胜了途观L，而在进行后排座椅快速放倒之后，柯迪亚克最大2065L的后备厢，更是可以在整个中型SUV市场当中成为最能装的车型之一。
当然，作为大众旗下的一个主打年轻消费市场的品牌，斯柯达柯迪亚克即便是贵为品牌旗舰，其仍所走的仍旧是性价比路线，而对于这一属性，最直观的反馈方式自然是价格。
17.79万元起售（7座版本为19.19万元）的斯柯达柯迪亚克比途观L、昂科威等入门中型SUV，便宜了足足4万元以上，这样的价格差能够直接提升柯迪亚克在市场中的号召力。
不光是看价格，柯迪亚克较为低廉的价格背后还保持了高水平的整体配置规格。
从信息娱乐来看，标配的8.0英寸液晶触控屏，从一开始就支持实时路况导航、多手机互联以及语音识别控制，其车机系统功能性对比途观L毫无差别。
从机械硬件来看，柯迪亚克成为了德系合资市场中唯一凭以2.0T涡轮增压发动机入市的20万以下量产车，EA888系列2.0T在最低配中就有186Ps/320N·m，而高功率版本则是与途观L高顶配车型相同的220Ps/350N·m，加上在动态性能数据上，其8.8秒、7.5秒的0-100km/h直线加速成绩，这也都在途观L面前展示了全面优势。
为什么斯柯达柯迪亚克在免检新政下，能够成为家庭购车的首选？有了价格、尺寸空间、功能配置、动力系统以及纯种的MQB德系血统坐镇，还剩下什么额外的东西好去挑剔的呢？

7座suv车型柯迪亚克怎么样？,

可以。
从外观造型来看，柯迪亚克的整体风格偏向于硬朗，它的造型代表了斯柯达设计的全新方向，这款车兼顾了美学和功能。它的前脸采用了四叶草造型大灯组、镀铬立体格栅、银色护板等设计元素，整体营造出一种十分有力量感的视觉体验。
而它的车尾则使用了高辨识度的C型立体尾灯，个性鲜明。在车身侧面位置，柯迪亚克线条设计得十分流畅，同时还配备了多功能行李架、17-19寸轮毂、水晶光影腰线等设计，整体看上去颇有一种跑车的味道。
7座suv车型柯迪亚克的动力
这款车型采用的是五座和七座的配置，我们所拍摄的这款车型是一款七座设计，它的座椅布局为2+3+2的设计。柯迪亚克的第二排空间宽敞度其实还是较为理想的，但是后排仅仅配了一个空调出风口，并不能有效地调节空调的温度。
动力部分2.0T的涡轮增压动力分为高低功版本，最大功率186马力和220马力，峰值扭矩320N·m和350N·m，这款发动机也是我们非常熟悉，并且使用在多款车型上面的EA888的发动机。

上汽大众员工购买中型SUV，首选不是途观L和探岳，而是柯迪亚克，为何？

上汽大众Tiguan L是一款在中国中型SUV细分市场表现突出的德国中型SUV。作为中级SUV的首选，上汽斯柯达科迪亚克不仅在外形上比Tiguan L更具动感，而且德系的做工也保证了科迪亚克的高品质。更让人惊讶的是，上汽斯柯达还推出了免购置税的购车优惠政策：即日起至12月31日，除购置税全额补贴、零利率信贷支持和置换信息支持外，斯柯达还赠送斯柯达最高9400元的免费原厂维修套餐！这种优惠力度可以说是史无前例的，喜欢科迪亚克的朋友行动迅速。
比Tiguan L更具动感，科迪亚克中级SUV是首选，德式做工免购置税太实惠了
科迪亚克的高外观设计创造了一个集成横向扩展舱
科迪亚克外观设计较高，车身设计采用波希米亚水晶切割技术。同时，将山川、瀑布等自然元素融为一体，体现人与环境融合的理念。前灯的四片叶子代表了柯迪亚克的前脸。这种设计不仅提高了科迪亚克的外观识别度，而且使科迪亚克前脸的整体视觉效果更加简洁耐用。同时，科迪亚克还对前后保险杠以及全新的轮圈做了一些微调，这让科迪亚克看起来很时尚。
比Tiguan L更具动感，科迪亚克中级SUV是首选，德式做工免购置税太实惠了
无论是内饰设计，还是外观，都非常能吸引消费者。特别是科迪亚克采用了整体式水平伸缩舱设计，加长的极光弧形带、优雅的木纹饰板和高光镀铬装饰条，使科迪亚克的整个内饰看起来非常高端，视觉效果也非常突出。想必，科迪亚克的外观和内饰绝对能让广大消费者满意。与Tiguan L相比，它也更具动感。
比Tiguan L更具动感，科迪亚克中级SUV是首选，德式做工免购置税太实惠了
4×4智能四驱系统功能非常强大，支持6种驾驶模式
科迪亚克4WD车型的4×4智能四驱系统动力非常强劲，可以实现前桥96%-10%或后轴4%-90%的动力比。因此，这也意味着无论路况多么复杂，科迪亚克都可以根据实际路况自动分配动力，从而保证科迪亚克强大的脱困能力和越野能力。
比Tiguan L更具动感，科迪亚克中级SUV是首选，德式做工免购置税太实惠了
另外值得一提的是，科迪亚克为车主提供了经济型、标准型、个性化、运动型、雪地型和越野型六种驾驶模式。这六种驾驶模式可以支持车辆根据不同路况调整发动机转速和功率，及时节省油耗，并定制车主的驾驶风格。
比Tiguan L更具动感，科迪亚克中级SUV是首选，德式做工免购置税太实惠了
大空间和强大的功能，科迪亚克满足了车主的需求
作为一款中级SUV，科迪亚克为车主提供了超大空间和超强功能。除了5座版，科迪亚克还有7座版供消费者选择。同时，科迪亚克的表现不仅在乘坐空间上非常出色，而且在第二排和第三排座椅放下时也非常亮丽。
比Tiguan L更具动感，科迪亚克中级SUV是首选，德式做工免购置税太实惠了
摘要
相比Tiguan L更具动感的科迪亚克，不仅拥有出色的外观，而且在性能、配置和操控方面都处于领先地位。这样一款性价比高的科迪亚克，还可以免税购买，喜欢科迪亚克的朋友不要犹豫！
主要还是看重性价比，因为柯迪亚克跟大众途观L，它们在三大件上面是属于同款，重点是斯柯达车辆配置相同，价格便宜。 所以上汽大众员工们首选柯迪亚克。
斯柯达与大众属于同一家公司，虽说品牌不一样。但是车辆上配件。大部分有相同。但是斯柯达又属于大众公司的的二线品牌。由于品牌溢价的存在，所以你要是不太注重自己开的车的品牌的话，你就一定会像大众员工一样选科迪亚克了。
柯迪亚克其实就是换壳的大众。柯迪亚克和大众使用的是同一平台，只是外壳和内饰不同。
因为它们都是统一平台打造的，技术上都一样，底盘的调校和发动机都是通用的。
大家都知道，大众品牌在国内汽车市场的占有率最高，这里面轿车优势更为明显，不过在SUV领域里，大众品牌旗下车型依然卖得很好，就比如上汽大众的途观L和一汽大众的探岳。从销量数据来看，无论是大众途观L还是探岳，它们的销量是经常能够排名前5，这两款车都是中型SUV，在市场上面确实很热销，但是在上汽大众内部，员工们购买中型SUV，首选的并不是途观L和探岳，而是斯柯达柯迪亚克，为何会出现这样的情况？
首先需要向大家说明，大众在国内市场布局，那么都是采用双品牌，上汽大众是有包含斯柯达品牌，一汽大众是有包含奥迪品牌，所以上汽大众跟斯柯达是一家，一汽大众跟奥迪是一家。一般汽车厂员工们购买车辆，那么都会选择自己公司旗下车型，因为会有员工价，所以上汽大众的员工，他们基本上不会买一汽大众旗下的车型，他们考虑的主要就是斯柯达和大众品牌。
上汽大众员工购买中型SUV，不首选大众探岳可以理解，那么为何不首选大众途观L呢？难道是最近中保研测试成绩吓到的员工们？显然不是这个原因，上汽大众员工首选斯柯达柯迪亚克这款SUV，主要还是看重性价比，因为斯柯达柯迪亚克跟大众途观L，它们在三大件上面是属于同款，只是品牌不同，但是价格相差比较大，所以上汽大众员工们首选柯迪亚克。
斯柯达品牌有上百年历史，在欧洲知名度不比大众品牌低，只是斯柯达现在属于大众集团，进入中国市场比较晚，并且在国内依靠上汽大众，所以在国内知名度很低，完全是被日系、美系、韩系压着；其实斯柯达品牌的车型，它是按照欧洲斯柯达标准制造，不会像大众那样进行修改，可以说是更加血统，对于上汽大众内部员工来说，他们显然知道这一点，重点是斯柯达车辆配置相同，价格便宜。
现在上汽大众员工们购买斯柯达的中型SUV，主要集中的就是柯迪亚克和柯迪亚克GT版本，两款车差异并不是很大，但是在三大件上面，基本上是跟大众途观L和探岳同款。从车身尺寸来看，斯柯达柯迪亚克的车长接近4.7米，轴距为：2791mm，整个空间还是不错，柯迪亚克GT版本车身则稍微短一些。
在动力上面，斯柯达柯迪亚克也是搭载大众途观L和探岳同样的发动机，主要是2.0T低高功率版发动机，最大马力分别是186匹和220匹，当然柯迪亚克GT版本还有1.4T涡轮增压发动机，动力比较一般，所以在动力上面，柯迪亚克也是有着相同的优势；在传动上面，那么都是采用7挡双离合器变速箱，底盘配置四轮独立悬架。
斯柯达柯迪亚克的厂商指导价为18.69-26.84万元，对比大众途观L的指导价21.88-31.18万元，那么明显是要便宜不少；两款车大三件基本相同，只是品牌不同，价格就相差好几万，让上汽大众员工首选柯迪亚克更重要的原因，那就是员工价购买斯柯达品牌，优惠力度会更高，所以上汽大众员工购买中型SUV，首选的不是大众途观L而是斯柯达柯迪亚克。

柯迪亚克国产了吗

斯柯达柯迪亚克是国产车型。
柯迪亚克是斯柯达推出的一款中型SUV，这款车也是首款基于MQB平台打造的国产SUV，柯迪亚克首次亮相于2016年广州国际车展，这款车一经推出之后就受到了广泛的关注与好评。
柯迪亚克的到来，打破了斯柯达仅有一款小型SUV的尴尬局面，同时也为中国消费者带来了更广泛的选择。
在外观方面，柯迪亚克的外观与Sportline的外观造型基本保持一致，主要是针对一些细节进行了处理，整体的造型更彰显运动气息，柯迪亚克沿袭了VisionS概念车进行打造，这也代表了斯柯达全新的家族设计语言，外观的设计运用了大量的水晶切割元素，将现代感与科技完美的融入到一起。
基于大众MQB平台开发的首款中型SUV，柯迪亚克推出了两种车型，分别是五座车型和七座车型，在动力方面搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为137kw，最大扭矩为320牛米，传动方面，匹配的是7挡双离合变速箱。
百万购车补贴

柯迪亚克国产了吗

柯迪亚克是中国产的，其属于大众旗下斯柯达品牌以2020款柯迪亚克为例，其车身结构是5门5座suv，车身尺寸是长4698mm宽1883mm高1676mm，轴距为2791mm，油箱容积为60l，行李箱容积为506到2065l，车身重量为1625kg202。
因为国内没有柯迪亚克海外版的版权海外版是从别的国家引进的柯迪亚克是斯柯达推出的一架中型SUV，这一款车也是首款基于MQB平台打造的国产SUV，柯迪亚克首次亮相于2016年广州国际车展柯迪亚克的车型特色 柯迪亚克是斯柯达基于大众。
柯迪亚克是斯柯达首款基于MQB平台打造的国产中型SUV，该款中型SUV首次亮相于2016年广州国际车展，一经露面便受到了广泛的关注与好评柯迪亚克的到来，打破了斯柯达仅有一款小型SUV的尴尬局面，同时也为消费者带来了更为广泛的选择。
不错柯迪亚克是斯柯达首款基于MQB平台打造的国产中型SUV，该款中型SUV首次亮相于2016年广州国际车展，一经露面便受到了广泛的关注与好评柯迪亚克的到来，打破了斯柯达仅有一款小型SUV的尴尬局面，同时也为消费者带来了更为。
SUV柯米克柯珞克 柯迪亚克 柯迪亚克GT 斯柯达是国产还是合资 上汽斯柯达是合资品牌，上汽斯柯达旗下的汽车也都是合资车斯柯达是一个国外的品牌，但是这个品牌旗下的很多车型已经被国产了，国内可以见到的斯柯达汽车都。
看你对国产车是怎样理解，科迪亚克是在中国生产但是他是合资车，斯柯达是与上汽合作的用的是斯柯达的技术只不过在上汽的厂里生产。
是柯迪亚克柯迪亚克是斯柯达首款基于MQB平台打造的国产中型SUV，该款中型SUV首次亮相于2016年广州国际车展，一经露面便受到了广泛的关注与好评柯迪亚克的到来，打破了斯柯达仅有一款小型SUV的尴尬局面，同时也为消费者带来了更。
斯柯达属于合资车，斯柯达是大众旗下的一个子品牌，很多平台和汽车技术都是通用的，但是在其发展史和品牌车辆等方面是有区别的，其区别如下1品牌成立时间不同斯柯达品牌创立于1895年的捷克而大众成立于1938年的德国。
国产，和大众其他车的18t20T发动机一样，都属于EA888的。
斯柯达不是国产车斯柯达是属于德国大众汽车公司旗下的其中一个品牌斯柯达成立于1895年，2006年进军中国，并且连续三年向国内输入了三款产品明锐晶锐和昊锐斯柯达有9个品牌文化，分别是创造性思想性前瞻性平衡。
当时给我的感觉就是科迪亚克是一辆空间很大，而且品质靠谱可以胜任轻度越野的一辆城市SUV 柯迪亚克是斯柯达首款基于MQB平台打造的国产中型SUV，该款中型SUV首次亮相于2016年广州国际车展，一经露面便受到了广泛的关注与好评。
比较好柯迪亚克Sportline将会搭载14TSI和20TSI两款汽油发动机，最大功率分别为150马力和180马力，0100公里小时加速时间分别为98秒和8秒，最高车速分别为197公里小时和207公里小时除此之外，它还将提供不同调。
辆，今年的销量几乎出现了腰斩，7月份，8月份，9月份的销量分别为1486辆。
是的，科迪亚克是斯柯达汽车公司，而斯柯达汽车属于大众集团，同时斯柯达也是德国品牌是属于合资汽车，而且，斯柯达的发动机你把他的标志撕下来你会发现里面是个W，也就是大众的发动机。
自上市以来， 斯柯达柯迪亚克凭借大气的造型宽裕的空间强劲的动力以及兼有5座7座车型，不但赢得了出色的口碑，更尤受众多老司机青睐在车身尺寸方面，柯迪亚克车长近47米，轴距达2791mm，拥有舒适的驾乘与储物空间，是。

汉兰达、柯迪亚克、斯巴鲁、探界者、七座车谁性价比高？

作为上汽斯柯达2017年的重头戏，即将在上海车展上市的柯迪亚克自然成为大家瞩目的焦点。从各大垂直媒体的争相报道，到网友间对车型价格、配置、颜色的相继猜测，大家对于柯迪亚克也有了越来越全面的了解。虽然各种评价都有，不过基本上都口high。
从六款车型配置表来看，个人认为还是比较实在的，继承了斯柯达一贯“实而不华”的风格，像国内消费者比较关注的全景天窗，做到了全系标配，ESP这种关键配置也在入门款中就搭配了，此外像LED日间行车灯和车顶行李架这种其他车型中高配中才会有的装逼利器配置，竟然也在入门款中就搭配了。
先来回顾一下柯迪亚克这款新车，其与已经上市的上汽大众途观L同宗同源，在动力总成和底盘方面均相同，是斯柯达在中国推出的一款相当重要的车型，也是旗下第一款中型SUV。对于厂商而言相当重要，对于消费者而言，也是多了一个20万元级中型SUV的选择。
看得出来，柯迪亚克的车身尺寸优势还是比较明显的，尤其是与途观L相同的2791mm轴距，比竞品车型长出不少，从之前的实测空间来看，柯迪亚克的车内空间还是能够令人满意的。除了常规的5座车型外，柯迪亚克还有一个非常不错的亮点，那就是占到车型数一半的7座车型。对很多有二胎计划的家庭来说是一项十分必要的配置。
当然入门款车型本身就是拉低价格门槛的，而在舒适版上，柯迪亚克增加的配置就比较吸引人了，像多媒体系统、无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘等基本俱全了，可以说舒适版在配置上已经不错了，预计将是追求性价比消费者的首选，豪华版比舒适版多了些舒适性配置，作为我来说不是太注重。
到了7座，配置又有了提升，对于有孩子的用户来说，应该是首选，同时相比5座增加的配置也多了不少，如果和5座差价在2w左右，那还是很有竞争力的，毕竟前一阵子奇骏出个7座就加了8000块钱。再上去两个配置，就是给真爱粉准备的了，预计主要销量会在二三四级车型上。
根据配置表中的信息，柯迪亚克目前共推出包括330TSI、380TSI两种动力总成共计6款车型，5座/7座各占一半。其中330TSI为主推车型，共计5款，均为前置前驱布局；380TSI只有一款前置四驱版本，为全系顶配车型。总得来说这样的车型安排还是比较合理的，如果能再丰富下380TSI的车型数量就更好了。
外观方面，全新的家族设计霸气十足，直瀑布式的进气格栅加上硬朗的车型着实让人看着不错，而下方的横向格栅和途观极其相似很有德系味道，侧身的造型坚硬饱满，线条也是相当硬朗，车身尺寸方面，长宽高分别是4698/1883/1676，轴距为2791，已经达到了中型SUV的要求了，还是很舒适的。
内饰方面，中规中矩的设计是德系一向的风格，简单时尚的显示器和大面积的软性材质混搭很有档次，此外还夹杂了木纹装饰面板，在工艺和接缝做的都是相当不错的，配置方面，多功能真皮方向盘，旋钮式自动空调带净化装置，电子手刹，全景天窗，而中间的超大显示器集成了蓝牙，导航，倒车雷达，等一系列功能。
当然这车槽点也不少，比如全系副驾驶都是手动调节，虽然平时用不太到，但是给消费者多一个选择总是不会总的，这一点上只能说斯柯达的产品有点太过“实在了”。总体来说瑕不掩瑜，柯迪亚克这车光外观+空间就能吸不少粉，。
动力方面，搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率162KW，最大扭矩350NM，与其匹配的是速双离合发动机，在换挡和传动方面比较快，另外还标配了四驱系统很是不错，让你在越野轻松完成。
由于从事汽车媒体的关系，车透君身边有不少朋友都是老司机，涛哥就是其中的一员。
　　80后的涛哥是个驾龄10年以上的老司机，在500强车企呆过，现在自己创业。前不久，他跟车透君说，他刚入手了一辆柯迪亚克。
SUV销量王，内饰灵感来自奥迪宝马，外观灵感奔驰，尾灯与红旗媲美
车透君细想一下，小编跑过的路，怎么也是40万公里以上级的，他前一辆的座驾是凯美瑞，现在被德系中型SUV圈了粉，这其中的理由确实令车透君非常关注。
　　小编说，柯迪亚克车身长宽高分别为4698毫米、1883毫米、1676毫米，轴距达2791毫米，并提供了5座和7座两个版本。涛哥家里有两个孩子，柯迪亚克能够快速实现多人舒适出行的需求，因此迅速跃入了涛哥的购车备选清单。
SUV销量王，内饰灵感来自奥迪宝马，外观灵感奔驰，尾灯与红旗媲美
　值得一提的是，柯迪亚克全系车型都配备了全景大天窗。天窗长1364mm、宽870mm，跟65寸平板电视差不多大小，采光和视觉效果俱佳，车内空间非常透亮。
所谓“新手看外表，老手看内里”，涛哥继续侃侃而谈他自己的购车经。
“在仔细比较和研究后，我发现了柯迪亚克很多功夫是花在品质和安全上的，这才使我最终下了订单。”
　涛哥又分享了自己的选车经验之谈，“一辆车安全性能高不高，不光要看装备最齐全的顶配车型，更要看基础款装备的标配车型。”
柯迪亚克在这方面显得诚意十足，即便是TSI330标准版也装备了丰富的安全功能。诸如EPB电子驻车、Auto Hold自动驻车、ESP电子车身稳定系统、TPMS胎压监测系统、MKE智能疲劳提醒功能、多次碰撞预防系统等都是全系标配。这其中，自动驻车可以在碰到堵车或等红绿灯时，解放踩刹车的右脚，无需担心溜车；多次碰撞预防系统会在车辆发生碰撞且安全气囊弹出时，主动刹车，尽量避免二次碰撞。
SUV销量王，内饰灵感来自奥迪宝马，外观灵感奔驰，尾灯与红旗媲美
产自上汽大众，柯迪亚克自然也拥有着德系一贯对安全的严苛要求。柯迪亚克采用了高强度一体式车身结构，其整车高强度及以上钢材使用比例达到86%，并在15处车身关键部位100%使用热成型钢材，占整车钢材比例高达22%。谈到这里，车透君有些纳闷，按照涛哥的经济实力，是完全买得起30万以上的SUV，他之前曾说过想买一辆顶配的汉兰达，为什么最终会选择了柯迪亚克呢？
小编笑了笑说，“自己创业后更务实了，选车最重要的还是看配置和质价比，适合自己才最好。”
雨伞箱
另外，柯迪亚克还配备了一些同级别鲜有的贴心设计：前门驾驶员侧雨伞槽可以放下短柄雨伞，伞面上的雨水会顺着导水槽流到车外；手套箱采用了上下分层的双开式设计，下手套箱还装有空调出风口，夏天可以用来给饮料降温；第二排留有两个USB接口，后排乘客可以方便地给电子设备充电。
这些配置的细心之处，体现了一家车企骨子里的造车哲学。这家车企的车子在使用五年八年后，其品质会怎么样，其实从细节处很能看出最本质的东西”。
林间小路自由驾驶
所谓得民心者得天下，车透君相信，来自老司机的理性选购以及网络上的良好口碑，都将有力支撑柯迪亚克的后续销量节节攀升。
　真金不怕火炼，好车也一样。设身处地为消费者着想的实力新车，本就为自己谱下了一个美好的未来。柯迪亚克在销量榜上还将作出怎样的跃升，让我们拭目以待之吧。
对于本期内容如果你有什么意见或建议，欢迎给小编留言讨论。我们下期见！
科迪亚克作为一款中型SUV 有5座版和7座版本，售价18.98至26.98万，随着二胎政策的到来，家里有二胎小孩的家庭也是越来越多，因此需要一空间比较大的车型必要的。比如可以买昂科威、途观L、途昂、汉兰达这些车型是不错的，因为它它们空间足够的宽敞，同时也有着不过的通过性，具有良好的越野性能。科迪亚克作为一款新车，从上市到至今销量没有上去，这也是柯迪亚克比较尴尬的一面。
外观方面，柯迪亚克进气格栅采用宽嘴式的设计，同时用网状格栅设计，相对比价结实，整个前脸显得比较敦厚。柯迪亚克采用最新的家族品牌设计语言，前进气格栅采用直瀑式中网造型。同时用镀铬装饰条装饰整体落落大方。
内饰方面，柯迪亚克仪表盘风格简洁不失个性，在海外版白圈基础上增加了一圈绿色刻度标识，让驾驶信息一目了然。采用了对称式布局，延伸了视觉空间，棕色内饰沉稳大气，车厢内设计了多达18处氛围灯，在夜间营造温馨氛围。三辐式方向盘采用真皮包裹，遵循人体工程学设计，在各种驾驶状态下都能给予驾驶者最佳握感。
动力方面，柯迪亚克提供两款发送机，分别是1.8T发动机和2.0T发动机，1.8T发动机最大功率为180马力，而2.0T发动机则为220马力。
全民对SUV的热潮涨势越来越猛，各家厂商对SUV的布局可谓用心良苦，市场逐渐成熟化，购车者已经把目光从紧凑型SUV转移到更有吸引力的中型SUV上。在合资中型SUV的车型中，当下最热门的当属斯柯达柯迪亚克和雪佛兰探界者，两款车型的上市时间比较接近，目标消费人群也差不多。那我们本次就选择柯迪亚克1.8T两驱标准和探界者1.5T自动驰界版这两款指导价格都在19W以内的车型，来对比看看谁的性价比更高吧。
外观对比：萝卜青菜各有所爱
柯迪亚克第一眼的感觉非常的威猛。整车外观设计有着浓浓的家族气息，VisionS概念车棱角分明的设计也被运用其中。熏黑的竖格栅以及一体式的大灯与前格栅，让整个视觉效果显得更宽。尾部的设计比较憨厚，但富有一定的力量感，尾灯的线条在夜晚的辨识度也非常不错。
探界者上下格栅分开的设计，横向线条贯穿一体，使得第一眼的感觉非常犀利。立体的格栅和LED日行灯，让前脸运动时尚。双尾线的设计非常独特，传承探界者标志性的C柱和覆盖式的全景D柱。D柱和尾翼连成一体，向外扩张，增加了视觉冲击力。整体风格强悍硬朗。
内饰对比：沉稳雅致对比美式粗犷
柯迪亚克的内饰是属于沉稳型的，整体的氛围挺雅致。座椅采用了织物和真皮的混合材质，舒适度还算不错。多功能方向盘，握感不错，键位设置也非常合理。中控台氛围精致，坐在其中能感觉到很好的档次感和科技感。
探界者的内饰承袭雪佛兰经典的飞翼式双座舱设计，车内的氛围也非常运动，简洁不失华丽。
空间对比：柯迪亚克的空间更大
柯迪亚克4698*1883*1676的尺寸和2791的轴距，在长、宽和轴距上都稍占优势，内部后排的乘坐空间也非常充裕。后备箱较为规整，后备箱的地板非常深，容积达到506L，后排座椅支持4/2/4放倒，最大容积可以达到2065L。
探界者前排头部空间974mm，后排腿部空间104mm，后排膝部空间977mm，可以算是非常宽裕的，同级中也算很不错的了。而最主要的是后排地板是全平的，这样后排中间位置的乘坐者会更加自由、舒适。后备箱容积431L，后排座椅放倒后的容积可以达到1505L，家用空间可谓合理。
配置对比：
柯迪亚克1.8T标准版配有自动驻车、定速巡航、疲劳提醒、全景天窗、后视镜加热、感应雨刷等实用性配置，在配置上比探界者多了自动驻车功能和感应雨刷，这两个功能同样非常实用。作为柯迪亚克的入门车型，对于日常代步的需求基本可以满足。
探界者人性化智能配置是非常丰富的，标配LED日行灯、天窗、7寸以上屏幕与蓝牙、LED尾灯、无钥匙进入、一键启动、主动进气格栅、主动降噪系统等等。
动力对比：旗鼓相当
柯迪亚克采用1.8T发动机，最大功率132马力，最大扭矩300牛米，动力上会更加强劲一点，百公里加速8.9s的成绩充分证明了这一点。
探界者采用1.5T发动机，从对比1.8T车型的基础上来说是不成正比的，但发动机最大功率同样能达到132马力，和
柯迪亚克相同，可以看出探界者的这款发动机实力不俗。不过，最大扭矩275牛米稍弱于柯迪亚克。
全文总结：
通过对比，可以看出，两款车都不错，在造型设计、内饰配置方面两车各有特色与优势。而柯迪亚克在空间上表现得更加出色，动力上扭矩更大，加速更快。整体来看，柯迪亚克表现得更为出色，性价比更高。
（图片来源于网络）

同为大众血统 柯迪亚克VS探岳 谁才是真正的品质之选？

纵观当下20万级SUV市场，畅销车型中德系车已经占据了相当大的份额，且在消费者心中的地位一直居高不下，无论是技术领域的硬性指标，还是对用户需求的精准把控，都有着不可替代的优势。
其中，最具代表性的当属美名远扬的上汽斯柯达柯迪亚克，以及大众中型SUV家族的新锐成员探岳，这两款同平台打造的实力派选手狭路相逢，让不少想要选购20万级德系SUV的消费者陷入重度纠结症中。那么，柯迪亚克与探岳同台竞技，究竟谁才是更具质价比的不二之选？在接下来的对比中即可找到答案。
在车型选择上，笔者选取的是柯迪亚克2022款TSI330 7座两驱奢享版（指导价20.39万元），和探岳2022款330TSI?两驱豪华智联版（指导价22.09万元），下面就对这两款价格相近的车型进行一次全面对比，孰优孰劣自见分晓！
外观对比 柯迪亚克更显时尚
在整体造型上，柯迪亚克采用的是“揽天地之大美”设计理念，整车带给人一种阳刚硬朗又不失时尚大气的感觉，属于标准的德系范儿，完全符合当下消费者的审美。
其中，前脸部分的镀铬格栅搭配扁平LED大灯，再加上壮硕的体格和醒目的车标，整体显得运动风满满，且自带高档车属性。车身侧面依旧是硬朗大气的德系风格，新增的蓝色涂装和镂空双五辐式轮圈，让其侧颜的时尚度有了一定程度的升级。
尾部采用了水晶切割设计的LED尾灯，更是整车设计的亮点所在，棱角分明的尾灯将水晶切割设计理念发挥得是淋漓尽致，点亮后的视觉效果十分惊艳。
值得一提的是，柯迪亚克还为用户配备了面积达到1.17㎡的可开启全景天窗，让整车看起来更加时尚明朗。而19英寸轮毂的加入，进一步增强了整车的运动气息，可谓点睛之笔。
反观竞争对手探岳，在全景天窗方面，虽然探岳也有搭载，但其面积只有0.8㎡。此外，再加上仅有18英寸的轮毂，无法和柯迪亚克相提并论。
而探岳车头则延续了上一代的样式，X型中网、平直的线条、镀铬饰条点缀等都是我们熟悉的元素，整体缺乏设计感，容易引起审美疲劳，相对于柯迪亚克，更是显得老气中庸了一些。
空间对比 柯迪亚克完胜对手
在选购中型SUV的消费者中，有很大部分群体是因为中型SUV有着卓越的空间表现，因此在柯迪亚克与探岳的对比中，就不得不对这两款SUV的空间表现来个对比。首先，先来看下两车空间尺寸参数。
柯迪亚克的长*宽*高分别为4701*1883*1676mm，轴距也有2791mm；探岳的长*宽*高分别为4589*1860*1660mm，轴距仅有2731mm。通过参数对比不难发现，柯迪亚克几乎比探岳大了一小圈，而这也决定了其在空间上的全面领先。
不仅如此，柯迪亚克的后备厢最大容积为2065L，无论是一家老小出门旅游、购物，还是应对搬家、外出烧烤等场景，都能实力满足，这样的装载能力是探岳无法与之抗衡的。
此外，在储物空间方面，柯迪亚克配备了劳斯莱斯同款车门雨伞槽、带冷藏的双开式手套箱、车顶眼镜盒、10色氛围灯，而这些也都是探岳车上缺失的。
配置对比 柯迪亚克科技十足
配置方面，柯迪亚克更是看点十足，不仅内饰风格向大众集团最新的“数字化座舱”看齐，简约中透露出满满的科技氛围，配置用料更是深得用户喜爱。
具体来看，整体横向设计的中控台，加入镀铬饰条与烤漆面板贯穿，不仅更年轻、简洁，还更有档次感。而12英寸悬浮式中控屏更是与全新造型的液晶仪表、触控式空调控制区域以及10色流光氛围灯相得益彰。
此外，新车还配备了前排手机无线充电功能、一体式运动座椅、车内PM2.5过滤装置等配置，极大程度上提升了驾乘的舒适感和便捷性。
反观对手探岳的配置，同等价位的车型仅配备了只有8英寸的中控屏，其它配置的缺失实属不该。
而在智能科技配置方面，柯迪亚克与探岳均支持手机互联/映射、语音控制、车联网、定速巡航等主流常用功能。
但值得一提的是，柯迪亚克的语音识别控制系统多了语音导航功能，同时还诚意的搭载了卫星导航系统及导航路况信息显示，极大程度提升了驾驶者的便捷性。
不仅如此，在主流常用功能基础上，柯迪亚克还配备了PLA自动泊车、倒车影像、前后倒车雷达、并线辅助等功能，可以帮助用户轻松又便捷的开进合适的停车位，也能在车辆并线的时候提醒驾驶员后方来车，消除视线盲区，提高行车安全，以上均是柯迪亚克特有的加分项。
综合整体配置来看，柯迪亚克更加丰富、贴心，20万的车该有的配置，如FPK，倒车影像，雷达，无线充电等等一应俱全。而探岳就显得诚意不足，花同样的价钱却享受不到智能科技带来的便捷体验，性价比实属不够。
写在最后：【本文来自易车号作者郭子吟YC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

柯迪亚克不愧是颜值气场担当，大棕熊的用车生活

作为一个标准的80后，20年又长了一岁，也即将步入四十岁中年人的行列，不仅赞叹时间过得真快啊，曾经80后的我们还是朝气篷勃，一转眼就已经要步入中年了，责任和使命需要我们这代人去传承，正如斯柯达汽车品牌一样，自打斯柯达品牌进入中国后，历经多年蜕变仍然活跃在国内家用车市场上，是一种传承，更是一种信赖，是一种品质的保障，更是百姓口中无数好口碑的积累，说起斯柯达品牌就不得不说起，SUV旗舰车型～柯迪亚克，如今成熟的一批，积极进取的80后仍然有一个梦想，想想当年自己是多么渴望拥有一台真正属于自己的中型SUV啊，这么多年过去了斯柯达在我心中的良好印象没有变，柯迪亚克成功的传承其优点，不光颜值格外抢眼，乘坐起来也足够舒适，宽大的车内空间绝对在中型SUV车型里也算是比较优秀的，车在我看来不止是代步的工具，它更像是我的家人一样，陪伴我们全家度过每一天，无论冰天雪地还是狂风暴雨，我的这辆大棕熊始终伴随我左右，为我们挡风遮雨抵御风寒，我从心里早已把大棕熊当成家里不可或缺的重要一员了，我和大棕熊在一起两年多了，建立了深厚的友谊，自从有了柯迪亚克的陪伴，我的生活也发生了改变，工作上事业更上一层楼，家庭也更加美满幸福了，希望柯迪亚克能继续陪伴照顾好我和我的家人，爱你哦～我可爱的大棕熊～柯迪亚克！！！
这辆檀木棕色柯迪亚克作为中级SUV，我个人感觉既有颜值又有气场，豪华感十足啊
而且檀木棕的外观车身颜色也足够大气庄重，特别适合中年人驾驶，沉稳有内涵
前脸采用斯柯达家族式“直瀑式”进气格栅，尺寸较大，加入高亮镀铬装饰条设计，非常有质感
车身尺寸达到了：4698mm*1883mm*1676mm，轴距也达到了:2791mm
分体式前大灯设计，非常时尚年轻，LED灯光也是时下主流的配置
双五幅铝合金轮毂造型让人觉得很舒服，轮胎尺寸达到了：235 55R18，也属于中型SUV比较适中的尺寸
前叶子板与前车门位置加入了镀铬标识，并带有英文字母标识，显得动感十足
底部加装了侧踏板设计，上下车也更加便利了
全景天窗的配置使得车内采光效果更好
燃油加注口位于车身右后位置，油箱容积为：60升，因为是2.0T涡轮增压发动机，对燃油还是有要求的，需加注95#无铅汽油
尾部看，大棕熊似乎更加中规中矩，给人成熟稳重感
钻石切割造型后尾灯算是一大亮点，内部LED灯光夜晚点亮后增色不少，也提高了整车的辨识度
尾部下方为黑色硬质后尾杠，集成有四颗倒车雷达，下底边带有高亮镀铬装饰条加以点缀，显得更加时尚运动
排气系统为双边共双出式设计，排气管隐藏在车底部下方位置
配置一键启动功能，按键设计在原钥匙门位置
副驾驶储物箱带有辅助照明灯，内部为植绒处理，档次感提升不少
副驾驶座椅同样支持电动多项调节和腰部支撑，乘坐非常舒适
后排中间座椅可向前折叠放倒，放倒后为双杯架设计，为后排乘客带来舒适享受
后尾箱内部容积达到为506升，可以将后排座椅全部放倒，放倒后拓展了后尾箱存储空间达到了2065升
配置非全尺寸钢轮毂轮胎
前机仓设计有双液压支撑杆设计，使用起来非常方便，但没有配置发动机隔音棉有些遗憾
2.0T涡轮增压发动机，动力杠杠好，随踩随有，真心给力
配置免维护蓄电池，电池容量为：69AH