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波音737客机坠毁事件,埃航客机失事造成157人身亡，死者中是否有中国公民？

admin admin 发表于2024-01-09 16:02:08 浏览21 评论0

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埃航客机失事造成157人身亡，死者中是否有中国公民？

这次飞机失事 造成了八名中国人死亡 ，其中有五名男性 ，三名女性 。
其中有8名中国公民，而该公司已经与乘客家属达成了赔偿协议，并尽快处理好赔偿。
有，一共有中国公民8位，在这一起事件当中，无一生还，非常惨烈。
此次事件中，死者中有中国公民，而且不是一个，而是有8名中国公民。
2019年3月10日上午，埃塞俄比亚一架载有149名乘客和8名机组人员的波音737-MAX客机起飞后不久在距斯亚贝巴首都约45公里的比绍夫图附近坠毁，机上人员全部遇难。
这场灾难夺走了来自35个不同国家的157人生命，除了8名中国公民，埃航官方公布的机上乘客中还包括：18名加拿大人，32名肯尼亚人，9名埃塞俄比亚人，8名意大利人，8名美国人，7名英国人，7名法国人，6名埃及人，5名荷兰人，4名印度人，4名斯洛伐克人，3名澳大利亚人，3名俄罗斯人，3名瑞典人，2名摩洛哥人，2名西班牙人，2名波兰人和2名以色列人。此外，印度尼西亚、苏丹、也门、挪威、乌干达等11国各有1名乘客。另有4名乘客持联合国护照登机。

这之前737-MAX是波音公司最畅销的客机，但继2018年10月印尼狮航空难后737-MAX系列客机半年内第二次的致命事故，那之后全球多个国家跟地区随后禁飞737-MAX客机。经调查这两次空难与737-MAX客机特有的自动防失速系统“机动特性增强系统 ”（MCAS）缺陷有关。
埃塞俄比亚交通部发言人表示，对10号失事的埃塞航空波音737-8客机黑匣子数据的分析显示，这起空难与2018年10月印尼狮航波音737-8客机发生的空难有“明显的相似之处”。2019年3月13日，美国飞机制造商波音公司再度发表声明，将支持暂时停飞737-MAX的行动 波音公司承认，MCAS对ET 302航班失控和坠毁有相关责任，令737-MAX客机飞行期间处于不安全状态。
最终波音公司同意对埃塞俄比亚航空公司坠机事故中遇难的157名遇害者家属做出补偿。

东航波音737飞机搭载132人坠毁，波音737飞机为什么频频坠毁？

在过去的十年中，波音737就出现了好几起事故。这不免让人怀疑，是否因波音飞机出现的技术故障问题导致空难？ 目前我们就不过多评价，一切交给专家去研究。不可否认的是，波音737是历史上最成功民航客机。这款机型在全世界许多国家都被广泛使用。在我国也有1700多架，占总数的17%。可见我们国家对于这款机型的偏爱。总之，所有的结论还是要等到黑匣子找到后，分析里面的数据才能知道是原因。
波音飞机事故频发公司就没有什么改进吗？
在频繁发生空难事故后，波音被指控任意修改改进后的机动特性配置，以防止飞机失速。波音公司不仅没有将这些变化通知美国联邦航空局，而且飞行员也没有被告知培训。美国联邦航空局对波音公司进行调查后，发现波音737 NG机型存在裂纹，并提醒运营商检查波音737NG机型。
波音飞机事故跟波音公司到底有没有关系？
波音737飞机连续出事故，这肯定与制造商波音公司有关联。至于是否是重大问题，还有待于事故调查结果的认定。飞机飞行事故的各种原因（人、机、燃料、天气、航线等）逐一排查，综合分析后才能得出结论来。从目前报道的信息看，飞机本身存在的缺陷是避免不了的。波音公司对自己的产品质量及技术应该心中有数，对产品的使用状况和记录也应该了如指掌，出现事故后应立即采取负责任的态度去参与调查，积极提高产品质量，确保人机安全。
造成飞机发生空难的原因有哪些？
天气是飞机失事的另一大原因，但这种可能性非常非常小，因为天气恶劣的机场会延误或取消航班。飞机机械故障，包括发动机故障、设备故障、结构故障、设计缺陷等。尽管飞机的设计和生产技术日新月异，但它仍然是造成事故的第二大原因。后者是人为的，但实际上只有9%的空难是由人为破坏造成的；就像闪电一样，造成损害的风险比许多人想象的要低得多。
执飞这次MU5735航班的是东航云南一架波音737-800飞机，注册号B-1791，交付于2015年6月22日，目前机龄6.8年。因为同是波音家族，有消息揣测，本次飞机坠毁是机械故障导致，这种猜测在网络上传播很广。据了解，波音家族的另一款飞机737MAX此前因两次坠机事故，737-8飞机（也称737MAX）被包括中国在内的多个国家停飞，737MAX在中国尚未恢复运营。但本次坠机事件中的飞机，是一架波音737-800（NG），和被停飞的机型不同。
飞机坠毁的原因有很多，除了硬件方面可能有问题之外，还有可能是空中环境导致，所以具体还要看最终的调查结果。
这是因为波音的飞机好像某些地方出现了问题，导致在全世界都会有坠毁的情况。
目前并没有明确的关于为什么波音737飞机总是容易坠毁的原因和解释。不过或许对于波音737来说，这个老牌机型，在设计上存在缺陷。也算是被论证过的一个非常可能的原因。但是具体怎么回事，我们还是需要等待诸多的调查之后，才能够得到一个真相。希望真相来的不要太迟。
事实上，从2003年3月6日，阿尔及利亚一架波音737飞机坠毁开始之后，一直到如今的东航坠机事件，波音737已经在20年间，发生了17次坠机事件。2018年11月28日的时候，印度尼西亚当局经过调查表示，飞机坠毁是因为自动系统收不到正确的传感器读数，而机师随着坠落根本无法抢救飞机，最终飞机机头下坠。不过后来印度尼西亚给波音737飞机加了个自动配平功能，倒是解决了这个问题，一旦出现同样的故障，可以强制配平，让飞机不用机头坠机，可以变为低头俯冲。
当然了，还有一个原因，波音737是全世界在飞的所有飞机里，占比非常高的。所以发生事故的概率自然也是多的。毕竟能够更新好几代的量产飞机，不可能存在极大的安全隐患。不过到底怎么回事，还是需要继续探明原因的。或许这也和美国越来越不重视技术有些关系吧。
最后还有一种原因，那就是飞行员误判或者违规操作。我们还是祈祷能够尽快找到黑匣子，能够解开疑惑。希望哪些失去生命的乘客们，能够走的时候没有太多痛苦。希望以后可以尽可能的减少这些不必要的灾难。希望这个世界可以少一些争执，多一些真心为了人类发展，人类幸福的人存在。

东航发布会在哪个台看

微博直播、CCTV新闻直播。拓展资料：MU5735，是中国东方航空集团有限公司航班，是一架B737-800NG客机，注册号为B1791，机龄6.8年。2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。截至3月21日24时，发现失事飞机的部分残骸碎片，以及散落的、烧坏的身份证件、钱包等物品 。3月23日16时30分左右，MU5735航班的一部黑匣子被发现，初步判定为驾驶舱话音记录器（CVR），该黑匣子已被连夜送往北京的民航专业机构进行译码。3月27日上午9时20分许，第二个黑匣子已找到。2022年3月24日下午，第四场新闻发布会通报：已经基本确定了事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸大约至20米左右。3月26日晚，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部确认，东航MU5735航班机上123名乘客和9名机组人员已全部遇难。 2022年3月27日下午，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故遇难者集体哀悼活动在事发地搜救现场举行，现场工作人员全体面向遇难飞机方向肃穆而立，默哀三分钟，以此寄托对遇难者的哀思。

承载132人东航波音737客机发生事故，飞机坠落会带来哪些严重后果？

飞机坠落会造成飞机损坏，而且飞机坠落到地面会引起爆炸，也可能引发火灾，飞机直接坠落，飞机上的人员将会有性命之忧，基本上生还的几率很小，又会给他们的家庭带来巨大的悲伤
第一，人员伤亡。飞机出事的生还率很低，基本上都是无人生还的。第二，山林或建筑损毁。坠落在山林会引发山火，坠落在城市会造成建筑损坏。
让家属十分担心乘客的生命安全，可能会给当地居民的房屋带来一些实际损失，会给搜救工作带来巨大的困难，会带来一些人员伤亡，引起社会的广泛关注。
毁坏飞机、破坏建筑物、砸死动植物、污染环境、导致机组人员和乘客死亡等严重后果，所以飞机坠落很危险。
承载132人东航波音737客机发生事故，飞机坠落会带来哪些严重后果？飞机坠毁是一件十分严重的事情，会带来十分严重的影响，那么飞机坠落之后会有哪些严重后果呢？
首先，最严重的后果就是很多人可能会因为这场事故失去自己的生命，在飞机上的乘客有很多，有的人正值年轻，有的人还有可能是小孩子。人的一辈子生命是最重要的东西，失去了生命就失去了在这个世界上存在的机会，这对这些遇难者的家人们无疑是一种十分沉重的打击，有的人会因此家庭破碎妻离子散。这都是交通事故造成的严重后果。
此外，飞机坠毁还会造成十分严重的社会影响，一段时间内会让人们对于飞机的印象十分不好，会变得害怕乘坐飞机。在一定时间内飞机这个交通工具的乘坐率会大大下降。也会引起社会的舆论爆发。发生这种事情无论对社会还是对这些遇难者的家属都是一个噩耗。航空公司对于此次事件的责任也很大，如果事故原因是因为飞机故障造成的话，飞机制造商和航空公司应该承担事故的主要责任。他们应该对这些遇难者的家属们做出一个合理的解释以及补偿，同时对社会做出一定解释并且要做出相应的整改方案。虽然目前真正的原因并不知情，到底是什么原因还需要相关人员的考察和搜救对来证实一下。但是这件事情造成的社会影响属实不小，对于这种大型意外时间的发生每个人都会感觉到心痛，如果有机会就不会让自己的亲朋好友乘坐这次航班。
飞机坠毁带来的后果十分严重，希望这种事情不要再发生，毕竟这种事情影响到很多人和家庭。希望这些遇难者平安。

关于波音737MAX发生的空难，具体造成多少人员伤亡？

此次事故共造成346名人员的死亡，其中还包括了8位华裔同胞，其中就有我们才华横溢的年轻航空人金也淘，而这起事故后来查明是由飞机的技术缺陷所致。
波音737MAX造成了346人死亡，并且已经连续发生两次空难了，在飞机的世界里已经被列入黑名单，安全性低。
造成了346人死亡，因这件事情波音737MAX系列直接是上了各个国家的“黑名单”。
2018年10月到2019年3月，这一年不到的时间里，波音737MAX客机却发生两起惨烈的空难，导致346人死亡，因此波音737MAX系列直接上了各国“黑名单”。在短短数月时间里，两起空难的严重性让美国联邦航空局开始对波音飞机开展安全审核，如此情况下，波音公司只能选择停产停飞波音737MAX。
2018年10月，印尼狮航的一架客机起飞几分钟后与地面失去联系，最后一次在海洋上追踪到飞机，随后被证实飞机已坠毁，机上的189名乘客以及机组人员全部死亡；六个月后，埃塞俄比亚航空公司的一架客机坠毁，机上的157人全部死亡，起飞到坠毁的时间不过短短六分钟。无数鲜活的生命前一刻还在盼望着与亲人相见，却再也等不回亲人。
坠毁的两个航班的机型都是波音公司生产的波音737MAX。两起空难发生的时间间隔如此短暂，很难不让人怀疑飞机质量存在安全隐患。因此美国联邦航空局介入调查，波音公司也遭到了沉重的打击，波音737MAX在各个国家都遭受到了抵制，被迫停飞。每一次听闻飞机失事的消息都是令人心痛的，而每每听到此类事故新闻，都不禁想要责问究竟是什么原因导致发生事故，当波音737MAX频繁出事故，人们终于把目光聚焦在飞机的质量问题上。
航空行业本该是将质量安全摆在第一位的行业，飞机又是当今社会普及的出行交通工具之一，然而人们乘坐飞机却无法保障自己的生命安全，这让乘客如何去信赖制造商生产的客机。作为曾经航空行业的霸主，波音公司应该正视自己的问题，认真配合调查，严格把控好飞机的安全质量，做到保证飞机的质量不会存在缺陷，减少空难的发生。

印尼媒体称失联客机已坠毁，到底是一起人为事故？还是意外事故？

失联客机在印尼北部失联，并且还有目击证人看到飞机坠毁，目前印尼政府正在积极搜救。这个事故在目前看来，应该是一场意外事故。
应该就是意外事故吧，因为并没有传出任何恐怖袭击的消息。
意外事故。一般客机都需要严格掌控安全感，不会出现危机，一旦出现就是意外。
我觉得是意外事故。因为是机长操作失误所导致的，不过目前具体的原因，警方还在调查当中。
应该是一次意外事故吧，毕竟谁也不想让自己的生命葬于火海，所以应该是一次意外事故。
1月9日失联的印尼客机据印尼媒体报道已经能够被发现坠毁，机上人员并未寻找到全部，搜索救援行动能然在继续。
印尼失联客机的具体情况此次飞机飞行事故中，一共有50多名乘客，包括儿童在内，此外还有6名机组人员，飞机本身是波音公司制造的波音737系列的飞机，有的朋友看到这里，发现怎么又是波音飞机坠毁啦，其实现在很多的飞机失事的事故中坠毁的飞机还真的大多是波音飞机，虽然波音飞机是世界公认的好用，波音737客机非常适合中短程的飞行，是世界上最成功的窄体民用航空飞机，但是这一次的波音737飞机的使用年龄长达26年，可以说飞机中的爷爷辈了，目前当地政府正在积极的组织救援和寻找打捞飞机残骸以及飞机的黑匣子，在飞机失事前，飞机曾经大幅的降低高度，并且脱离了预定的航道。
印尼客机失事的原因，人为还是意外在根据目前的很多公开的情况和证据表明，这一次的飞机坠毁事故很大的可能性应该是一次意外事故。首先，飞机的使用时间长达二十多年，可以说很多的零件和机械构建已老化，由于当地航空公司的资金问题，飞机一直未更新换代，根本原因也就是当地穷，这也是很多人比较认可的，由于飞机老化，导致出现故障，飞机员操作失灵，导致飞机坠毁。
如果说是人为的话，可能性并不大，目前并没有任何的恐怖和极端组织对此次事件发表生命，可以基本判定与恐怖袭击无关，而且据有关专家表示，飞机坠毁前结构基本完整，也就是说并未遭到攻击，具体原因还有待查证，关键证据黑匣子还在打捞过程中。

东航MU5735客机坠毁，造成的损失，具体有哪些？

首先飞机上132名乘客全部都死亡，航空公司在赔付的时候大概需要支付10亿元以上，这个飞机的驾驶时间只有6年多，建造价格是6亿元左右，东航将相关的波音机型全部都暂停值飞，占到了飞行编队的39%，一个月的损失大概是19亿元左右。
首先短时间之内波音系列的飞机全部都被暂停飞行，一个月内的经济损失就达到了19亿元，这款飞机的购买价格是6亿元左右，然后航空公司需要向乘客以及机组人员进行赔偿，涉案金额大概是10亿元左右。
损失了一架飞机，还有132人鲜活的生命和这些人的财产，生命是无价的，谁也不希望这种悲剧发生，搜救任务还在进行中，接下来不知道还会不会发现有价值的事物
人力，物力的损失，个别家庭成员的缺失，国家财政的损失，飞机失事的损失，后期维护费用的损失，遇难者赔偿金额的损失。
造成了许多人的死亡,飞机本身的价值就是非常昂贵的,有许多赔偿,对周围的环境的破坏，造成的损失是巨大的。
MU5735客机坠毁，经过长时间的搜寻，终于找到了两个黑匣子，分析出来结果，可能还需要一段时间，但东航客机失事，造成的影响，还是蛮大的：一个是对东航的影响；一个是对航空业的影响；还有就是对家属的影响。
一、对东航的影响，实在是太大了
东航直接的损失是客机，一架737-800客机在2014年就价值9330万美元，按照当下的汇率，就将近6个亿。一架客机的坠毁，就意味着6亿人民币的消失。这个钱对于东航而言，虽然不多，但也是一笔不小的损失。
不仅如此，东航停飞了这个机型，而这个机型在东航整个飞机编队的比例在三分之一以上，至于恢复飞行的时间，东航没有给予回应，短期内应该不会了。这对于东航而言，这个损失，不是一个小数字。
间接的损失是客流量的减少，大家看到了新闻报道，对东航的信息自然会降低，东航想短时间内恢复民众的信心，就需要有拿出相应的态度，例如每家航班上，都有公司高管陪乘，这样有利于恢复民众的信心。
更大的损失是声誉。民航企业获得客源的手段之一，那就是声誉。如果声誉下滑或者失去了声誉，对于航空公司的打击，是很大的。东航的损失，更多的是声誉上。很多人愿意乘坐东航客机，主要是相信东航的实力。
这一次的打击，对于东航而言，的确不小。看到东航的股价，呈现下跌趋势。不知道东航方面有什么样的举措来提升股价。这不是最重要的，重要的是，东航坠机事件，会影响到整个航空业。
二、对整个航空业的影响
航空业因为东航事件，会进入到一个寒冬期。首先就是波音737机型的停飞，不光东航有这个机型，其他航空公司也有。东航停飞了这个机型，其他航空公司会不会跟进？要是跟进了，那就意味着成本的增加。
东航737机型的停飞，一个月造成的损失就高达几十亿，对于其他航空公司而言，虽然没有那么多，但也是一笔不小的损失。至于这个机型是不是有问题，就需要各家航空公司检修才能确定。不过，截止到2021年1月份，全球范围内，波音737飞机一共出现过502起航空事故和事故征候，其中有218起机身损失，一共造成5,585人死亡。
面对这种情况，各家航空公司，的确需要好好检修一下了。检修和停飞，都是一种恢复飞行的条件，但对于整个航空业的打击，还是蛮大的。之前乘坐飞机的人，可能会选择高铁等出行方式，虽然慢一些，但更加安全。
就算是选择飞行，可能会选择安全度更高的机型，这就意味着机票价格的提升，对于一些乘客而言，可能就选择了其他的出行方式。这对于航空也的打击，不可谓不小。作为航空公司，自然不希望这种情况出现。
航空业的恢复，需要一些时间，更需要恢复大家的信心。东航是一家很有实力的航空公司，要是没有得力的措施，可能会影响到整个航空业的发展。2020年因为疫情，让航空业损失挺大的，2022年的疫情，也不轻。再加上东航事件，整个航空业，将经历一场寒冬。
什么时候寒冬会过去，就看各家航空公司的举措了。没有好的举措，只凭着好的服务，未必能吸引来乘客。每个人都知道，航空安全度高，但死亡率也高。想要改变这种认识，高管陪乘，是一个很好的举措，东航不妨试试。
三、对家属的影响
东航坠机以后，对家属进行对接，积极赔付。这个姿态很高，也值得赞赏。但对于家属的心理冲击，太强了。机上一共132人，身后可能是132个家庭。这些家属的悲痛，可想而知。在白云机场，一位老者知道了自己的孩子在飞机上，一直在流眼泪，机场服务人员在那里安抚老人。
有人觉得，既然事情已经出现了，就要想办法解决问题，悲伤是暂时的，生活还要继续。这个话是对的，赔付问题需要跟家属协商。按照当下的规定，航空公司给予的赔偿最高是40万，加上保险公司的赔付，要是还自己购买了意外险，那可能会是一个很可观的数字。
但是，这仅仅是赔偿，这些人要是还在，他们创造的价值，未必会低于赔偿金额。不仅仅是赔偿的问题，更多的是人离开了，要这些钱有什么用？对于很多家属而言，人在就好。他们的心理疏导，应该会持续一段时间。
家属的心情，可以理解。东航方面也及时协调专业人员，对家属进行心理疏导，也在跟家属协调相关事宜。对家属而言，接受这个事情，需要一些时间，也希望家属们能熬过这段艰难的时光，也希望航空业能很快恢复过来！

埃航客机失事造成157人身亡，死者中是否有中国公民？

有的，里面有8名中国公民，这场事故造成的影响是比较大的，死亡的人数是非常多的。
肯定有一些中国公民，而且现在已经得到了一个非常准确的数据，作为一个中国人，我真的感觉到非常的难受。
有的，其中有8位中国公民，这次的事件引起了很多人的关注，可以了解很多的信息。
里面有很多的中国人，这个事情可以说是在当地非常严重的一个事情到现在还在调查当中。
埃航客机坠毁157人全部遇难， 其中有八名是中国公民 ，就在当地时间的3月10号上午，埃塞俄比亚航空 ，一架载有157人的737-MAX8型航班坠毁 ，机上的所有人员全部遇难 ，根据埃航的官方消息称 ，这趟航班共有八名中国公民 ，目前 中国驻埃塞俄比亚使馆已启动应急机制 ，这是在2018年印尼狮航空难后，第二期波音737-MAX8型航班事故。
就在飞机几分六分钟之后发生坠毁， 机上157个人全部遇难，就在当地时间的3月10号上午8时 38 分，埃航ET302航班从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴博莱国际机场起飞 ，前往肯尼亚首都内罗毕 ，就在起飞六分钟之后 ，这架飞机在亚历斯亚贝巴东南方62km的比修服图镇附近发生坠毁 。
根据外媒报道所称 ，浙江波音型客机上一共载有149名乘客和八名机组人员，飞机上的这些乘客分别来自三十多个国家 ，埃塞俄比亚航空 ，发布声明称机上，无人生还。
根据有关图像数据显示 ，该飞机在起飞之后， 曾经有过突然下降的迹象 ， 最后又开始拉伸 ， 之后， 就消失在追踪的画面之中 。
在事发之后， 埃航公司首席执行官抵达现场 ，他表明在飞机失事之前 ，机上曾遇到过问题， 请求返回， 当时，该项请求已获得批准 。
还有根据一名目击者透露 ，在事故发生的时候 现场发生强烈的爆炸， 并且引发大量的火灾。
机上的八名中国乘客分别为，五名男性， 三名女性，包含多名游客与中资公司派驻人员，目前确认有一名来自中国香港的联合国环境署职员 。
希望此次时间能够尽快查明事故原因， 及时向中方通报 ，调查情况， 妥善的做好后置处理 。

狮航波音737MAX型客机失事事件已有一年，失事原因是什么？

KNKT/NTSC于2019年10月发布官方最终调查报告书,以下是报告3.2结论部分的原文:
3.2 Contributing Factors
Contributing factors defines as actions, omissions, events, conditions, or a
combination thereof, which, if eliminated, avoided or absent, would have reduced
the probability of the accident or incident occurring, or mitigated the severity of the
consequences of the accident or incident. The presentation is based on
chronological order and not to show the degree of contribution.
1. During the design and certification of the Boeing 737-8 (MAX),
assumptions were made about flight crew response to malfunctions which,
even though consistent with current industry guidelines, turned out to be
incorrect.
2. Based on the incorrect assumptions about flight crew response and an
incomplete review of associated multiple flight deck effects, MCAS’s
reliance on a single sensor was deemed appropriate and met all certification
requirements.
3. MCAS was designed to rely on a single AOA sensor, making it vulnerable
to erroneous input from that sensor.
4. The absence of guidance on MCAS or more detailed use of trim in the flight
manuals and in flight crew training, made it more difficult for flight crews to
properly respond to uncommanded MCAS.
5. The AOA DISAGREE alert was not correctly enabled during Boeing 737-8
(MAX) development. As a result, it did not appear during flight with the
mis-calibrated AOA sensor, could not be documented by the flight crew and
was therefore not available to help maintenance identify the mis-calibrated
AOA sensor.
6. The replacement AOA sensor that was installed on the accident aircraft had
been mis-calibrated during an earlier repair. This mis-calibration was not
detected during the repair.
7. The investigation could not determine that the installation test of the AOA
sensor was performed properly. The mis-calibration was not detected.
8. Lack of documentation in the aircraft flight and maintenance log about the
continuous stick shaker and use of the Runaway Stabilizer NNC meant that
information was not available to the maintenance crew in Jakarta nor was it
available to the accident crew, making it more difficult for each to take the
appropriate actions.
9. The multiple alerts, repetitive MCAS activations, and distractions related to
numerous ATC communications were not able to be effectively managed.
This was caused by the difficulty of the situation and performance in manual
handling, NNC execution, and flight crew communication, leading to
ineffective CRM application and workload management. These
performances had previously been identified during training and reappeared
during the accident flight
失事的原因好像是因为客机的引擎问题，这辆客机之前就发生过很多次的意外事件。
系统和方法允许飞行器操作者或飞行员对于任何给定的一组飞行状况均从飞行器获取最大性能，而不存在使飞行器失速或者在高阻力状态下操作较长时间段的风险。
狮航波音737MAX型客机失事事件已有一年，失事原因目前还是众说纷纭，没有权威的说法。
这次事件虽然过去一年多了，到现在逝世的原因还是一直没有调查清楚
失事的原因可能是由于引擎事。狮航在这几年前前后后发生了很多起的安全事故，作为东南亚的廉价航空狮航因为事故的多发被欧洲列入了黑名单，禁止狮航的飞机进入欧洲，随后欧盟解除了对狮航的禁令。所以狮航这次事故的原因还在调查当中。
狮航一架从雅加达苏加诺-哈达国际机场飞往印度尼西亚邦加岛岛邦加槟港机场、航班号为JT610的飞机今晨失联，狮航方面暂时无法确定飞机的状态以及失联原因，也不清楚飞机上的乘客人数。值飞的飞机机型为波音737 Max8。目前印尼狮航共有115架飞机，其中包括11架波音737MAX飞机，
坠毁的这架飞机是2018年8月13日交付的，于8月18日投入运营，机龄刚过2个月。作为印度尼西亚最大的民营航空公司，也是东南亚著名的廉价航空，狮航的安全记录并不良好。狮航是印尼最大的私营航空公司，也是东南亚第二大低成本航空公司。近年来狮航发生了多起安全事故。2002年至2015年期间，狮子航空旗下飞机共发生6起事故。
这架刚刚投入运营的飞机才不到三个月，所以这次的事故也引起了飞机供应商波音公司的关注，波音公司在自己公司官网上发表了声明，对狮航的失事表示了遗憾，同时会配合有关部门进行调查，但是一年的事件过去了狮航的调查结果并没有出来。

针对波音737客机坠毁事故后，东航采取了哪些举动呢？

立即启动了应急机制，采用了大型的救援设备，动用了无人机，接待了失事者家属，进行了名单确实。
东航针对737客机之前所有数据进行排查，摸清故障发生的原因，安抚遇害的乘客家人。
针对波音737客机坠毁事件，东航彩对同行机型暂停起飞措施
东航暂停了该公司所有737-800的航班飞机。
针对波音737客机坠毁事故后，东航采取了哪些举动呢？据报道，东航空难发生后，东航现已经暂停了该公司所有的737-800航班，空中的航班落地后也将不再执行飞航任务。相关专家表示，东航的这一举措是防范风险的常规动作，毕竟在查明事故原因之前，防范风险是常规动作。毕竟都是有过多年的运营和使用的飞机，因此飞机本身应该没有问题。事故的可能原因包括维修是否符合适航要求、驾驶员是否存在操作失误、其他人为或特殊事件等。在判断事故具体原因的过程中，黑匣子显得更为重要。
737NG系列客机是世界上应用最广泛的窄体客机之一公开资料显示，失事的波音737-800属于737NG系列客机，与此前停飞的737 MAX 8不是一个系列。737NG系列客机包括600、700、800、900等型号，是世界上应用最广泛的窄体客机之一。统计显示，我国民航企业运营737NG系列客机近1400架，占中国民航机队总数的37%。
波音737系列事故率高，代表它占市场份额较大据相关不完全统计，波音737系列飞机事故率高，但这并不代表这个机型有问题，只是代表它占总市场的份额较大。波音737是全球商用航空领域非常著名的飞机。这个家族已经发展了好几代了。MU5735过去在这次东航事件中的安全记录还是正常的，甚至比老一代的737还要好。在民航运行过程中，常见的故障往往是电源故障或控制系统故障。但对于飞行员来说，操纵系统的故障往往比动力系统的故障更严重。本次航班坠毁的原因还在调查中，找到黑匣子我们才能更能接近事实情况。