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北京现代第七代伊兰特价格表,时尚、动感，颠覆你的想象 试驾北京现代第七代伊兰特1.4T

admin admin 发表于2024-01-09 12:47:48 浏览9 评论0

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七代伊兰特到底值不值得买？有哪些优点缺点

10月25日，继十代索纳塔之后，北京现代又一款重磅新车七代 伊兰特正式上市，售价9.98-14.18万元。
如果说索十代表了北京现代最优秀的技术、品质和智能化水平，是为了重塑北现新品牌形象而来，那么七代伊兰特的到来则是为了承担起北现销量向上的重任。特别是在索十前三个月销量不佳、前景不明的大背景下，这一次七代伊兰特身上的担子更重了。
那么，全新一代伊兰特到底能不能堪当重任？
先来看最敏感的售价。
如果从合资品牌A级车的角度来审视七代伊兰特的价格，9.98万自动挡起售并不算贵。一来，相较于上代车型领动，七代伊兰特指导价低了1万；二来，与同级轩逸、朗逸自动挡12万左右的起售价相比，又便宜了2万左右，极具诚意。
而且作为一台合资A级车，这一次伊兰特完全按照自主品牌紧凑型轿车的规格来给配置：比如64色、十种亮度的可调氛围灯、手机无线充电这些常见于B级车的高端配置直接下放到了一台合资A级车上；再比如智能化的与时俱进，像BLE蓝牙钥匙功能、23项ADAS配置的L2+级自动驾驶技术，很多都是同级独有；通过一张配置对比图你就能直观看到七代伊兰特的诚意是全方位的。
但是，按照北京现代如今的品牌力来看，不少消费者已经将其与吉利、长安等自主品牌划等号，比如领动终端售价其实已经和国产轿车重叠，这个时候再将七代伊兰特和帝豪GL、逸动PLUS做对比，价格上北京现代已经不具备优势了，买逸动PLUS顶配的价格只能入手伊兰特低配。
所以，单从价格上看，这个定价中规中矩，既保持了合资的调性，也给出了一定诚意，关键就看消费者买不买账。不过，从产品力上分析，七代伊兰特还是相当能打的。
最惊艳的当然是设计。
目前主流A级车的风格大体分两种，一类以朗逸、轩逸、卡罗拉为代表的大气、稳重的家用取向；另一类是思域、昂克赛拉、领克03这种潮流运动风，七代伊兰特无疑是后者。但是和思域的时尚、科幻，或是昂克赛拉的优雅、灵动又不同，它强调的是一种大胆、激进的“楔形元素”。
所谓楔形元素，就是在整车设计中加入更多锐角处理，最直观的例子自然是兰博基尼这种最为经典的楔形跑车，低趴的身姿、压低的车头、随处可见的犀利线条，营造了一种锋芒毕露的性能感。
在家用车领域，最早应用这种风格的应该是雷克萨斯，纺锤前脸、L型大灯都是“楔形”元素的直观体现，但雷克萨斯仅仅局限于车头，在车身和车尾还是比较常见的日系优雅风。
七代伊兰特不同，一向擅长设计突破的韩国人这一次对车头、车侧、车尾全部进行了楔形处理。
你看车头，虽然还是现代家族式“鲶鱼嘴”样式，但伊兰特的格栅却进行了更精致的修饰，辅以楔形LED日行车，更显锋利、运动；
点睛之笔在于车身侧面的三角面交接，现代设计师用反其道而行之的处理手法将腰线、曲线之间的曲面关系彻底打破，用几何图形的锐利交接来凸显运动感，而且和过去的圆润溜背不同，伊兰特在C柱位置引出一道折线，再和车顶线条一起融合到后备箱，这么复杂的造型大有性能跑车的既视感；
到了车尾，后视镜、贯穿式H型尾灯与小尾翼同样是棱角分明。
总之，七代伊兰特的出现在A级车市场给了年轻消费者一种全新的设计风格。至于说部分媒体解读的新车造型颇具争议，天涯君是持乐观态度的，毕竟和索十所处的B级车市场环境不同，价格更低、受众更年轻的A级车市场，消费者包容度和尝鲜度会明显更高，何况与众不同、特立独行不也恰恰是90后、00后新生代消费群体想要的吗？
早在《自主品牌真的超越韩系车了吗？》一文中，天涯君就深入分析过韩系车是有技术体系支撑的，只是这几年在中国市场用性价比走的太顺，没有把最好的技术拿过来，但从索十开始，北现要重塑技术现代，杀手锏就是i-GMP平台。
相较于大众MQB或是丰田TNGA，现代的i-GMP在空间灵活性、轻量化、安全性和操控性能上都有诸多技术创新，而七代伊兰特作为i-GMP平台下的第二款新车，也就具备了不少产品力优势。
首先是空间，4680mm车长和2720mm轴距赋予了伊兰特更好的腿部空间；唯一的担忧是1415mm的车身高度，在给予你炫酷外观的同时，也剥夺了用户部分头部空间。
其次是轻量化，七代伊兰特车重约为1240Kg左右，比起同级朗逸或是日系轩逸和卡罗拉至少减重58kg，辅以更好的低重心平台特性为伊兰特带来了两点突出优势。一是营造更出众的空气动力学性能，降低油耗，以1.5L车型为例，最低5.3L百公里综合油耗，比起朗逸和卡罗拉还要低；二是操控性能的大幅提升，它可让车辆底盘根据驾驶员的意图实现快速响应，提高车辆在高速和弯道行驶时的稳定性和应答灵敏性。
最关键的是i-GMP平台的轻量化在降低车重的同时，车身刚性不减反增，其超高强度/热成型钢增强10%的车身强度。最近几年，现代旗下车型在北美IIHS碰撞测试表现越来越抢眼，也是得益于这种平台加持下车身刚性全面提升和结构设计优化达到的效果。
至于动力方面，七代伊兰特提供了两套系统，一套是1.5L自吸+CVT组合，以家用省油为主；另一套是1.4T+7DCT组合，这台240T GDi曾获得“沃德十佳”，最大功率103kW，最大扭矩211N·m，配合反应迅速的双离合变速箱，可以在运动模式下获得不错的加速快感。
所以，当一台伊兰特品质和性能不输合资，智能化和性价比又可以比肩自主的时候，这样一台合资A级车的未来无疑是值得期待的。但要就此论断七代伊兰特一定能担起北现销量向上的重任还为时过早。
一方面自然是北现江河日下的品牌力。
三个月前十代索纳塔也同样以超高的性价比和令人惊艳的实力闪耀登场，但结果却差强人意。对于七代伊兰特而言，如今的对手，四成来自合资，至少六成是自主，而在和国产A级车的对抗中，无论是均衡发展的帝豪GL，还是走颜值和性能路线的逸动PLUS，七代伊兰特的综合实力都没有压倒性优势。
另一方面是七代伊兰特的营销打法。
从“伊兰特”命名上的回归，就能看出北现试图以“新三样”的情怀收割一波销量，但需要注意，对三代伊兰特有情怀的70、80后已经有足够的实力去消费B级车乃至豪华轿车；而主力群体90后们对伊兰特的印象又大多停留在出租车的身份上，这又在一定程度上拉低了北现的形象。
伊兰特之于北京现代，正如卡罗拉之于丰田、轩逸之于日产、思域之于本田，在A级车市场日系车之所以能笑傲江湖，正是得益于这三大王牌和支柱的经久不衰。
一句话，对于北现而言，在索十前途未卜之际，伊兰特兴则北京现代复兴有望，如若失败，那么等待北现的将是漫长的寒冬。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本名回归 北京现代第七代伊兰特上市

10月25日，北京现代第七代 伊兰特在成都正式上市，新车共推出六款配置车型，售价区间为9.98-14.18万元。现购车还可享受赠送商业险+交强险、一年九折回购等政策，详情请见下图。
锋芒毕露的外观设计
第七代伊兰特的外观整体延续了海外版车型的造型设计，采用了“Parametric Dynamics”（参数动力学）设计语言。
前脸配备“参数宝石样式”前格栅，LED前大灯采用了与中网一体化的设计，进一步拓宽了车头视觉宽度。
侧面采用了类似轿跑的溜背式设计，并应用多腰线的设计，塑造出‘Z’字形立体线条，营造出蓄势待发的车身姿态。车身的长宽高分别为4680、1810、1415mm，轴距为2720mm。
17寸的双色轮毂采用“钻石切割”样式，配备的轮胎尺寸为225/45 R17。
车尾同样使用了大量锐角和雕刻线条，进一步突出它的运动感与品质感。
贯穿式尾灯组的内部采用类似H型造型设计，代表着现代“H”LOGO形象。后保险杠底部采用了亮黑色尾部扩散器和单边双出排气。
延续韩系高配置传统
内饰采用以驾驶者为中心设计而成的沉浸式座舱，并配备了触控按键面板、电子挡把、贯穿式空调出风口等一系列时尚的设计，凸显了新车的豪华感与科技感。
中控台设计成不对称风格，在角度上作出了向驾驶席倾斜10°的细心设计，配备10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控液晶屏采用了同级独有的连屏设计，中控屏支持多点触控，并搭载第三代智能网联系统，提供了智能语音识别、车家互控、BLE蓝牙钥匙等前沿便捷功能。
新车搭载了“Smart Sense（智心合一）”辅助驾驶系统，拥有23项ADAS配置，包括前方防碰撞辅助和预警系统，能够在交叉路口转向时识别对向车辆，并进行辅助制动，还可以识别前方突然出现的自行车，辅助驾驶员安全驾驶。在自动驾驶方面，新车还提供了基于百度地图实现限速、转弯自动减速等功能的L2+级智能辅助驾驶。
得益于同级最长的2720mm轴距，第七代伊兰特的前后排都有很出色的空间表现。
1.4T/1.5L两款动力
第七代伊兰特基于现代全新i-GMP平台打造，搭载了Hyundai SmartStream新一代动力系统，分别有1.5L与1.4T两款动力，均可满足国六排放标准。
其中1.5L 自然吸气发动机的最大功率84.5kW，最大扭矩144Nm，匹配CVT变速器；1.4T涡轮增压发动机最大功率103kW，最大扭矩211Nm，匹配的7DCT变速器。新车还提供Comfort、Eco、Sport、Smart共4种驾驶模式。
写在最后
全新设计语言、全新平台，第七代伊兰特实现了由外至内的全面焕新。相比上一代的变化可以用脱胎换骨来形容。但不变的是伊兰特这个名字的回归，以及韩系车一向以来高配置、高性价比的优良传统，相信如此有诚意且有竞争力的价格会为它带来出色的销量表现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京现代第七代伊兰特：颠覆对以往的认知

在刚刚结束的2020年北京国际车展上，北京现代公布了第七代 伊兰特的预售价格：10.98—14.58万元，包括1.4T和1.5L两款动力组合。
10月10日，北京现代举办了“第七代伊兰特线上技术发布会”，对这款实力派“网红”新车进行了全方位的技术解密。
自2003年以来，伊兰特四代车型销售了470万辆，占北京现代累计销量的40以上
1990年，第一代伊兰特面世，到如今已经是第七代了。2003年，北京现代引入伊兰特车型进入中国市场以来，经历了伊兰特、悦动、朗动、领动四代车型。17年来累计销量近470万辆，占比北京现代累积销量的40%以上。
因此，无论是对内重振A级车市场，还是对外扭转车市的整体低迷状况，第七代伊兰特对于北京现代来说，就是“新伊兰特、新机遇、新挑战”——既是机遇，更多的是挑战。就如同扬帆等待起航的帆船一样，万事俱备，就等强劲的东风了。
第七代伊兰特的外观极具时尚和动感，甚至颠覆了以往的认知
第七代伊兰特产品被定位为“数字新生代先锋座驾”，是现代第三代技术平台i-GMP下推出的第二款新车，具备前卫运动外观、科技舒适内饰、高效燃油性能、智能驾驶辅助、智能互联体验等核心优势。
前脸的进气格栅就像一张夸张的大嘴，犹如碎钻模样的楔形元素规则排列分布，无形中增加了高级质感，大大提升前脸辨识度。
一体式的LED日间行车灯采用独特的楔形设计，给严肃的前脸增添了几分活泼的因素，活跃了气氛。
车身的长宽高分别为4680/1810/1415mm毫米，轴距为2720毫米，在同级别中最长。
汽车侧面采用同级独有的参数宝石立体雕刻车身，线条立体硬朗，上升式楔形造型打造出极强的未来科技感。
从C柱引出一条棱线，再和车顶的线条一起融合到后备厢，这种设计在紧凑级中很少见。
轮毂采用楔形设计，提供两种尺寸，三种造型（16英寸铝合金轮毂、17英寸双色铝合金轮毂、17英寸熏黑铝合金轮毂）。具有动感的轮毂与前大灯匹配在一起，彻底摆脱了以往出租车的形象，完全是紧凑级运动型轿车的造型。
“Sensuous Sportiness(感性运动)”是现代汽车的新一代设计理念，它将人们的情感价值，通过严谨的比例感、结构感、造型感和技术感进行完美协调，最终将其实现。短前悬、长轴距、长后悬和低重心的设计特点，使得风阻系数达到0.28，提升了其燃油经济性。
为了突出运动感，在保证整体比例的协调以及内部空间的充裕下，加宽车身至1810mm、降低车高至1415mm，最终获得了1.28:1的同级最大宽高比。其轴距达到同级最长的2720mm，比卡罗拉长20mm。
尾灯采用同级独有的一体式H型贯穿式设计，尾灯组内使用众多楔形元素，打造出辨识度极高的层次感，提升了整体的横向视觉效果。
后备箱采用感应式设计，由于长后悬的原因，具备了474L超大容积。可以实现后排座椅6：4放倒的功能，能提供出色的载物能力。
后备箱设计有上翘的小尾翼，增加整车的运动属性。鸭尾翼搭配凹凸有致的后杠，从远处看有点GT的感觉。
另外，后挡风玻璃和后备箱盖之间加入了黑色饰板，在视觉上起到了延伸挡风玻璃的效果，无形中增强了溜背效果。
1.4T车型配有专属的240T标识，1.4T和1.5L两款车型的车尾正中央都标有第七代伊兰特的英文名称标识。
内饰的设计具有十足的科技感和豪华感
北京现代第七代伊兰特的内饰给人一种焕然一新的感觉，科技感和时尚感扑面而来。与前几代相比，第七代伊兰特的内饰更加符合年轻一代审美的要求。
以驾驶者为中心设计而成的沉浸式座舱，主驾驶位置采用同级独有的包裹式设计，为驾驶员打造专属的驾驶空间。内饰提供两种颜色（黑色和浅色），三种风格。
副驾驶结构扶手，运用跑车经典设计元素，凸显运动范儿。同时，还能从空间上将主副驾驶席区隔开，形成各自独立的空间。
在黑色内饰基础上，1.4T车型还有专属红色缝线，分别被布置在方向盘、车门板和座椅上面，座椅侧翼还采用绗缝工艺，大大提升质感。
双10.25英寸智慧连体屏，画面向驾驶位倾斜10°便于驾驶员行驶中观看，极为实用便利。
中控屏幕采用高清电容屏，支持多点触控；三指触控时，跳转到整体菜单；四指触控时，跳转到主页面；五指触控时，息屏。
同时，保留了实体按键提供了便利性，比同级竞品轩逸和卡罗拉具有档次和质感。
第七代伊兰特搭载第三代智能网联系统，提供高度便捷智能语音识别、车家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink、位置共享等前沿便捷功能。
另外，1.4T车型还可专享换挡拨片。
挡把采用游艇式设计，尽显科技质感。挡杆上配有LCD 屏幕，能够清楚显示挡杆所在挡位。
提供23项辅助安全配置，两种动力组合，四种驾驶模式
安全配置方面，第七代伊兰特搭载Hyundai SmartSense 智心合一安全系统拥有包括FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒、RCCA后方交叉防碰撞辅助、DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统、SVM360°全景影像等等配置在内的23项ADAS配置。
Kappa 1.4T高功率发动机+7DCT变速器，最大功率103kW，最大扭矩211N?m，百公里综合油耗5.2L。Kappa 1.4T高功率发动机曾获得“沃德十佳发动机”称号。
Gamma 1.5L MPI发动机+智能CVT变速器,最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N?m，百公里综合油耗4.9L。
第七代伊兰特具有Comfort、Eco、Sport、Smart4种驾驶模式。
可以感觉到，北京现代第七代伊兰特已经彻底颠覆了我们以往脑海中的印象，变得时尚和动感了，变得更加年轻化了。据悉，将于10月25日上市。凭借着过去的影响力和广泛的用户基础，相信应该有个不错的开端。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京现代第七代伊兰特多少钱？

北京现代第七代伊兰特是一款在中国市场非常受欢迎的紧凑型轿车，拥有出色的性能和良好的驾驶体验，售价也相对实惠，让它成为消费者心目中的首选之一。
目前，北京现代第七代伊兰特在中国市场上的售价与具体车型和配置有关，不同的车型和配置价格也各不相同。以下是北京现代第七代伊兰特不同车型和配置的售价情况：
首先是伊兰特1.4L车型，该款车搭载了1.4L Kappa发动机，最大功率为74kW/6000rpm，峰值扭矩为136N?m/4000rpm，匹配了6速手动变速器，售价大约为9.89万元。
其次是伊兰特1.6L车型，该车搭载了1.6L Gamma发动机，最大功率为90kW/6300rpm，峰值扭矩为155N?m/4200rpm，匹配了6速手动变速器或CVT变速器，售价大约为10.49-11.99万元。
再次是伊兰特1.6L智联豪华型车型，该车搭载了1.6L Gamma发动机，最大功率为90kW/6300rpm，峰值扭矩为155N?m/4200rpm，匹配了CVT变速器，售价大约为12.09万元。
最后是伊兰特1.6L锐联型车型，该车搭载了1.6L Gamma发动机，最大功率为90kW/6300rpm，峰值扭矩为155N?m/4200rpm，匹配了6速手动变速器或CVT变速器，售价大约为11.49-12.99万元。
总体来说，北京现代第七代伊兰特的售价相对实惠，最低售价在9万元左右，最高售价也不过12万元左右，消费者可以根据自身需求和预算进行选择。同时，除了售价之外，消费者在购买车辆时，还需要考虑到品牌信誉、售后服务、车辆配置和用车场景等因素，才能做出最优的选择。

北京现代第七代伊兰特竞争力分析：推荐旗舰版 与丰田雷凌谁更强


伊兰特是北京现代的功勋车型，曾夺得中国轿车市场销量冠军。10月25日，北京现代第七代 伊兰特正式上市，价格区间9.98~14.18万元，共提供6款车型，有1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机可选。从价格区间和动力配备来看，第七代伊兰特要低于中国市场专供的菲斯塔，它可以视为领动的接班人。
外观时尚运动，这是第七代伊兰特给人的第一印象，这也非常符合当下年轻消费者的需求；从风格特点上看，它与索纳塔颇有几分神似。车身尺寸方面，第七代伊兰特的长宽高分别为4680mm、1810mm、1415mm，轴距2720mm；相比领动的4610mm、1800mm、1450mm和2700mm，其最大升级是轴距多出20mm，但车身高度有所降低。
动力系统方面，第七代伊兰特提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机，1.5L自然吸气发动机最大功率84.5kw、最大扭矩143.9Nm，匹配CVT变速箱；1.4T发动机最大功率103kw、最大扭矩211Nm，匹配7速双离合变速箱；这两套动力组成也用在领动身上，不同之处是1.4T发动机的最大功率有所提升，从领动的95.6kw提高到103kw。
底盘结构方面，第七代伊兰特全系车型均配备前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架，与领动相比没有升级，在丰田卡罗拉、雷凌都已经升级为四轮独立悬架的情况下，第七代伊兰特依然采用非独立后悬架，这会让那些注重性能的消费者有些失望。
在此次上市的第七代伊兰特中，官方售价9.98万元的1.5L GLS领先版是入门级车型，它可以提供的主要配置包括主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、ESP车身稳定控制系统、倒车影像、上坡辅助、多功能方向盘、中控台彩色液晶触控屏幕、LED远近光大灯、自动头灯、车内PM2.5过滤装置、外后视镜电动调节等，作为一款入门级车型，其配置水平基本达标。与官方售价11.98万元的领动1.5L CVT智炫精英型在配置方面旗鼓相当。
官方售价11.28万元的1.5L GLX精英版相比领先版价格高1.3万元，配置上多出前/后排头部气囊、前/后驻车雷达、电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、感应后备厢、皮质座椅、外后视镜电动折叠等，多花1.3万元得到上述配置虽然算不上超值，但也基本可以让人接受。
官方售价12.38万元的1.5L LUX尊贵版相比精英版价格高1.1万元，配置上多出车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、定速巡航、蓝牙钥匙、远程启动、方向盘加热、手机无线充电、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、语音识别控制系统、GPS导航系统、车联网、自适应远近光大灯、自动空调、车载空气净化器等，因为在安全配置方面有明显提升，小猫认为尊贵版的性价比要高于精英版。官方售价13.28万元的240TGDi LUX尊贵版相比1.5L LUX尊贵版价格高9000元，其主要变化是动力系统从1.5L+CVT升级为1.4T+7速双离合；若是注重动力性的消费者，240TGDi LUX尊贵版值得入手。从性价比、配置水平来看，两款尊贵版将在未来成为销售主力车型。
官方售价13.38万元的1.5L TOP旗舰版相比1.5L LUX尊贵版价格高1万元，配置上多出并线辅助、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、64色环境氛围灯、后视镜加热、后座出风口等，用1万元得到上述配置是值得的。240TGDi TOP旗舰版与1.5L TOP旗舰版的主要变化除了动力系统之外，在配置上还多出了方向盘换挡和发动机启停。在小猫看来，两款旗舰版是第七代伊兰特首批上市车型中性价比最高的车型。
从官方售价和配置水平来看，第七代伊兰特相比领动在空间、配置水平等方面都有提升，且入门级车型价格门槛更低，但因为丰田卡罗拉、雷凌在新款车型推出时选择加量不加价，让第七代伊兰特在性价比方面并不占优。
选择官方售价13.38万元的第七代伊兰特1.5L TOP旗舰版与13.58万元的雷凌185T CVT运动版进行对比，雷凌虽然价格高出2000元，但它采用四轮独立悬架设计，且在配置上还多出膝部气囊、副驾驶座垫式气囊、胎压显示等，第七代伊兰特的优势是可以提供并线辅助、疲劳驾驶提示、360度全景影像、倒车车侧预警系统、蓝牙钥匙、远程启动、感应后备厢、方向盘加热、全液晶仪表盘、前排座椅加热、主驾驶座电动调节、外后视镜加热/折叠、自动空调、空气净化器等配置。在舒适性配置方面，第七代伊兰特占优，但雷凌在底盘结构和被动安全配置方面占优，且丰田拥有更高的品牌认可度。同时，雷凌在很多地区的现金优惠幅度达到1.5万元也进一步提升了它的竞争力。
展望第七代伊兰特未来市场走势，虽然其综合竞争力相比领动有明显提升，但因为竞争对手均实力增强，让它想要获得好成绩还需要依靠经销商的降价促销来助力。若第七代伊兰特的终端优惠幅度可以达到领动的水平，其月销量过万辆是可以期待的。
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第七代伊兰特“爷青回”！北京现代如何撬动年轻人的心？


A级家轿市场向来是车企必争之地，由于车企布局力度大，在这个市场也诞生出不少经典车型， 伊兰特就是其中之一。伊兰特被称为“中级车之王”，伴随着中国家庭已经有17年的历史，堪称一代经典。
无论是在中国还是全球轿车市场，伊兰特都是不能忽略的一代经典。在全球，它是最早实现销量超1000万辆的十大车型之一，在中国，伊兰特曾服役于中国的出租车，跑遍了中国的大街小巷。如今，第七代伊兰特已经到来，在北京国际车展首发亮相并进行预售，并于今年10月投放市场。
用品牌塑造一代经典
事实上，伊兰特自出生已经有三十多年的历史，其在全球近180个国家收获了1400万用户，成为现代汽车集团最成功的车型之一。
伊兰特出生在1990年，刚推出便迅速在韩国本土市场站稳脚跟，随后在欧洲和北美市场也取得了成功。1995年，搭载自研发动机的第二代伊兰特问世，成为现代旗下畅销车型，在当时整个A级轿车市场堪称领军人物。
2000年，现代推出第三代伊兰特，提高了产品品质，也是从这一代车型开始，伊兰特开始了与中国的故事。
2003年，伊兰特推出改款车型，同时，北京汽车与现代汽车成立合资公司，2003款伊兰特就是如今北京现代的第一款合资车型。第三代伊兰特国产以后，最开始服役于北京出租车系统。2004年，北京现代生产的第十万辆车正式下线，而见证了北京现代突破“十万大关”的也是伊兰特。
2007年，第四代伊兰特车型迎来上市。为了在中国市场与第三代伊兰特出租车加以区分，四代伊兰特2008年在中国上市时取了新的名字，即悦动。2012年，第五代伊兰特朗动国内版本亮相北京车展。2019年，第六代伊兰特领动国内上市。
三十年间，伊兰特在产品方面不断改善和突破。初代伊兰特曾在澳大利亚拉力赛夺冠，第三代伊兰特升级动力系统，开始进入中国市场，第四代伊兰特着重扩充了内部空间，第五代伊兰特成为现代首款配备六速自动变速箱的小型车，第六代伊兰特开始采用空气动力学设计。
三十年间，伊兰特也凭借自己的实力赢得消费者的口碑，斩获不少大奖。2009年，在美国最具影响力的汽车评级机构J.D.Power新车品质调查中，悦动以80分的高分，荣登中级轿车榜首；2012年，伊兰特获得“北美年度汽车”称号；2016年，领动斩获C-ECAP《中国生态汽车评价规程》金牌称号。2017年，领动荣膺C-NCAP碰撞测试五星安全评价，领跑国内中级车市场，再次树立了新的业界标杆。在全球范围内，伊兰特家族系列车型多次荣获J.D. Power VDS，IQS等权威大奖。
时至今日，伊兰特已经超越了一辆车的价值，它是一个时代的见证者，是一代经典。如今第七代伊兰特归来，又重新叫回“伊兰特”之名，可以说，想要重新站上巅峰。
传承经典，强势回归
能否重回巅峰呢？谁都不知道，但“机会是留给有准备的人”，显然，第七代伊兰特已经做好了十足的准备。
第七代伊兰特以焕然一新的面貌重归大众视野，通过更加大胆创新的“锋芒设计”打造出先锋极致风格，一经亮相便引起了广泛关注。在现代汽车Sensuous Sportiness感性运动设计的基础上，第七代伊兰特运用了Parametric Dynamics参数化动感设计理念，使整车极具前卫、运动的锋芒特质。
与车身前卫的外观相辉映的，是第七代伊兰特的无处不在的科技感。大到肉眼可见的内饰配置，小到看不见的车身搭载的配置，无一不体现出第七代伊兰特的用心。
沉浸式座舱设计带给你舒适的驾驶体验，10.25英寸智慧连体屏与尽显科技感，非常贴心的是，中控屏还特意向驾驶席进行了10°的倾斜，非常方便驾驶员操作和驾驶，也提升了行车安全性。
此外，带打孔的皮质座椅、织布或皮质包覆的门饰板、64色氛围灯等设计，不仅提高了乘坐舒适度，还凸显了车内的整体质感，是同级车中极具辨识度的设计。
第七代伊兰特搭载Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置。而第三代智能网联系统，将为用户提供高度便捷的智能语音识别、车家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink、位置共享等前沿科技功能。
此外，第七代伊兰特基于现代汽车i-GMP技术平台打造，有设计更友善、碰撞更安全、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适五大核心优势，大大提升了新一代产品在造型设计、安全性、操控性和轻量化等方面的表现。
伊兰特也有着强劲的动力表现，第七代伊兰特拥有1.5L+CVT、1.4T+7DCT两种动力组合，其中1.5L发动机最大功率84.5千瓦，峰值扭矩143.9牛·米；而1.4T发动机最大功率103千瓦，峰值扭矩211牛·米。值得一提的是，强大的动力下，第七代伊兰特百公里综合油耗最低仅为4.9L。
先锋的设计理念、高效的动力、丰富的科技配置以及强大的技术平台背书，势必将大大提升第七代伊兰特在市场中的竞争力，成为新的标杆产品，重回巅峰只是时间问题。
三十年再出发
深入人心的品牌形象，在技术上三十多年兢兢业业的研发，成就了一个从外形到配置，可以说有一个翻天覆地变化的伊兰特。那么，北京现代在这样的时间节点，推出全新伊兰特意味着什么?伊兰特的意义又是什么？
事实上，三十年说长不长，说短也不短，以人的年龄来看，三十意味着“而立”要有一番作为 ，对一些人来说只是时间概念的变化，而对不忘初心的人来说，三十年则是完成自我蜕变的一段漫长蛰伏期，而这也正是对第七代伊兰特重新归来的最好注解。
纵观伊兰特的进化历程，每一代车型的发展与进化无不代表着现代汽车当时最先进的理念与技术，以及对未来发展的勇敢探索。30年间，历经数次换代革新，伊兰特却保持着始终如一的创新精神。
作为现代汽车最为成功的车型之一，伊兰特家族车型截止今年2月在中国市场已累计销售470万余台，早已建立起了足够广的群众基础，如今第七代伊兰特已经在北京车展上市，10.98-14.58万元预售价格，更能够令其在接下来的市场表现中获得消费者的青睐。
颠覆、新生的第七代车型不仅将为北京现代带来完成销量目标的希望，也将让中国消费者认识到北京现代的新面貌。
经典的品牌形象，硬核的产品力以及品牌的十足诚意，相信第七代伊兰特一定将会创造更多的辉煌故事。
?文/赵嘉佳
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾第七代伊兰特 有出色的外观 综合实力更均衡

今年九月，当北京现代全新换代的 伊兰特官图发布，引起众多热议。全新的、更具现代感的外观博得非常多的关注度，很多网友更是大胆预言，说这车“十万块买不到了”，果然后来的北京车展第七代伊兰特预售吸引了太多的关注，正式上市以9.98万元起售又给了大家伙一些惊喜。
作为定位为年轻人的第一台车，上市不久在刚过去的11月份收割一万余台的订单，可见大家对第七代伊兰特十分认可。伊兰特是一个熟悉而响亮的名字，自2003年引入北京现代生产，至今伊兰特收获了近470万用户，多次蝉联A级车市场销量冠军，成为国内红极一时的“中国家轿王者”。近日，小编在成都试驾到这款大有网红气势的第七代伊兰特，深度了解一下这台车为什么能一炮而红的关键。
一直以来，韩系车从来都不缺颜值，把年轻人想要的“好看”都能精准拿捏，不同于别的品牌，韩系品牌总是会拿出一些耳目一新的设计出来，也是第七代伊兰特出现即引起年轻人共鸣的关键。
大量锐角和三角形面的使用，让第七代伊兰特的整体车身看上去非常锐利，和当下大多数走中庸路线的家轿比起来，它显得那么与众不同，锋芒毕露似乎更贴合年轻人的精神需求。
面对市场整体升级，各厂家都在推出平台概念，现代也不例外，第七代伊兰特基于i-GMP平台打造，具有短前悬、长轴距，长后悬，低重心的特点，看起来更加贴近使用需求，全新平台的长轴距优势体现到2.72米的轴距上，带来整体前后驾驶、乘坐空间都能很好地满足；在后排横向空间及长度方面在A级家用车内算得上优秀。
开着这台车在街头总有一种“我已是焦点”的感觉，在4.68米的车身由独特设计的三角形、楔形组成颇具现代感。仅有1.4米的车身高度总能带来贴地飞行的快感，同时，上手也特别容易，方向盘的力度适中，指向性方面能恰到好处的理解驾驶者的意图。这一代的伊兰特采用底重心设计，在高速行驶的稳定性特别强。接触时间久了，会对这台车产生恋恋不舍的情愫。
对于定位于入门级家用车，油耗是一个不容忽视的问题，第七代伊兰特共有两个动力组合，1.4T高功率发动机与7DCT变速器组成的最大功率达到103kW，最大扭矩242N·m；1.5L MPI发动机加CVT变速器组合最大功率84.5 kW，扭矩达到143.9 N·m，在轻量化车身设计加持下的官方百公里油耗4.9L。
小编此次驾驶1.4T高功率发动机车型参加的节油赛，在乘坐4个成年人的情况下还能拿点5.0L的优秀水平，节油赛第一名的成绩更是拿到了4.8L的油耗水平，当真是厉害了。
相对来说，采用1.4T高功率发动机的车型更值得推荐，因为，开上这台个性十足的车或许会随时接受来自别的车主来崩一下的挑战，所以要时刻准备着。
这台发动机看起来功率不算很强，应付一般对手还是没问题，低扭表现不错，配合这台7速双离合起步非常轻盈，惊喜的是这台变速箱的成熟度，换档时根本感觉不到它在工作，高速行驶120时速的转速在2500转左右，完美的动力系统让这台车有种越用越顺手的体验。
结语：我们看到北京现代今年明显加速了产品更新，有了i-GMP平台的加持所有的新车型在内外设计、行驶质感都有了非常大的提高，同时，把基于L2级自动驾驶辅助系统及智能车机高度智能化，并且应用到这台第七代伊兰特上面，实力不弱。在入门级家用车市场，将是一个厉害角色，小编已经开始为那些自主品牌家用轿车担忧起来。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

时尚、动感，颠覆你的想象 试驾北京现代第七代伊兰特1.4T

北京现代动作接连不断，刚刚推出第十代索纳塔，本月又推出了第七代伊兰特。
对于 伊兰特，我们应该很熟悉，过去北京街面上不少出租车都是黄蓝相间的伊兰特。第一代伊兰特诞生于1990年，北京现代于2003年将第三代伊兰特引进国内，先后经历了伊兰特、悦动、朗动和领动四代车型。17年来，伊兰特在国内一共销售了450辆，占北京现代累计销售量40%以上，可以用半壁江山来形容。
外观设计，锋芒理念彻底颠覆原有的形象，立体感强烈
第七代伊兰特已经彻底摆脱了过去的形象，锋芒设计的理念使得通过分割的几何形体，形成无数楔形元素，呈现出全新的感性设计。换句话说，变得相当时尚和年轻化了，脑海中不会再与出租车的形象叠加在一起了。
前脸，依然是一张大嘴夸张地张咧着，黑色的进气格栅中规则地排列着碎钻图样的楔形图案。一体式LED大灯与前格栅相连，仔细观察，具有玻璃切割的处理效果。银色护板两侧的进气孔再形象不过地表明了楔形元素，起到了很好的装饰作用。
车身侧面，棱角分明，宝石立体雕刻车身呈现出强烈的雕塑感。如果光线和角度恰当，一条明显的棱线从前翼子板处延伸到C柱，与45度贯穿门板的棱线交织在一起。整个车身侧面层次分明，立体感十足。
根据款式的不同，第七代伊兰特的轮毂具有两种尺寸和三种样式（16英寸铝合金轮毂、17英寸双色铝合金轮毂、17英寸熏黑铝合金轮毂）。
车尾是设计的亮点，一体式尾灯呈H形状贯穿车尾，具有较高的识别度。尤其是在夜晚跟车的时候，H型尾灯在车流的众多尾灯中非常容易识别。伊兰特的英文标识位于车尾的正中央，一条棱线从C柱下向下延伸，和车顶的线条一起交汇到尾翼。
翘起的尾翼加上溜背的造型，有点GT的感觉，运动感十足。尾标240T的意思是1.4T，从第七代伊兰特开始，北京现代今后凡是涡轮增压车型的尾标都使用数字化+T的形式来表达。
第七代伊兰特被定位为“数字新生代先锋座驾”，是现代第三代技术平台i-GMP推出的第二款车型，具有短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点。经过空气动力学设计，风阻系数仅为0.28，提高了其燃油经济性。
第七代伊兰特的长宽高分别为4680X1810X1415mm ，2720mm的轴距在同级别中最长，比卡罗拉长20mm。为了突出运动感，在保证整体比例的协调以及内部空间的充裕的前提下，加宽车身至1810mm、降低车高至1415mm，最终获得了1.28:1的同级最大宽高比。
内饰设计突出智能化和科技感，用最少的步骤完成操控
第七代伊兰特的内饰焕然一新，充满了时尚感和科技感。为了迎合年轻消费者，配置在智能化和数字化方面有了显著提高。一句话，怎么方便怎么来，什么时尚上什么。
以驾驶者为中心设计而成的沉浸式座舱，具有跑车设计元素的扶手将主驾和副驾隔离开，双方都拥有各自独立的空间。
其中，1.4T车型的内饰颜色为黑色。在门板内侧、方向盘以及座椅两侧都有红色双缝线，突出了运动氛围。
仪表盘和中控屏为10.25英寸的双屏联屏设计，这是目前流行的设计方式。中控屏向驾驶员方向倾斜了10°，便于操作和观察。中控屏幕采用高清电容屏，支持多点触控；三指触控时，跳转到整体菜单；四指触控时，跳转到主页面；五指触控时，息屏。
中控屏车机智能系统采用的是百度提供的第三代智能网联系统，具有百度地图、CarLife、QQ音乐、BLE蓝牙钥匙、BlueLink、位置共享等前沿便捷功能。
总体来说，中控屏的内容丰富，滑动流畅，秒变。
仪表盘也是10. 25英寸大小，有三种主题背景显示。在每种主题中，采用不同的驾驶模式时背景随之发生变化。
D型方向盘运动风格设计，四幅，只能上下移动。有方向盘加热功能，这在同级车中很少见。
另外，1.4T车型还可专享换挡拨片。
游艇式挡把设计，挡杆上配有LCD 屏幕，能够清楚显示挡杆所在挡位。其实，这个配置有点聊胜于无，纯属装饰。毕竟没有几个人在换挡时低头看显示，一般情况下仪表盘就显示了。
2720 mm的轴距，为第七代伊兰特的后排提供了宽裕的腿部空间。虽然1415 mm的车身高度比领动的1450mm相对低一些，但是由于在车顶内部进行了凹陷的处理，头部空间比领动还要多出6mm的高度。
后排具有独立空调出风口和1个USB接口（第七代伊兰特全系标配前排2个、后排1个USB接口）。
驾驶过程中，线性表现良好，车身轻盈
第七代伊兰特1.4T车型搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率103千瓦，最大扭矩211牛·米，匹配7挡双离合变速箱。
在低速起步阶段，油门响应速度快，有一种轻快的感觉，在高速和城市道路表现都不错。7挡双离合变速箱，平顺性好，升降挡快，没有顿挫的感觉。
我个人觉得第七代伊兰特驾驶最大的特点，就是感觉不到涡轮临界爆发点。一般状态下，涡轮增压发动机都有临界爆发点。就是当发动机达到一定转速时，会感觉到“腾”的一下，车身骤然变轻、速度加快。但是我在第七代伊兰特车身上没有感觉到这一点，和几位同事交流了，有同感：油门踏板很柔和，具有很好的线性表现。加速和刹车几次了，都没有等来具有推背感的“腾”的一下。
第七代伊兰特的悬挂是前麦弗逊后多连杆式，对悬架进行了全新优化。将原来向前倾斜的减震器设置成接近垂直的角度，降低了车辆经过凹凸路面时所吸收的冲击量，改善后座的乘坐舒适性。
第七代伊兰特整合了车身结构，更多超高强度钢材和热成型钢，使车身平均强度提高了10%以上。相对于上一代领动来说，整体减轻了84公斤，相当一位成年人的重量 。从这点说，也是降低油耗的因素。
此外，第七代伊兰特具有L2+级别自动驾驶辅助系统。同时，还具有23项安全驾驶辅助功能，包括ACC自适应巡航、LDW车道保持预警、LKA车道保持辅助等。在保证安全的同时，尽可能缓解驾驶员的疲劳程度。
作为A级市场标杆打造，10月25日上市，预售价已公布
北京现代第七代伊兰特的销售目标明显是年轻人市场，所以在配置、尤其是车机智能系统的操控和内容方面都紧跟时尚。但是，鱼和熊掌不可兼得，在总体控制成本的状态下难免要有所取舍。如，内饰的中控台上方、门板内侧以及主副驾靠近膝盖部分的材质都是硬质，在身体接触时可能不舒服。精神和物质哪一方面重要？关键在于个人的取舍了。
说句题外话，按照我们国人的理解，所谓楔子就是填充器物的空隙使其牢固。第七代伊兰特的外观的前脸、大灯、车侧腰线和轮毂都是以楔子的造型处理，是否有挤占A级车市场空间的意思？
10月25日，第七代伊兰特将正式上市，目前1.5L和1.4T两款车的预售价格是10.98—14.58万元之间。继第十代索纳塔之后，北京现代明显将第七代伊兰特作为A级市场的标杆打造的。是否能重现当年伊兰特的辉煌？10月25日就将揭晓。
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北京现代新款伊兰特多少钱

北京现代新款伊兰特多少钱？北京现代新款伊兰特只需要19万一辆：
1、从车型上还是让我们稍微的有一些失望，只是一款悦动该款车并不像现代在车展时所披露的全新纯电动车型那样时尚；
2、内饰及配置方面，新伊兰特EV并没有太多披露，只是提供倒车雷达、带侧向转向灯外后视镜、镀铬门把手、镀铬车窗下沿等选装配置；
3、动力方面，新伊兰特EV将搭载一台电动机，其最大输出功率为81.4kW（111PS），同时配备容量为36kWh的电池，最大续航里程可达270km。电池组披露的也不是太多，不过最大的可能是采用由天津力神动力电池系统有限公司提供的三元镍钴锰酸锂电池（最初计划是用三星的电池，但是因为补贴的问题最终改为国产电池）。新伊兰特的直接竞争对手将是自己的同门师哥北汽EU260，而从现有的数据来看36度电能跑270km显然比41.4度电跑260km师哥要好一些。不过相比较比亚迪秦EV和吉利帝豪EV并没有什么优势。
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北京现代伊兰特多少钱

06年北京现代伊兰特1万2不贵06年北京现代伊兰特车况完好，手续齐全，无事故，无大修的车市场价为两万元一万二的价格低于市场价8千元作为平时代步车的使用是合算的。
998万至1418万元，684L至718L油耗，是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标，2022年北京现代伊兰特手动挡标配车价钱在998万至1418万元一辆，百公里油耗是684L至718L，也就是每公里油耗045至。
根据伊兰特的保值率，并以时间为标准2019年，一辆09年的伊兰特此时的保值率应该是1821%，合理的售价区间应该为298378万元，因此2万元买一辆09年的伊兰特还是值的车龄十年以上的老车是不推荐考虑的，尽管卖得很。
元的价格还是比较值的，北京现代伊兰特车型是国内市场上保留量比较大的紧凑型家用轿车，在二手市场上这款车型的保值率一直以来比较稳定，2011年的北京现代伊兰特车型行驶了10年的时间，二手市场上的。
2013现代伊兰特15跑了十万公里能卖185万根据相关信息查询，2013现代伊兰特配置低，车龄大，且是手动挡，导致价格低伊兰特是现代的国产车厂北京现代于2003年推出的一款紧凑型三厢轿车，最新年款为2021。
伊兰特是一款典型韩国车作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代根据查询相关资料显示，05年该车价钱为1139万，是手动挡车，能外迁，有质保，外迁也是非常方便的北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础。
已经停产停售的2012款北京现代伊兰特 当初的厂商指导价为888万元起售，而全新一代的伊兰特首台量产车已经在国内正式下线，预测这款车的起售价会在9万元左右，不超过10万元全新伊兰特长宽高轴距分别为4676x1826x1414x2720mm。
09年的伊兰特能卖39万左右北京现代Elantra伊兰特车型是早期就进入国内市场的家用车型之一，凭借性价比一直在市场中处于不错的销售状态伊兰特汽车的动力配置如下搭载的18dohc发动机的伊兰特表现要好，其排气量为1795l。
你好 北京现代伊兰特最新款的是6981038万元，北京降价27万元，上海降价2万元。
新车价位在728~1268万之间二手在7~8万左右目前北京现代伊兰特系列有分别搭载16升和18升两种发动机的车型其中16l车型配备了直列4缸双顶置凸轮轴，16气门发动机在实际驾驶中，该车的动力似乎不尽如人意，令。
一万四五左右，还需要结合车子的车况与配置发动机功率小全新现代伊兰特搭载20升四缸发动机，但是发动机噪音很大，最大输出功率147马力，最大扭矩132 lbft功率有点小后排空间小跟同级别紧凑型轿车相比，全新现代。
北京现代伊兰特16自动豪华型的报价是1098万，目前伊兰特全系列车型都有1万元的优惠活动，伊兰特16自动豪华型目前的售价是998万。
11年上牌的北京现代伊兰特手动挡跑了六万公里，该车子车况可以，手续齐全的话，二手车价位大体在两万六七左右，具体需要看车子实际车况及配置。
当时新车价也就是十万左右，十二年了，能卖一万五到二万元左右。
2011款的北京现代伊兰特16手动挡标配的如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在四万二三左右，自动挡的在四万八到五万左右，具体看实际车况。
里程数真不多，想必车况一定相当不错一般来说，05年的16自动豪华价位在5万左右，我觉得您这款价位可以在6万的样子，甚至还能再高些比较车况好，但年头长了，建议您去4S店置换新车或是卖给品牌二手车公司，价格能高。
伊兰特很适合家用，我的就是伊兰特，现在2W多公里了，没出什么毛病，保养一次也没多少钱很不错的优点皮实，耐用，油耗不高平均75左右100公里，市面保有量大维修保养方便还便宜，空间大很适合全家出行缺点车。