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东风日产轩逸电驱版价格,东风日产轩逸电动车售价是多少？

admin admin 发表于2023-12-25 13:32:12 浏览23 评论0

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纯粹高级的纯电体验 解读日产超混电驱 轩逸

在当下这个由内燃机发展到纯电动化时代的过程中，油电混动车型毫无疑问是最理想的过渡产品，而在油电混动领域，日系品牌算是走在了行业的最前端，我们熟知的本田i-MMD和丰田THS就是两个典型代表，而今天的主角则来自日系三强中的另一位——日产，2021年东风日产在国内投放了首款搭载e-POWER系统的油电混动车型轩逸·电驱版 e-POWER，与本田和丰田的技术相比，日产超混电驱e-POWER能带来纯粹的、高级的纯电体验，下面我们就来一起了解下这款超混电驱 轩逸。
全新轩逸家族在上个月刚刚正式上市，其中混动版车型售价区间13.89-17.49万，外观上车辆采用了全新的V-Motion设计语言，大尺寸的倒梯形前格栅与上扬的大灯相连组成了一体式设计，打造出了领先同级的1.256宽高比，让整车姿态更显动感。
超混电驱版车型的点阵式格栅具有很好的视觉观感，与透镜式LED前大灯搭配在一起也非常协调，LED前大灯的功能非常丰富，包含了自动开闭、自适应远近光和延时关闭等，此外车辆还新增了流水式LED前转向灯，具有自内向外的流水效果，开启效果光影动人。
新车还配备了全新的17英寸峰纹切削式轮毂，视觉效果十分犀利动感。车尾部分具有很明显的层次感，尾灯采用了熏黑处理，隐藏式的排气布局则让车尾的整体感更加明显。
超混电驱 轩逸的内饰提供了多种双拼色来满足消费者的个性化需求，同时车内还带有专属的e-POWER镀铬徽标，设计上车辆采用了新的悬浮式中控大屏、新的圆筒式空调出风口和新的滑鼠式电子换挡杆，配合上蓝色的环抱式氛围灯，营造出了精致豪华且富有科技感的内饰氛围，此外新车还将四门车窗都升级成了一键升降，进一步提升了用车过程中的便利性。
12.3英寸高清电容触控屏UI设计十分炫酷，内置8核处理器、6g运行内存和64G存储空间，保障系统运行高效迅捷。功能方面包含全时在线导航、语音控制、远程控制车辆和实时监测、OTA升级以及丰富的在线影音娱乐功能。
驾驶辅助方面，车辆配备了达到L2级的增强版ProPILOT超智驾系统，系统集成了自适应巡航和车道保持居中功能，可以通过方向盘上的按键一键开启，从而有效缓解长途和拥堵路段的疲劳。此外车辆还配有一系列主动安全系统，包含碰撞预警、倒车车侧预警、预碰撞智能刹车、变道盲区预警、车道偏离预警、360全景影像等等，时刻为驾驶员和乘客保驾护航。
除了上面提到的，超混电驱 轩逸还配有15W手机无线充电、8扬声器BOSE音响、自动驻车、胎压显示、无钥匙进入、一键启动、内置行车记录仪、自适应远光灯、自动双区空调等舒适和智能配置。
十多年来，轩逸的乘坐舒适性在同级中都有口皆碑，这里面离不开日产大沙发的贡献，如今全新轩逸家族的座椅进一步升级，超混电驱 轩逸配备的这套全新3D Multi-Layer 人体工学座椅采用航天零重力科技理念打造而来，能够提供领先同级的乘坐舒适性，有效缓解长时间乘坐的疲劳感。
接下来是本文重点，轩逸搭载的超混电驱e-POWER是一套能够实现100％全时电驱的混动系统，系统由内燃机、发电机、电动机、锂电池和逆变器组成，其中内燃机和发电机组成了发电系统，内燃机不直接驱动车辆，只负责带动发电机发电，从而为电动机供电和为电池充电，真正驱动车辆的是电动机和电池，所以车辆能够获得纯电车型的静谧性和直接的加速感受。
车辆搭载一台代号HR12的1.2L自然吸气内燃机，具有超高热效率，启动后转速会保持在1400rpm以上，这就避开了内燃机低转速下的抖动区间。
目前超混电驱 轩逸搭载的是日产第二代e-POWER技术，相比于第一代，最大改进之一是将逆变器进行了集成化设计，并且采用了性能更好的碳化硅/氮化镓半导体材料，这样逆变器的体积就减小了40％，重量减轻了33％，从而进一步提升了整套系统的效率和燃油经济性。
驱动电机的最大功率为100kW、峰值扭矩300N·m，锂电池的充放电倍率高达30C，具备闪充闪放能力，不仅能够实现瞬间爆发，还能满足快速补能以应对连续的加速需求。
相比于本田和丰田的传统混动技术，轩逸超混电驱e-POWER为100%串联结构，内燃机只负责补充电能，而不直接驱动车轮，所以它的内燃机运转频率更低，而且绝大多数时间都可以运行在高效率区间，当车辆在中低速行驶时，电机仅通过电池来驱动；当车辆滑行时，制动能量回收系统将会为电池充电；当车辆高速行驶时，内燃机会带动发电机发电为电机供能，同时也会为电池充电；当车辆急加速时，发电机和电池将会同时为电机供能，保证动力输出。
与竞品相比，超混电驱 轩逸不仅具有更漂亮的输出数据，同样还是得益于100％电驱的输出特性，它的提速能力也要强于本田和丰田的同级混动车型。不仅更快，100％电驱的超混电驱轩逸在加速响应、平稳性、行驶静谧性和行驶品质上的优势也是燃油版车型和传统混动车型所不能比拟的。除了快、顺和静，超混电驱 轩逸还十分省，WLTC综合工况的油耗能够低至3.96L/100km，这个数据相比主要竞品也具有一定优势，而且车辆还不需要额外补能，彻底摆脱里程与充电焦虑。
在日本市场，首款搭载e-POWER技术的日产Note车型已经斩获日本紧凑型销量三连冠，日本本土的e-POWER车型累计销量已经突破50万台，从销量和认可度上来讲，日产e-POWER已经颠覆了丰田在油电混动领域的老大地位。
与超混电驱_轩逸一同上市的还有新轩逸的燃油版车型——全新轩逸，它们一同组成了全新轩逸家族，燃油版轩逸在外观上采用了条幅式中网，这是与混动版区别的地方。在车内，燃油版配备的是传统机械换挡杆，动力上为1.6L自然吸气+CVT的组合，代号HR16的第三代智能发动机最大功率99kW/6300rpm、峰值扭矩159N·m/4000rpm，在CVT的配合下，综合工况油耗只有5.57L/100km。有了混动版与燃油版的联合出击，相信全新轩逸家族未来依旧还是销量榜上的明星车型。
总结：
与搭载传统混动技术的竞品车型相比，搭载日产e-POWER技术的超混电驱 轩逸是一款能够真正意义上实现“快顺静省”的混动车型，全时电驱、高效发电、闪充闪放，同时还能够提供极致乐趣的驾驶感受、堪比豪华车的静谧性、强烈的加速感以及出色的燃油经济性，这样的超混电驱 轩逸不只是东风日产的大杀器，更是紧凑型混动市场上的强有力竞争者，同时也代表了拥有500万客户的轩逸家族的品牌实力。
【本文来自易车号作者陈博斯YC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

全新轩逸11.90万元起，顶配车型值得入手？

随着大环境以及经济的不断好转，汽车市场的竞争也愈发激烈。在家轿这一细分市场，随着国产品牌的崛起，合资品牌“轻松”的日子显然早已不复存在，如果想继续啃老本，恐怕很快就会被国产品牌甩到身后。不过从最新车型来看，日产轩逸洞察到市场端的巨大变化，其在全新车型上可谓是花费了很多心思。
前段时间，日产全新轩逸家族上市。其中，全新轩逸共推出3款车型，官方指导价格为11.90万元～13.39万元。超混电驱轩逸共推出5款车型，官方指导价格为13.89万元～17.49万元。
今天，小编主要是带来大家一起分析全新轩逸的这3款车型，看看究竟哪一款车型性价比较高，较为适合入手。
全新轩逸，11.90万元～13.39万元
全新轩逸共推出3款车型，官方指导价格为11.90万元～13.39万元，分别是1.6L CVT 舒享版售价11.90万元，1.6L CVT 悦享版售价12.99万元，1.6L CVT 智驾版售价13.39万元。
首先我们先来了解大家较为关心的核心部分，在动力和操控方面，全新轩逸搭载了HR16发动机HR16 1.6L全铝内燃机，拥有DIS燃油双喷射技术与双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统。另外，经过多项优化进一步减少摩擦，配合升级的ECM发动机控制程序，在输出强劲动力的同时实现5.94L/100km（WLTC）油耗。
XTRONIC CVT智能无级变速器实现出类拔萃的变速比8.7:1与1000多种变速模式；节油效率比传统的AT变速器提高15%，带来易于操控、精准稳定的特点。与同级别车型进行对比，还在使用干式双离合变速箱的车型，全新轩逸显然较为好用且具有诚意。
接下来我们来看看外观设计，全新轩逸采用了日产最新的V-Motion家族设计语言，透镜式LED前大灯和流水式LED前转向灯组合，搭配展翼式前格栅，带来了不错的视觉效果。在A级车上使用B级车的设计语言，质感比以往的车型都要好上不少。
配置怎么选？
1.6L CVT 舒享版（11.90万元），配备了一键式启动系统、D型多功能方向盘(可4向调节)、高质感换挡器、4.2英寸3D平视信息显示系统、通风盘式制动系统等功能。
1.6L CVT 悦享版（12.99万元），相对1.6L CVT 舒享版在智行科技方面得到了明显的提高，前流水转向灯、一触式电动天窗、主动闭合式进气格栅、行车记录仪、倒车影像监视系统、Nissan Connect超智联2.0、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐、Auto Hold自动驻车、ISS智能自动启停系统等功能。值得一提的是，1.6L CVT 悦享版相比较1.6L CVT 舒享版百公里油耗5.94L减少到5.57L。
1.6L CVT 智驾版（13.39万元）的配置则更全面，增加了ICC智能自适应巡航、LKA车道保持系统、IEB预碰撞智能刹车、IFCW超视距碰撞预警、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、CTA倒车车侧预警、IDA疲劳智能预警、HBA 远近光自动切换等配置。
综上所述，1.6L CVT 智驾版增加的配置十分实用，特别是在智能安全方面，而且与其他两款车型相比，其价格也没有高出太多。小编个人是比较推荐顶配车型的，不过还是那句话，购车仍需从自身实际出发，小编的建议也只是起到参考作用。
汽车网评：
作为国内市场上的老牌家轿，轩逸能得到近500万车主的认可，就足以证明了其自身实力。而且，4月24日，中保研公布了最新一批车型的中国保险汽车安全指数，据结果显示， 日产轩逸各方面测评的指数表现都非常优秀，其中三项核心指数全面优秀，例如车内乘员安全指数、车外行人安全指数、以及车辆辅助安全指数都达到了最高等级。
随着新能源浪潮的不断袭来，家轿这一细分市场的挑战也在不断升级，不过在全新轩逸身上我们还是可以看到其对于国内市场的诚意，整体而言，此次新车全新轩逸有着不错的表现力，可以满足家庭购车需求。不知道大家会怎么选择全新轩逸？欢迎留言～
【本文来自易车号作者汽车网评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

全新轩逸家族哪款配置更值得买？ 推荐燃油顶配版

最近国内车市掀起的价格战已经席卷燃油车和新能源市场，不少车型都打出了“油电同价”的口号，显然，不少车型都将矛头指向了销量冠军东风日产轩逸。如今的轩逸进入中国市场已有17年，成功收获了500万中国家庭的青睐，成为了名副其实的“国民家轿”。
所以轩逸在价格上可能比不过同级竞品，但它的核心竞争力是品质。3月10日，全新轩逸再次改款升级。其中，全新轩逸共推出3款车型，售价11.90-13.39万元;超混电驱 轩逸共推出5款车型，售价13.89-17.49万元。
首先从外观上来看，全新轩逸有了比较明显的变化，采用了全新V-Motion家族设计语言，外观看上去更加运动。其中燃油版车型为横向展翼式格栅，超混电驱版为星阵式前格栅，两者有了非常明显的区别。
内饰部分，全新轩逸的中控屏幕将升级到12.3英寸，空调出风口和档杆都经过了重新设计，并搭载Nissan Connect超智联2.0系统，在居家风格的基础至少增加了不少科技感。
动力方面，燃油版还是采用了经典的1.6L自然吸气发动机+CVT的组合，发动机最大功率99kW，最大扭矩159N.m，WLTC工况下油耗可低至5.57L/100km。
超混电驱版则采用了第二代e-POWER技术，搭载了1.2L发动机与电机的组合，发动机只负责发电，驱动由最大功率100kW，峰值扭矩300N.m的电机完成。它的驾驶感受更加接近纯电，在进一步降低能耗的同时，还能提供一定的驾驶乐趣。
当然，不管是燃油版，还是超混电驱版它们针对的依然是家庭用户，那么作为消费者，我们应该如何来选购呢？
首先来看燃油版的三款车型，1.6L?CVT舒享版售价11.9万，作为入门车型在被动安全方面与其它配置车型一样，都配备了6安全气囊，但没有配备倒车影像、电动天窗、中控大屏等实用性配置，因此对于家庭用车小编并不推荐这一配置。
1.6L?CVT?悦享版售价12.99万，虽然价格增加了1.09万，但基本上把常用的一些配置都补齐了，增加了倒车影像、发动机启停、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入、远程启动、主动闭合式进气格栅、真皮方向盘、7英寸液晶仪表、内置行车记录仪、皮质座椅、后排中央扶手/杯架、12.3英寸中控大屏、卫星导航系统、语音识别控制、手机APP远程控制、LED大灯、LED日间行车灯、自动头灯、大灯延时关闭、全车车窗一键升降、自动空调、后座出风口等一些列功能和配置。如果要讲性价比，那么这一配置更加值得购买。
然后是燃油版的顶配1.6L?CVT智驾版，售价13.39万，价格只增加了4000元。升级的配置有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道剧中保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自适应远近光等。从配置上看是增加了智能辅助驾驶系统，另外还有经典的黑/棕双拼色内饰，这对提升车内的高级感是相当有作用的。
接下来是全电驱Pro版，售价13.89万，作为超混电驱的入门车型，除了被动安全之外，其它配置并不高，与1.6L?CVT舒享版比较接近，所以作为家用，小编也建议考虑更高配置的车型。
全电驱大屏版，售价14.29万，价格增加了4000元。增加的配置有12.3英寸中控大屏、倒车影像、远程启动、多功能方向盘、卫星导航系统、语音识别控制、手机APP远程功能。虽然增加了一些配置，但依然没有国内用户比较看重的天窗、并且大灯也还是卤素光源。
超智联Plus版售价14.99万，价格增加了7000元。首先是升级了17英寸轮毂，增加的配置有电动天窗、无钥匙进入、真皮方向盘、内置行车记录仪、手机无线充电、皮质座椅、主驾座椅腰部支撑调节、主驾座椅电动调节、后排中央扶手/杯架、LED大灯、LED日间行车灯、自动头灯、大灯延时关闭、车内氛围灯、全车车窗一键升降、后座出风口等。这一配置车型在实用性上有了明显升级，也更加符合家用车的定位。
超智驾Max版售价15.59万，价格又增加了6000元。增加的配置有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道剧中保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、倒车车侧预警、全速自适应巡航等，增加的配置主要集中在主动安全方面，不过燃油版车型增加这些配置的时候只涨了4000元。
最后是顶配超豪华Ultra版，售价17.49万，价格增加了1.9万。增加的配置有移动物体预警、前后倒车雷达、360度全景影像、8扬声器的BOSE音响、外后视镜电动折叠/加热。其实增加的配置并不多，但价格已经超过了17万，因此从性价比的角度来说，小编并不推荐超混电驱的顶配车型。
红点车评
本次改款之后，全新轩逸相对于老款车型的售价并没有提升，做到了加配不加价。综合全系的配置和售价来看，小编更推荐的还是燃油版的顶配1.6L?CVT智驾版。它不仅有轩逸传统的大空间优势，百公里油耗也仅有5.57L，虽然不及超混电驱版，但在同级燃油车中已经有非常明显的优势，甚至与很多混动车接近。至于超混电驱版，小编认为从高配车型开始，价格就有些偏高，如果选低配车型，在实用性上又会打折扣，因此超混电驱版小编更推荐中配超智联Plus版。
【本文来自易车号作者车市红点，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2022款日产轩逸e-POWER 超智联Plus车型点评


国产自主汽车的进步，让合资汽车感受到前所未有的压力，尤其是国产自主汽车应用到了油电混动、插电混动、增程式混动，这些车型的售价更低，比燃油车具有更好的驾驶体验和节省油耗。而合资车企同样有动作，日产在轩逸车系推出e-POWER电驱版，它可以视为增程式混动车型，车辆由电动机直驱，但不能挂绿牌。而今天我们以轩逸e-POWER的中配车型－－“2022款轩逸e-POWER 超智联Plus”为例来点评，它在终端能有1.8万元的优惠，裸车价为13.19万元。
日产轩逸e-POWER本质是一台不插电、只加油的电动车，它的最大亮点是它的e-POWER动力系统，由72马力1.2L发动机、驱动电机、电池和逆变器组成，新车的NEDC百公里综合油耗仅为3.9L。值得一提的是，这台发动机只负责发电，真正用来驱动车轮是电机，而电机的动力与燃油版车型的发动机旗鼓相当，不过这台电机的最大扭矩达到300牛·米，相比燃油版轩逸得159牛·米几乎翻倍。简答说来，轩逸e-POWER是一台自带发电机的电动车。
【满意】
加速强，因为是电机驱动，这台车具有起步扭矩大、响应快、输出平顺等先天优势。也就是说，与燃油版轩逸相比，轩逸e-POWER车型不仅有着更强的绝对动力性，还能带来更好的动力体验，行驶质感也很好。此外，这台车的后排空间相对宽裕，舒适性也是这台车的优势，座椅非常的柔软，像一个大沙发，坐进去的包裹感很强，让人感觉比较惬意。
【不满意】
车漆比较薄，特别容易出现划伤，再就是轮胎噪音比较大，隔音效果一般。虽然这台车采用了LED大灯，但夜间照明效果很一般，铺路效果不佳，影响视线。再就是这台车配备的三元锂电池电量为2kWh，当你在驾驶的时候，看到电量显示长期在40%多-50%多，会有一点担心电池不够用，但实际这是多虑，因为发动机持续运转，提供电力给电池和电机，并不会有电池缺电为0的情况。
【驾驶体验】
轩逸e-POWER接近纯电动车的行驶品质，在起步、缓加速、低速巡航这样的工况下，轩逸e-POWER都将以纯电模式运行，对比燃油版轩逸在动力性、平顺性有不小的提升，这个时候，它能给你，在拥堵的市区里跟车时电机带来的那种“跟脚”的感觉。并且e-POWER动力系统可以根据实际情况灵活选择发动机的介入时机，充电快还省油。不过这台车在急加速、中高速的情况下，它的加速性就不如本田2.0L i-MMD、丰田2.5L双擎。
【油耗】
日常驾驶平均油耗在百公里4升左右，这台车的工作原理和很多增程式混动车相似，区别在于它的三元锂电池的电量小，仅2度电左右（2kWh），所以没法挂绿牌。
【总结】
目前这台车有着1.8万元的市场终端优惠，裸车基本在13万多元，落地不超过15万元，在舒适性、燃油经济性、配置以及颜值方面，轩逸都表现出均衡的一面，还能给你在行车过程中座舱内的静谧感。正因如此，即便比燃油版贵一些，两田混动车的销量也依然坚挺，不少网约车司机也都选择它们作为“回本神器”。现在，混动车里即将迎来一位新同道－－东风日产轩逸e-POWER。你对这款车怎么看呢？欢迎大家到评论区畅所欲言！
【本文来自易车号作者汽车洋葱圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

不充电的电动车？这轩逸油耗最低不到4L 这样选最划算！

12万左右的裸车价，紧凑级混动家轿，选择多不多？很多，但如果我们进一步把范围缩小到日系呢？这个选择就不多了。长期以来，在这个价位通常只有雷凌/卡罗拉可选，但随着日产轩逸e-Power的上市，这个价位的日系新能源紧凑级家轿有了一个更好的选择。
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所以在轩逸e-Power的多款车型中，我们到底应该如何选择？起步价13.89万的入门版本是否值得选择？在接下来的文字中，我们将剖析轩逸e-Power的5款车型，并为大家提供一些购车建议。
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轩逸e-Power共5款车型，价格区间为13.89-17.49万元。这5款车型在动力系统上的配置是完全一模一样的，没有丝毫区别。具体来说，它们都搭载了由一台72匹马力的1.2L自然吸气发动机+欣旺达提供的风冷型三元锂电池组成的混合动力系统。
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在悬挂系统上，轩逸e-Power全系均搭载前麦弗逊后扭力梁悬挂。可以说在基础硬件上，5款车是没多少区别的，在综合续航、馈电油耗等硬参数上，考虑到5款车的动力硬件参数完全一致，体验上也是没有区别的。
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5款车型可以根据“有无L2级辅助驾驶系统”划分为两个阵营，分别是没有L2级的3款价格相对较低的款型，以及两款有L2的，价格相对较高的款型。除了有无L2这个核心卖点区别外，5款车价格差异基本完全体现在配置上。
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再来说说轩逸e-Power的这套e-Power系统本身，在分类上，它属于油混系统，但它的工作原理和传统定义上的，类似于丰田THS那种油混系统并不一样，它的工作原理其实更接近于传统定义上的增程式插混系统。但它不是增程式，因为轩逸e-Power缺少了增程式系统的决定性因素：一块足够大的动力电池。因此在电池本身不够大的前提下，我们不能把轩逸的e-Power系统定义为增程式，而只能说，这是一种“魔改版”的油混系统。
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轩逸e-Power有三款价格相对较低的，没有搭载L2辅助驾驶系统的车型，价格区间为13.89-14.99万元。但我们从官方资料可见，指导价14.99万的超智联Plus版的WLTC百公里综合油耗为4.13L，相比定价更低的两个版本的3.96L略高。造成油耗差异的因素在哪呢？
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答案在轮胎规格上，指导价13.89-14.29万的两个低配版本的轮胎规格为205/60 R16。而上述超智联Plus版的轮胎规格为215/50 R17。我们倾向于认为，更大的轮胎和轮圈造成了在油耗上的细微区别。
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在具体配置项上，三款车型的差异其实并没有那么大，除了指导价13.89万的最低配版在很多配置上都有所缺失外，指导价14.29及14.99万的两个配置在大多数配置上其实都相当接近，14.99万的版本有自带的内置行车记录仪而另外两个版本没有，同样地，这个版本有无钥匙进入（仅前排）而另外两个版本没有。
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除此之外，14.99万的版本还有LED大灯、日间行车灯和自动大灯，而在另外两个版本上，大灯是卤素的、没有日间行车灯，也没有自动大灯。
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考虑到这三个版本的定位和配置，我们的第一个购车建议是，选购指导价14.29万的全电驱大屏版即可。
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两个搭载了L2级辅助驾驶系统的版本分别为指导价15.59万的超智驾Max及指导价17.49万的超豪华Ultra版。这两个版本其实在大多数配置上是基本一致的，顶配版本相比次顶配多出了移动物体检测系统（用于发现路上的行人啥的）、多了前后泊车雷达、音响也升级为了8喇叭的BOSE音响。
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除此之外，两个高配版本其实并没有太多差别。因此在这两个高配版中，我们推荐大家选择指导价15.59万的超智驾Max版。
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而在两个推荐车型中，考虑到轩逸车型本身的定位，我们更推荐大家选购指导价14.29万的全电驱大屏版，即车系中的次低配版。
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可能单看指导价，您会觉得轩逸e-Power的价格略高，但目前这款车在终端渠道是有一定的优惠的。就好比我们推荐的指导价为14.29万的全电驱大屏版，目前终端渠道参考价在12.29万左右。而至于最低配车型，指导价13.89万的全电驱Pro版，目前终端参考价为11.89万元。
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既然说到终端售价了，我们继续展开讲，轩逸e-Power属于油电混动车型，根据目前新能源车的相关政策规则，它上的是蓝牌而不是绿牌，因此它需要缴纳购置税，具体金额根据您所在的当地政府而定。
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但根据我们查找相关信息发现，现在东风日产为轩逸e-Power这车，会经常性地推出一些免购置税的优惠措施，具体实施方式是对购置税进行现金补贴或通过4S代办直接减免购置税等操作方式。
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因此在东风日产现阶段经常性地推出针对轩逸e-Power的购置税减免措施之下，我们认为大家可以蹲一波优惠，等您所在的地区的东风日产经销商推出相关购置税减免措施的时候，就是购入轩逸e-Power的好时机。
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实际上轩逸e-Power的出现虽无法影响在这个价位段国产车的领先大势，但却实实在在地在丰田两款混动卡罗拉车系的手里抢了一定的市场份额。因此如果您在考虑这个价位的混动家轿，不妨考虑一下轩逸e-Power，它尽管配置没国产车那么极致，但整体产品力还是相当过硬的。
【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

中期改款日产轩逸家族正式上市：售价9.98-17.49万

日产（Nissan）正式推出中期改款轩逸，2023款轩逸只对新款进行了小改，经典款没有变化但是仍旧会继续销售。
现在的轩逸共有经典款、新款燃油版和新款非插电增程三个版本，共计11个选项。
新款轩逸的售价就是这样，看起来多多少少有些“不合规律”了。
首先来看e-POWER（全电驱）版本，其售价达到13.89-17.49万！这个价格很难体现出一点竞争力。因为日产的所谓“全电驱”是增程不假，其1.2L-L3（直列三缸）发动机作为增程器来使用也不用吐槽，因为增程状态下的发动机转速真的能避免怠速抖动了，这点是1.5T的奇骏做不到的；可这毕竟还是一台“非插电”的燃油车，其驱动电机所使用的电能全部要依靠发动机耗油来转化，电能是用燃油来换的。
这只是插电增程或混动汽车的“混动模式”，其缺少了最重要的“纯电驾驶模式”。
插电类混动车都具备纯电驾驶模式，比如秦PLUS DM-i有55-120公里的纯电续航，吉利帝豪L Hi·P均为100公里，长安深蓝SL03更是达到了200公里！这些车都能够通过接充电桩甚至插座充电。电单价很低，在这三台车里即便是中型后驱的深蓝SL03，以充电方式纯电驾驶的成本也只是0.1￥/1km左右！——仅相当于1-2L/100km的油耗成本。而轩逸e-POWER的众测油耗还在5L/100km以上，此类插电混动或增程汽车以混动模式驾驶的油耗与其相当或更低，深蓝SL03大一些所以略高1.5L/100km左右。
也就是说插电混动或增程汽车可以选择不充电，使用成本与其相当；反之也可以选择充电，使用成本可以大幅下降。并且大容量的动力电池组还可以给空调供电，车辆怠速使用高功耗的配置基本不用启动发动机。
所以轩逸e-POWER面对这三台车确实是弱了一些，其中秦PLUS DM-i的起售价是99800元，帝豪L Hi·P覆盖11-15万区间，后驱中型轿跑车深蓝SL03增程版的售价也只是17万出头。
前驱、非插电的轩逸e-POWER如何？
敢于如此定价是不是因为配置高或智能程度高呢？
都不是。
轩逸e-POWER 15万以内的选项全系没有智能驾驶系统， 16万以内的选项都没有倒车雷达！低配没有倒车影像，除旗舰版以外都是最普通的倒车后视。15.59万和17.49万的版本有智驾系统，但是均缺少“道路交通标识识别”。
其配置的标准是低配款和14.29万的版本没有天窗，用塑料材质方向盘和织物座椅，用卤素大灯，其他版本均为普通小天窗并增加真皮覆盖方向盘和皮革座椅，座椅只有旗舰版主驾驶位支持电动调节，全系没有座椅加热或通风，没有电动开关后备箱。12.3英寸的车机是低配款没有的。自动空调系统全系没有净化装置，有PM2.5过滤装置。
这个配置标准也是远不如上述三台国产轿车的。
新款燃油版的指导价为11.90-13.39万，经典款还是9.98-11.86万。
这两个版本的配置就不赘述了，低、中、高配款对应e-POWER的不同版本，标准是差不多的；所以配置仍旧不是燃油版的亮点，那就只有看动力系统了。其实并不用看了，其使用的必然是1.6升的自然吸气发动机配合无级变速器（CVT），这是尼桑轩逸的标配；新款的动力标准是99kW/159N·n，净功率只有88千瓦，水平还是非常一般，加速成绩要十二三秒。
经典款也是动力羸弱，这种动力水平只能看齐入门级的吉利帝豪、逸动PLUS或桑塔纳，老款起售价定位99800元实在是过于高了。
燃油版的轩逸耗油量为7.0L/100km，高于e-POWER版本，其e-POWER版本高于个别国产插电混动轿车。
那么在轩逸经典款的起售价与国产插电混动轿车相同的前提下，这台车是不是有些过于“过时”？在2023年里推出这样一台轿车，感觉只有“考古爱好者”才会看中它吧。当然这只是个人观点。
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日产轩逸·电驱版 e-POWER新增车型上市 售价14.29万元

易车讯?近日，我们从官方渠道获悉，日产轩逸e-POWER新增车型“全电驱 大屏版”上市，新车售价14.29万元，最大亮点是相比入门车型增加了12.3英寸中央显示屏以及倒车影像功能，同时售价也增加了4000元。
外观和内饰设计方面，新增的全电驱 大屏版没有本质区别，车身仍旧采用了日产最新的家族式设计，拥有V型进气格栅和锐利的头灯造型，内饰部分也没有本质区别，就是刚提到的增加了12.3英寸中央显示屏，以及倒车影像功能。
动力系统方面，日产轩逸·电驱版 e-POWER搭载由1.2L内燃机、发电机和电动机构成的增程式混合动力系统，电动机功率100千瓦，扭矩300牛·米，市区工况油耗3.9升/100公里。
购车优惠政策方面，东风日产提供现在购车立享购置税全免和限时送全险优惠，同时锂电池质保升级为10年或20万公里，限定2022年7月1日-12月31日交付车辆可享受相关优惠政策。
根据易车App“销量榜”显示的数据，轩逸在紧凑型车中排名第1位。如需更多数据，请到易车App查看。

中控屏增大，更省油！轩逸电驱版e-POWER购车手册

无论你是想要选择一台代步车型，还是日常家庭用车，紧凑型三厢轿车都是很多人绕不开的选择。该类产品的更新速度以及产品竞争力都具有良好的持续性，符合大多数消费者的胃口，而在众多的产品之中，日产轩逸无疑具有极高的关注度。
近期，2022款轩逸电驱版e-POWER新增车型正式上市，新车仅推出一款配置，名为全电驱Pro 大屏版，指导价格14.29万元。新款车型主要在配置方面有所调整，整车变化并不大，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。
外观设计?
轩逸电驱版e-POWER整车设计与普通燃油版车型并没有太大差异，环顾车身，能够彰显自身身份的元素比较有限。其中该款车型前脸部分依旧采用日产品牌经典的家族式设计，大尺寸多边形中网几乎占据了前脸1/2的面积，中网内部造型与燃油版本车型有所差别，为细纹网格状设计，底部搭配V型银色饰条和熏黑饰板作为点缀。两侧扁平化的前大灯组依旧与中网相连，增强了前脸设计的整体性，灯光方面采用卤素光源。
车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4649×1815×1447 mm，轴距2712mm。该款车型采用双色车身设计，看上去比燃油版本车型多了几分炫酷的感觉，新车前门底部配备专属e-POWER标识，可以加深大家对于它的印象。
新款车型的尾部设计较为运动化，车顶线条滑落至尾部后，在后备厢盖上有着明显的翘起，两侧棱角分明的尾灯组造型与前大灯类似，内部匹配纤细的灯带，周边还进行熏黑处理，点亮后视觉效果不错。此外该车车尾处还配备了300的标识，代表其电机输出能够达到300牛米。
内饰设计?
轩逸电驱版e-POWER在内饰设计方面与燃油版有所差异，全新的空调出风口造型以及大尺寸的悬浮式中控显示屏幕让该车的精致感以及豪华气质有了明显提升。新增车型相比入门级增加了12.3英寸的中控显示屏幕，这块屏幕的内部UI界面设计较为炫酷，下方配备触摸按键，排列清晰且整齐，使用起来比较顺手，而且内部所具备的语音功能比较强大，可以用它来下达导航和音乐播放等指令。此外，新车在车内做工和用料方面比较扎实，中控台上方和门板内侧基本采用软性材质包裹，细节处搭配钢琴烤漆饰板以及镀铬饰条点缀，层次感以及质感较强。
新款车型前排座椅采用织物面料包裹，功能方面仅支持基础的手动调节。新车的前排座椅造型以及乘坐感受与燃油版本车型没有太大差异，内部填充物柔软，乘坐时具有一定陷入感，同时坐垫长度优异，可给予前排乘客良好的腿部承托。
新车后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，靠背与坐垫之间的倾斜角度较大，同时两侧部位有着一定程度内陷，包裹性良好。不过后排地台中央地板有着一定程度隆起，中间乘客只能将双脚放在地台两侧，会影响乘坐舒适性。
动力系统?
轩逸电驱版e-POWER采用汽油电驱系统，其中1.2L发动机的最大输出功率为72马力，电动机最大输出功率100千瓦，峰值扭矩则为300牛米，NEDC综合油耗水平为3.9升每百公里。
车型配置及购买建议?
轩逸电驱版e-POWER此次所推出的全电驱Pro 大屏版基于入门级车型全电驱Pro打造，指导价格14.29万元，价格提升0.4万元，主要针对智能化配置进行提升。接下来车叔便选取新增车型与入门级车型进行详细对比，看看哪款性价比更高一些。
2022款全电驱Pro
推荐指数：★★★
配置点评：基础功能配置欠缺?
指导价格13.89万元，功能方面仅提供车身稳定控制，驾驶模式切换，自动驻车，无钥匙启动，方向盘四向调节，7英寸液晶仪表，蓝牙车载电话，卤素远近光灯，大灯高度可调，车窗防夹手，速度感应式雨刷，自动空调，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置等，基础功能配置表现尚可。
2022款全电驱Pro大屏版
推荐指数：★★★★
配置点评：功能提升幅度可观，性价比高?
指导价格14.29万元，功能方面增加12.3英寸高清电容触控屏，远程实时监测，车载在线服务，在线导航，远程控制，语音控制，Arkamys高保真经典AI音效算法和倒车影像等，功能整体提升幅度比较可观，性价比较高。
车叔总结
轩逸电驱版e-POWER这次所带来的大屏版车型，让电驱版的可选车款数量从4款增加至5款，进一步丰富了消费者的选项，新增车型在提价0.4万元的前提下，功能方面有了较大程度的提升，其中所配备的12.3英寸高清电容触控屏可以让整车的科技感有所提升，性价比确实不错。轩逸电驱版e-POWER是东风日产品牌首款引入国产的e-POWER车型，从市场方面来看，该车的主要竞争对手有丰田卡罗拉双擎，本田凌派·混动等。
从销量方面分析，日产轩逸今年6月份销量数据为45,767台，上半年累计销量207,222台，依旧稳稳占据冠军宝座，口碑以及保值率非常能打。因此车叔认为，主要用于日常通勤，并且对车辆油耗比较敏感的朋友可以考虑一下它。?
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新轩逸上市，觉得已经够省油，花13万买CVT悦享版足够？


无论是从销量还是产品力来看，在国内A级车市场，只要考虑家用车，日产轩逸都是多数家庭绕不开的选项之一，说它是“销冠”一点也不为过。而就在刚刚，新款轩逸家族正式迎来上市，售价9.98万元起，相比以前轩逸发布新车，我们能够明显感受到新能源时代下新款轩逸进行着一些改变，明显加大了超混电驱车型（以下称e-POWER）的占比，那么问题来了，新款轩逸（不含轩逸·经典）有哪些变化？纯燃油版和e-POWER车型分别哪款最值得买呢？
12.3英寸大屏普及开了，这次e-POWER成为主推款？
新款轩逸（不含轩逸·经典）的图片在之前已经有过曝光，整体设计还是延续了日产家族式风格，拥有较高的辨识度，只是在前脸部分依旧向“大哥”天籁看齐，中网设计更加精致，大气。此次新款加大了轩逸e-POWER的车型占比，一共推出了5款，而除开轩逸·经典，新款轩逸纯燃油版只推出了3款车型。
在外观上新款轩逸e-POWER和纯燃油版整体差别不大，基本只能通过前车门下方面和车尾是否有e-POWER车标来区分不同版本。在尺寸方面，新款轩逸车长超过4.6米，轴距超过2.7米，实际空间表现和老款保持一致，乘坐宽敞，其最大优势良好舒适性以及宽大的座椅也得到了延续。
新款轩逸的配置相比老款有了全面提升，其中最为核心的是12.3英寸中控大屏被下放到了更多车型上，除了e-POWER和纯燃油版入门车型外，其余均全系标配，而从实际体验来看，这套智能车机功能齐全，语音识别率也还不错，在同级中属于较为领先的水平。
在动力方面，新款轩逸配备了1.6L纯燃油动力系统以第二代e-POWER混动系统（增程）。其中e-POWER车型搭载1.2L自然吸气三缸增程器，增程器最大功率72马力，电动系统的综合功率为100kW，在省油能力方面有了一些提升。而纯燃油版车型搭载的是1.6L发动机，最大马力135匹，匹配CVT变速箱。总体来说，两套动力组合省油能力都还不错，差别在于e-POWER带来更低油耗同时可以有电驱的行驶品质，而纯燃油版则胜在稳定、耐用。
汽油版买中配够用，想省油还得加钱上e-POWER
新款轩逸e-POWER共推出了5款车型，纯燃油版（不含轩逸·经典）共推出了3款车型，可以明显看到新款轩逸e-POWER的车型占比更大了，那么对于用户来说，新车在配置方面有何差异呢？我们先来看看新款轩逸纯燃油版，详情见下表：
首先是售价11.90万元的入门版“2023款 1.6L CVT舒享版”，这款车配置基本还算齐全，并且起步就是CVT自动挡，对于配置需求不高的朋友来说够用，但是即便如此，我们也不太推荐，原因是中配车型售价12.99万元的“2023款 1.6L CVT悦享版”要更值。
具体来看，在仅仅贵了1万多元的情况下，中配版肉眼可见的多出了数十项实用和科技配置，包括倒车影像、后排出风口、电子手刹等都是经常要用到的，更重要的是，该配置增加了12.3英寸中控大屏，换句话说，多了智能车机后，新车才真正具备了科技属性，导航、车联网、语音控制等当下流行且好用的配置都可以拥有，所以建议直接多花钱上中配。相比之下，售价13.39万元的“2023款 1.6L CVT智驾版”就要看各人的需求了，该配置提升主要是多了L2级驾驶辅助系统，城市用处不大，但高速行驶能够大幅提升行车安全。
下面我们继续来看e-POWER车型。相比纯燃油版，新款轩逸e-POWER的入门版售价就已经要到13.89万元了，这个价格比纯燃油版顶配车型还要贵一些，而配置方面只比纯燃油版低配车型高一点点，看上去似乎有些不值，但是不要忘了，轩逸e-POWER车型最大优势是省油和电驱的行驶品质，而这些对于网约车司机来说无疑是相当有优势的，花最少的钱，买到一块能够稳定省油的车型，所以这款“2023款 超混电驱 全电驱Pro”适合它们选择。
“2023款 超混电驱 全电驱大屏版”比上一个配置贵了4千元，主要提升是多了12.3英寸中控大屏，也就是多了一套智能车机，别小看这个配置增量，它其实对于更多家庭来说是非常有性价比的，既有智能车机，还非常省油，如果非要说遗憾，可能就是缺少了皮质座椅和后排空调出风口吧。
继续往上一个配置“2023款 超混电驱 超智联Plus”又要多花7千元，置增量是把一些缺失的实用功能几乎补齐了，尤其是多了皮质座椅、氛围灯、LED大灯、17寸铝合金轮毂、天窗后，车辆在视觉呈现上要提升一个档次，不差钱的朋友可以买。而继续多花6千元可以买到“2023款 超混电驱 超智驾Max”，从名称就能看出配置增量是多了L2驾驶辅助系统，经常跑高速的朋友是完全可以考虑该配置的。最后是顶配车型“2023款 超混电驱 超豪华Ultra”，它的售价超过了17万元，比上一个配置贵了近2万元，科技配置方面进一步丰富，但对于家用来说更多的是锦上添花，当然，如果以年轻人的视角，后视镜折叠、BOSE音响等功能还是有一定吸引力的。
总结：
作为一次中期改款车型，新款轩逸的改变还是十分明显的，外形上保持着和天籁高度相似性，科技配置大幅升级，但更重要的是，提高了e-POWER车型的数量，让用户可以有更多的选择权。而在具体车型选择上，如果只是看中新款轩逸的省油、大空间、耐用的品质，买纯燃油版中配足够，一定可以让你用车省心。而如果想追求潮流，在省油的同时希望有电驱品质，那么e-POWER不会让你失望，但如果从性价比角度考虑，中配车型“超智联Plus”更为推荐，它比低配两款车型并没有贵多少钱的情况下，配置高出了一大截，怎么看都要更划算一些。
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东风日产轩逸电动车售价是多少？

关于大家所关注的“东风日产轩逸电动车售价是多少？”有以下相关内容。轩逸·纯电于2018年9月上市，共推出两款车型，分别是智领版和智尊版，指导价分别是24.3万元和25.4万元，补贴后的价格为15.9万元起和16.6万元起。外观方面，纯电动版融入了V-Motion的设计理念，U型的镀铬装饰包围着象征新能源的蓝色晶钻饰板，其日产的LOGO镶嵌正中。右下角标有“zero emission”标示，代表其为新能源车型。动力方面，轩逸纯电版搭载永磁同步驱动电动机，其最大功率为80kW（109PS），峰值扭矩为254N·m。在电池方面，搭载了容量为38千瓦时的三元锂电池，官方数据显示综合工况续航里程可达到338km，在60km/h等速行驶下续航里程可达到389km。在充电的便利性方面，轩逸·纯电慢充条件下8个小时充满，快充条件下45分钟即可充到电量的80%。在保修承诺上，根据评估车况，轩逸·纯电为消费者提供3年12万公里整车保修、8年12万公里电动车关键零部件质量保修、8年20万公里电池衰减保修服务，让购车、用车更安心。百万购车补贴