本文目录一览：
- 1、大众甲壳虫停产了吗
- 2、甲壳虫为什么停产了
- 3、回顾那些留下青春印记的经典车型，大众甲壳虫最令人痛心？
- 4、大众甲壳虫为什么停产
- 5、它们终究还是败给了时代！聊聊那些已停产的经典车型
- 6、大众甲壳虫停产了吗？
- 7、大众甲壳虫停产了吗
- 8、甲壳虫不生产了还能买吗
- 9、大众甲壳虫停产原因是什么
- 10、大众甲壳虫停产了吗
大众甲壳虫停产了吗
停产了。大众旗下紧凑型车——甲壳虫将不会推出全新一代车型，这也意味着这台有着大众品牌图腾之名的车型将会成为历史。
现款甲壳虫车型是大众复活该车系后的第二代产品，和第六代高尔夫采用相同平台，即PQ35平台打造。但高尔夫换代后，甲壳虫车型并未随之换代，此前大众品牌技术负责人Frank Welsch在今年日内瓦车展上表示因为多种原因，现款甲壳虫车型将不再推出全新车型。
而受排放门事件影响，大众此前已经向欧洲各大银行借贷总计200亿欧元（约合人民币1400亿）来处理此次事件，巨大的财务压力迫使大众开始抛弃一些低盈利项目，比如辉腾、甲壳虫、尚酷等。
由于排放门事件以及销量没有达到预期表现，大众将不会推出下一代甲壳虫车型。近日，大众品牌首席设计总监Klaus Bischoff透露甲壳虫车型并不会就此消失，不排除未来推出四门纯电动车型的可能性。
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甲壳虫为什么停产了
1、停产了停产消息指的是2019年1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫形的长处使其成为同类车中之王，“甲壳虫”也成为该车的代名词甲壳虫”这个名字第一次出现是在1938年；对于车型实在太老了，跟不上现在的审美与科技，所以导致销量下降，没有市场才是甲壳虫停产的真正原因所以，大众宣布2019年年末将会停止生产甲壳虫系列，他们之所以会这么高调的宣布，还是想在最后转一波感情钱；因为排放门事件以及销量_有到了预期表现症状，大众官网宣布，甲壳虫将于2019年7月正式停产近日，大众品牌首席设计总监KlausBischoff透露甲壳虫车型并不会就此消失，不排除未来推出四门纯电动车型的可能性；甲壳虫停产的主要原因就是销量问题，因为现在甲壳虫的外形设计和实用性已经不能够去吸引大众的眼光，所以在近几年甲壳虫的销量一直在下降，反而旗下一些suv汽车销量在增加，这也就造成了甲壳虫现在即将停产的原因但是这款汽车对；甲壳虫停产了采用燃油车的甲壳虫不符合未来大众集团的发展方向，因此将其停产甲壳虫有了替代品，销量不好2019年7月9日，最后一辆甲壳虫在大众位于墨西哥Puebla的工厂下线，之后正式停产这辆最后下线的甲壳虫，将在当地博物。
2、大众甲壳虫于1938年横空出世，起初它还没有甲壳虫这个“昵称”，而是有着标准的汽车名字“VW1型”，后来其凭借小巧的身材低廉的价格与优越的性能，快速占领了市场，成为许多热爱时尚与充满活力的人士心中最飒的车型，“；其实甲壳虫的停产到灭亡在普通人眼里看来是非常正常不过的，因为这款 汽车 总体来说完全没有任何的美感，首先这款 汽车 还是追随着以前那种非常q非常可爱的模样，所以说现在的很多 汽车 外观要比大众甲壳虫要强悍很多，就比如；版在终极版甲壳虫发布以后，甲壳虫可能就会直接停产，对于甲壳虫的重视粉丝来说这是一个好消息也是一个坏消息好消息是终极版的甲壳虫出现了，坏消息是甲壳虫停产 图文摄 问答叫兽 @2019；复产根据查询百度大数据得知，大众甲壳虫是一代经典，但是大众却在2020年时宣布甲壳虫家族正式停产，之后由于大部分网友的强烈不满导致甲壳虫官方声明表示会在2022年年底有进行复产，并还会推出22年新款。
3、由于排放门事件以及销量没有达到预期表现，大众官网宣布，甲壳虫将于2019年7月正式停产近日，大众品牌首席设计总监Klaus Bischoff透露甲壳虫车型并不会就此消失，不排除未来推出四门纯电动车型的可能性有人说，大众甲壳虫是保时；先前已经有很多新闻表示大众可能要停止生产甲壳虫这个品牌车型，很多喜欢甲壳虫的朋友应该也听说了，并一直对这个问题保持着密切的关注甲壳虫真的会停产么这个问题终于有了一个确切的答案在今年的日内瓦车展我们得到了准确的；大众北汽威旺甲壳虫为什么停产 新能源市场遍地开花各大车企都相应地对新能源汽车做了规划，电动汽车被认为是未来的发展方向大众计划到2025年生产30多辆电动汽车甲壳虫停止生产后，将有可能推出其电动版2015年9月，美国。
4、据外媒报道，当地时间9月13日，大众汽车表示，将于明年停止生产甲壳虫汽车，终结这款曾风靡一时在汽车业颇具传奇色彩的车型该公司表示，第三代甲壳虫汽车将于2019年7月在墨西哥普埃布拉工厂停产大众集团美洲地区首席执行官；甲壳虫曾于1979年停产，但1998年大众公司推出了全新打造的更为现代的“新甲壳虫”，主要瞄准女性客户2012年，大众又对车型进行了改造，旨在吸引男性，使其车顶更加平坦，车身的球形更小，更大的行李箱并配备了导航系统此；甲壳虫已经停产，停产的原因其实是甲壳虫实用性其实并不高，即便拥有个性可爱的造型能够吸引到大多数女性消费者，但从舒适性性价比以及配置上来说甲壳虫很难再实行新时代的消费主流，因此在甲壳虫身上也能够体现出优胜劣汰的。
回顾那些留下青春印记的经典车型，大众甲壳虫最令人痛心？
车从诞生到现在，在百余年的历史中诞生了无数经典车型，随着时间的流逝，部分经典车型也因为各种原因慢慢淡出大众的视野，令不少车迷倍感惋惜。
在这些经典车型停产的时候，可能很多人并没有太大感觉，但放到现在来看，这些经典车型依旧没有过时，甚至还不乏存在复产的呼声。现在车轱辘就给大家盘点几款已经停产的经典车型，看看哪一款最令人痛心。
大众甲壳虫
在一众停产的经典车型中，大众甲壳虫的停产时间算是距离现在比较近的了，在2019年才停产。诞生于1936年的甲壳虫，经历了80余年的风雨，曾经一度风靡全球，全球累计销量更是突破了2000万辆，成为最受女性用户喜爱的小车。
毫不夸张的说，甲壳虫对大众来讲已经不仅仅是一台汽车产品，更是大众的精神图腾。纵然甲壳虫“一生”中有过很多的高光时刻，但在汽车市场不断向前发展的进程中，还是因为排放不达标、产品力不足、技术老旧、销量锐减等原因，最终不得不选择停产。
甚至甲壳虫在2019年停产的时候，时任大众CEO迪斯还表示“甲壳虫将永久停产，不会有后续车型，更不会以电动车形式出现。”此番言论无疑是将甲壳虫彻底尘封在历史的尘埃中，令不少车迷心痛不已。
纵然甲壳虫已经不符合当下的时代潮流，但就论设计而言，甲壳虫放在现在仍可称得上经典，如果大众将甲壳虫打造成纯电动产品，或许仍有不少消费者愿意买单。甲壳虫的停产只能说实在太可惜，现在想要入手甲壳虫就只能在二手车市场购买。
大众老普桑
如果说甲壳虫是女性用户的代表车型，那么老普桑则深深影响到了国内70、80后人群，大众作为首批进入中国汽车市场的合资品牌，老普桑从1980年代开始，靠着出色的空问表现和可靠的品质就迅速风靡全国，由于当时的售价高达20万元，这在工人月工资平均40元的80年代，这一价格无疑是天价。
如果能在80年代拥有一台老普桑，丝毫不亚于现在开着一台劳斯莱斯，也正因如此，老普桑就成为了70、80后的梦想车型。虽然现在仍有桑塔纳在售，但与当年的老普桑完全不是同一台车。
早在2012年，上汽大众就宣布旧版桑塔纳停止生产，并发表“再见，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳将成为经典的过去。不同于甲壳虫在外观上的经典设计，国内消费者对老普桑更多的还是情怀，老普桑也见证了国内乘用车市场的发展历程，最终成为一代经典。
马自达6
熟悉马自达的朋友都知道，马自达在国内有着“东瀛宝马”的美称，之所以能赢得这样的褒奖，就是归功于马自达6。
2003年，马自达6正式引入国内，其采用了前双横臂式独立悬架以及后多连杆式独立悬架的搭配，加上2.3L发动机，一经上市就迅出圈。在操控性上，马自达6当时的麋鹿测试成绩比宝马3系还要更好，为马自达赢得了“东瀛宝马”的称号。
与此同时，凭借着出色的操控性，马自达6还在当时被称之为“弯道之王”，在销量上，月销破两万且一车难求的情况已经成为常态。但在2013年，马自达5的继任者阿特兹上市后，虽然在操控上依旧出众，但阿特兹上市后的表现与当年的马自达6早就不可同日而语，马自达在国内的销量更是每况愈下。
2022年，马自达日本官网也正式宣布马自达6停产，虽然未来还会有新的继任者，但对于马自达粉丝而言，只有马自达6才是最纯粹的马自达，不论是现在的阿特兹还是未来新的继任者，都很难再复刻马自达6在国内的销量神话。
丰田锐志
作为能与大众抗衡的汽车大厂，丰田在国内也不乏有很多经典车型，像是卡罗拉、凯美瑞等经典至今都还是主流，至于停产的经典车型也有锐志、皇冠、普拉多这样耳熟能详的车型，而今年车轱辘要讲的就是锐志。
从2005年进入国内市场到2017年停产，锐志在国内车市的征程还是比较短暂的，但丝毫不影响它是一代经典。在锐志刚进入到国内的那个时代，B级标杆还是帕萨特、雅阁、凯美瑞这样有着浓厚商务风格的产品，而锐志主打的则是运动性能，这在当时看来，无疑是别树一帜了。
凭借着与皇冠同款V6发动机和前置后驱的布局，锐志迅速打开了20-30万元市场，毕竟在当时的20万级轿车中，锐志是唯一的后驱车，且还有一台V6发动机加持。可好景不长，受排放法规的限制，像锐志这样的大排量轿车不得不陆续停产，成为一代人的回忆。
写在最后：
不难发现，这些停产的经典车型都有过高光时刻，最终或因为产品力不足、产品更新不及时，或因为排放不达标、销量低迷、不符合品牌发展规划等原因被迫停产。虽然已经停产，但并不能说明这些经典车型不好，更多的还是无法适应时代的发展。
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大众甲壳虫为什么停产
大众甲壳虫停产了吗大众 甲壳虫 查成交价 车型详解 停产了吗 大众甲壳虫已经停产，这也意味着这台有着大众品牌图腾之名的车型将会成为历史大众甲壳虫是大众汽车旗下的一款车型，基于PQ34平台打造，其车身尺寸；年7月10日，随着最后一辆甲壳虫汽车开下生产线，甲壳虫；在终极版甲壳虫发布以后，甲壳虫可能就会直接停产，对于甲壳虫的重视粉丝来说这是一个好消息也是一个坏消息好消息是终极版的甲壳虫出现了，坏消息是甲壳虫停产更多关于大众甲壳虫停产了吗，进入；甲壳虫停产了采用燃油车的甲壳虫不符合未来大众集团的发展方向，因此将其停产甲壳虫有了替代品，销量不好2019年7月9日，最后一辆甲壳虫在大众位于墨西哥Puebla的工厂下线，之后正式停产这辆最后下线的甲壳虫，将在当地博物；由于排放门事件以及销量没有达到预期表现，大众官网宣布，甲壳虫将于2019年7月正式停产近日，大众品牌首席设计总监Klaus Bischoff透露甲壳虫车型并不会就此消失，不排除未来推出四门纯电动车型的可能性有人说，大众甲壳虫是保时。
都无法与之比拟而且甲壳虫使用的后置风冷水平对置四缸发动机用得比保时捷还早 不过在停产之前，大众甲壳虫会再出一款新车，也是最后一款，分别拥有有敞篷版和普通版，如果有非常喜欢这种车型的朋友可以选择购买；对于车型实在太老了，跟不上现在的审美与科技，所以导致销量下降，没有市场才是甲壳虫停产的真正原因所以，大众宣布2019年年末将会停止生产甲壳虫系列，他们之所以会这么高调的宣布，还是想在最后转一波感情钱。
复产根据查询百度大数据得知，大众甲壳虫是一代经典，但是大众却在2020年时宣布甲壳虫家族正式停产，之后由于大部分网友的强烈不满导致甲壳虫官方声明表示会在2022年年底有进行复产，并还会推出22年新款；甲壳虫真的会停产么这个问题终于有了一个确切的答案在今年的日内瓦车展我们得到了准确的消息，大众研发部的负责人正式向媒体表示，大众甲壳虫即将退出历史舞台，且后续没有替代车型相信这个消息会让无数的甲壳虫车主及爱好；1停止生产大众甲壳虫将推出全新车型，这意味着这款带有大众品牌图腾的车型将成为历史2现款甲壳虫车型是大众复兴后的第二代产品，与第六代高尔夫同平台打造，即PQ平台但高尔夫改款后，甲壳虫车型并没有跟随一代；原因还是因为1甲壳虫的内饰设计比较老旧，虽然设计得很饱满，但却没有像外观那样抢眼，整体上缺乏科技感和豪华感2前排空间非常大，主副驾驶位宽敞明朗，但是储物空间不足，后排空间也非常狭窄，只能做个小孩子或者是。
暂时还没有停产，大众甲壳虫只是宣布停产，但是在停产之前还要发布甲壳虫终极版，有两种车型，一种是敞篷版，一种是coupe版 暂时还没有停产，大众甲壳虫只是宣布停产，但是在停产之前还要发布甲壳虫终极版，有两种车型，一种；停了，2019年停产原因无疑是 2015 年 9 月在美国爆发的大众 排放门 事件，给大众集团造成不可估量的巨大损失甲壳虫全球销量持续下滑2015 年大众甲壳虫全球销量为 64 万辆，2014 年为 91 万辆，同比下滑达；作为一款高颜值车型，这款车本来应该卖的不错，但是甲壳虫为什么停产了毕竟原因是甲壳虫的内饰设计比较老旧虽然设计饱满，但不如外观抢眼，整体缺乏科技感和豪华感前排空间很大，前后排座椅都很宽敞清晰，但是储物空间不足；能用能用，整体上看，它更加运动风一些不过，即使是这样，他依然没有跟得上现在的步伐，这几年的销量一直在下降，他也不得不面临停产2017年，大众甲壳虫在国内的市场经济销售出了8000多台，这个销量对于历史第一销量的；大众 甲壳虫 停产原因是什么 最主要的原因是最近几年 甲壳虫 查成交价 车型详解 的销量逐渐降低，这种车型现在在消费者眼中并不能和一些suv车型进行比较虽然这款汽车现在已经开始宣布停产，但是在停产之前，大众甲。
它们终究还是败给了时代！聊聊那些已停产的经典车型
在汽车发展的百余年历史中，被称之为“经典”的车型可以说是数不胜数，既有像普桑、夏利、富康这些以皮实耐用著称的家用车，也有像高尔夫、牧马人、普锐斯这类开创了某一个汽车品类的先驱产品。汽车就如手机一样，更新换代的节奏非常快，尤其是现在已经进入新能源汽车时代，内燃机时期的大部分经典车型要么被迫停产，要么未来只能以新能源车型的身份存在，虽然这是大势所趋，但看着那些让它们成为经典车型的特质慢慢消失还是挺让人遗憾的。今天，想跟大家聊一聊小编心中觉得可惜的停产经典车型。
大众甲壳虫
生产年份：1938-2019年
一句话点评：一直被模仿，从未被超越
在众多已停产的经典车型中，最让小编遗憾的是大众甲壳虫，这款车在1938年正式投入生产，历经三次换代，于2019年正式停产，在售81年期间总计销量超过2150万辆，足以证明它的受欢迎程度。
甲壳虫诞生于20世纪30年代，当时的德国经济正处于困境之中，政府希望大众汽车能研发一款便宜、可靠、易于维修的小型汽车来提高国民的生活水平和经济实力。所以，具备设计简单、实用性强等特点的第一代甲壳虫应运而生。但随着时间的推移，以及人们对于汽车需求的不断进化，甲壳虫慢慢从“国民轿车”转变为“个性潮车”，且自带复古、怀旧情怀，受到了全球消费者的追捧，在国内市场，甲壳虫俨然成为了中产阶层、独立女性或者先锋人士展示自己品味的符号。
纵然甲壳虫“一生”中有过很多的高光时刻，但在汽车市场不断向前发展的进程中，还是因为排放不达标、产品力不足、技术老旧、销量锐减等原因，最终不得不选择停产。我想说，停产不代表甲壳虫不好，它只是无法再适应当下的用车环境，其所拥有的独一无二的造型设计，至今都影响着很多汽车品牌的设计理念，用一句老话概括就是“一直被模仿，从未被超越”。
雪铁龙萨拉·毕加索
生产年份：2000-2022年
一句话点评：优雅永不过时，但却可能生不逢时
第二款让小编难忘的经典车型是来自雪铁龙的萨拉·毕加索，它是一款MPV车型，首次亮相于1998年的巴黎国际车展，2000年1月正式投产，2001年由东风雪铁龙引进国产销售。2022年7月，雪铁龙宣布旗下的Grand C4 Space Tourer正式停产，意味着最后一代毕加索正式告别市场。
水滴状的外形、圆滚滚的车身，让萨拉·毕加索看起来憨态可掬，充分展现了法系车的优雅与浪漫。只可惜当时国内对于MPV车型的接受度不高，对于萨拉·毕加索这种突破传统汽车的设计理念也有些难以接受，最终这款车也只能遗憾退市。
毕加索的车型历史虽然没有甲壳虫那么久远，在大多数人心中的地位可能也比不上同品牌的富康，但其所展示的设计风格、配色的丰富性都具有一定的前瞻性，即便毕加索只是短暂的出现过也依然能被大家所记住。
丰田锐志
生产年份：中国市场2005-2017年
一句话点评：特立独行的后驱车，曾经惊艳过岁月
小编入行认识的第一款后驱车就是丰田锐志，它自2005年进入中国市场，凭借大自吸后驱性能车的定位迅速打开市场，要知道当时的帕萨特、雅阁、皇冠等一众中级车都是沉稳的商务车形象，锐志主打运动性能，在当时的汽车市场属于特立独行的存在。
锐志最大的魅力就是采用与皇冠同款V6发动机，采用同级罕见的前置后驱布局，20-30万的价位能买到一款大马力后驱性能车，对于追求速度与激情的消费者来说是非常不错的选择。同时，锐志在改装领域也颇受欢迎，丰富的改装件让它拥有了更多的可能性。
只是随着时间的流逝，长期得不到技术更新的锐志慢慢失去了竞争力，也不符合丰田的后续发展方向，最终只能走向停产。即便在如今的汽车市场，采用后驱形式的车型也并不多见，这就显得锐志更加的难能可贵。
FJ酷路泽
生产年份：中国市场2007-2018年
一句话点评：以绚丽的配色颠覆越野车的刻板印象
FJ酷路泽是2007年进入中国市场，2016年宣布退出中国市场，直至2018年正式停产，在华销售了11年。小编之所以会对FJ酷路泽念念不忘，最主要的原因是，在它之后真的很难再找到一款配色如此绚丽的越野SUV了，它颠覆了大部分人对越野SUV的刻板印象。
FJ酷路泽实际上是第八代兰德酷路泽的换壳车，它的外型既融合了诸多向FJ40致敬的元素，同时又很有自己的特色。概括来说，就是比牧马人这种刚正不阿的“壮汉”多了一些圆润，又比普拉多这种朴实无华的“老实人”多了一些硬朗，而琥珀金、玛瑙红、宝石蓝、炫金黄、紫钻黑、钛白银、汉玉白这些绚丽的车身色彩与FJ白色覆盖式的车顶搭配，形成了一种极具个性化的视觉冲击。如果汽车界也有时尚圈，那么FJ酷路泽必须拥有姓名。
过于另类的造型，注定了FJ酷路泽只能是一款小众车型，大排量动力、硬核越野SUV的定位也不符合全球汽车市场发展的主流方向，停产是它唯一的选择。也许未来它会以纯电车型的身份再次出现，大家会期待吗？
大众尚酷
生产年份：2010-2016年
一句话点评：曾经最个性的大众车
不知道大家是否还记得大众曾经进口过一款双门四座两厢跑车——尚酷，它的名气虽然比不上前面介绍的4款经典车型，但却是小编第一款想买的跑车。尚酷的外形与高尔夫8有一些相似之处，采用扁平化的车头、低趴的车身姿态、宽大的尾部造型、无边框车门等设计，即便以现在的眼光来看，这样的造型也并不过时。
一直以来，大众车型给大家留下的印象都是“中庸”、“沉稳”这样的形象，所以当非常个性的尚酷出现时，立马让人眼前一亮。虽然是小小的身躯，但大众为它提供了1.4T和2.0T两款发动机，匹配7速双离合变速箱，这是大众当时最先进的动力总成，吸引到一批运动爱好者的追捧。
然而从尚酷上市起，围绕它的槽点就没有停过，比如缺少手动挡、价格太高、性价比不足、空间太小等等，之后由于两厢车市场萎缩、尚酷升级太慢等原因，尚酷最终走向停产。
由于篇幅的关系，今天我们暂且为大家介绍5款在小编心中觉得经典的停产车型，它们都曾惊艳过旧时光，在售期间也有过很多的高光时刻，最终或因为产品力不足、产品更新不及时，或因为排放不达标、销量低迷、不符合品牌发展规划等原因，被迫停产。还是那句话，停产不代表它们不是好车，它们只是无法再适应时代发展，我们该庆幸它们曾经出现过。
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大众甲壳虫停产了吗？
大众甲壳虫是一款极具代表性的小型汽车，以其独特的外观、个性化的特点受到了众多消费者的喜爱。然而，最近有传闻称大众甲壳虫停产了，这是否属实呢？接下来，让我们一起来探究一下真相。
首先，我们来了解一下甲壳虫的发展历程。大众甲壳虫最初是在20世纪30年代由德国汽车制造商大众推出的，它的外观设计极为别致，形态犹如一只卡通风格的甲虫，因而被命名为“甲壳虫”。自推出以来，甲壳虫迅速风靡全球，成为了大众的一张标志性名片。
尽管甲壳虫在设计上极富奇特性，但其基本构造仍然比较简单，因此生产成本低廉，价格也非常亲民。在经过多次改进后，甲壳虫的功能和实用性也得到了不断增强，成为了许多家庭的汽车首选。
然而，随着现代化的进程越来越迅速，大众汽车为适应市场的需求推出了越来越多的新车型，甲壳虫逐渐被市场淘汰。尽管在许多人心中，甲壳虫依然是一款充满回忆和故事的经典车型，但其销售量却已日渐萎缩。
那么，大众甲壳虫是不是已经停产了呢？据官方消息，大众汽车于2019年宣布将停产甲壳虫。这也暗示着，目前市场上售卖的甲壳虫车型不再增加，未来也不会再有新品种上市。所以，我们可以得出结论，大众甲壳虫的确已经停止生产。
尽管甲壳虫停产了，但它作为一款经典车型，仍然在许多爱好者心中拥有着很高的地位。许多甲壳虫的收藏家会选择购买二手车或者保养好自己手中的车辆。因此，即便甲壳虫已经停产，但它的影响力和地位却已经深入人心了。
总的来说，大众甲壳虫作为经典车型，在汽车工业中留下了浓墨重彩的一笔。尽管与时俱进的市场环境已经推动更多新颖的车型问世，但甲壳虫毫无疑问是一个不可磨灭的经典品牌，它的过去和现在都将继续让我们为之着迷。
大众甲壳虫停产了吗
停止生产。大众紧凑型车甲壳虫将不会推出新一代车型，这意味着以大众品牌图腾为名的车型将成为历史。
现在的甲壳虫车型是大众复活汽车系列后的第二代产品，与第六代高尔夫采用相同的平台，即PQ35平台建成。但是高尔夫换代后，甲壳虫车型没有换代，大众品牌技术总监之前Frank Welsch在今年的日内瓦车展上，由于各种原因，现有的甲壳虫车型将不再推出新车型。
受排放门事件影响，公众已向欧洲主要银行借款200亿欧元（约1400亿元）处理此次事件。巨大的财务压力迫使公众放弃辉腾、甲壳虫、尚酷等低利润项目。
由于排放门事件和销甲壳虫车型，因为排放门事件和销量没有达到预期性能。近日，大众品牌首席设计总监Klaus Bischoff透露甲壳虫车型并不会就此消失，不排除未来推出四门纯电动车型的可能性。
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甲壳虫不生产了还能买吗
1、甲壳虫不生产能买吗虽然甲壳虫已经停产了，但是只要你喜欢，还是可以买的甲壳虫虽然停产了，但是不会和以后的车辆保养和车辆维修有关系这款车性价比还是比较高的，是为女性研发生产的车辆2019年7月，甲壳虫正式停产最。
2、甲壳虫 不生产了还能买吗 甲壳虫 查成交价 车型详解 虽然已经停产，只要你喜欢，依旧可以购买甲壳虫虽然停产，但是并不会影响买到之后的汽车保养和汽车维修，这款车的性价比还是比较高的，是一款针对女性研发生产的。
3、甲壳虫停产以后还能买得上吗 对于国内汽车市场，甲壳虫目前是处于销售阶段，但其生产线已经是停止制造并且进入消化库存的阶段，可以说一旦甲壳虫的库存销售完之后就再也不会看到新甲壳虫的身影即便是在二手车市场上有不少。
4、在各大豪华家用轿车中缺乏竞争力，性价比更低抛开经典与情怀，甲壳虫似乎与现在的汽车市场格格不入，在各大车企都在增配减价的年代，甲壳虫各方面都已经跟不上市场的需求，所以甲壳虫停产后并不建议大家购买。
5、停产消息指的是2019年，目前还可以买到甲壳虫新车 只是这个车在停产之后的，未来58年，可能维修保养上会有麻烦。
6、不过，从 2019 年开始，这款承载了几代汽车记忆的经典车型正式宣布停产对于国内的消费者来说，如果将来想拥有一辆甲壳虫，就只能去二手车市场淘宝了甲壳虫的量产无疑让车迷们惋惜现在想买的话只能在二手市场上找到这款。
7、甲壳虫已经停产了甲壳虫是大众的第一款汽车，这也是一款非常经典的汽车甲壳虫汽车是费迪南德保时捷博士设计的，这款车被设计出来之后，希特勒成立了一个工厂专门用来生产这款车，这家工厂就是大众甲壳虫也是保时捷911的雏形。
8、是因为销量不佳所以停产的，如果喜欢的话可以考虑买二手的。
9、1972年2月17日，第15，007，034辆甲壳虫出厂，打破了福特公司T型车保持的生产纪录8月，编号为“VW 1303”的装载4050马力发动机的甲壳虫取代了原有的“VW 1302”，成为主流车型1973年，大众汽车公司将几款特制型号的。
10、甲壳虫有两种排量的，一种是18t，另一种是20的，甲壳虫的生产线一直在墨西哥，现在市面上的是新甲壳虫20，到德国大众4s店就可以购买，如果你想要18t的，大概7月末新18t就可以买到了，性能和外形交05年的没有。
11、Fender全国限售300辆，不是停不停产的问题。
12、配件和维修都奇贵无比，相同的价位，论品牌很多人觉得比不上奥迪A3宝马一系或者是奔驰A级，论个性又比不上迷你很多买甲壳虫的人家里一般都是有好几辆车，在目前的中国，这样的家庭还是很小的一部分，大多数的家庭基本。
13、2017年国内全年的销量也就8000台左右，作为一个汽车企业，肯定不会将销量低又几乎没有利润的车型继续保留，最终选择了停产甲壳虫的车内饰设计方案较为年久，尽管设计方案得很圆润，但却没有像外型那般引人注意，总体上欠缺。
14、其实在大多数中国人眼里，甲壳虫只不过是一辆可爱的车，没有什么实际意义最多就是骗骗小姑娘但作为一款拥有80年历史的汽车，它是大众品牌发展的见证，也是大众品牌的传奇车型最新款甲壳虫虽然是大众MQB平台生产，搭载12T。
15、对于车型实在太老了，跟不上现在的审美与科技，所以导致销量下降，没有市场才是甲壳虫停产的真正原因所以，大众宣布2019年年末将会停止生产甲壳虫系列，他们之所以会这么高调的宣布，还是想再最后转一波感情钱。
16、面对不断壮大的新能源汽车，其实大众集团也曾考虑将甲壳虫改向新能源汽车，但是为了不打破甲壳虫的车身造型，大众集团最终也选择了放弃其实甲壳虫 在大多数国人眼中，无非就是一台长相 Q 萌的小车，并没什么实用意义，买它。
大众甲壳虫停产原因是什么
最主要的原因是最近几年甲壳虫的销量逐渐降低，这种车型现在在消费者眼中并不能和一些suv车型进行比较。虽然这款汽车现在已经开始宣布停产，但是在停产之前，大众甲壳虫发布了最终的版本，也就是甲壳虫最后的一个版本，售价约16.4万人民币。
汽车之家报价
大众甲壳虫停产了吗
停止生产。大众的紧凑型车甲壳虫将不会推出新一代车型，这也意味着这款带有大众品牌图腾名称的车型将成为历史。现款甲壳虫车型是大众复活车系后的第二代产品，与第六代高尔夫同平台打造，即PQ35平台。但高尔夫换代后，甲壳虫车型并没有随之改变。此前，大众品牌技术负责人FrankWelsch在今年的日内瓦车展上表示，由于种种原因，目前的甲壳虫车型将不再推出新车型。受排放门事件影响，大众汽车此前已向欧洲各大银行借款共计200亿欧元(约合人民币1400亿元)来应对这一事件。巨大的资金压力迫使大众放弃了一些低利润的项目，比如辉腾、甲壳虫、尚酷。大众因尾气门事件，销量达不到预期表现，不会推出下一代甲壳虫车型。近日，大众品牌首席设计总监克劳斯·比肖夫(KlausBischoff)透露，甲壳虫车型不会消失，未来不排除推出四款纯电动车型的可能性。百万购车补贴
