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比亚迪被美国退回,比亚迪是进口车吗(比亚迪是国产的还是进口的)

admin admin 发表于2023-12-25 15:08:32 浏览22 评论0

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美国再次耍无赖，比亚迪口罩被退回，为何有人说背后原因不简单？

其实这就是美国为了恶意遏制中国，胡乱找茬，按正常来中国订购，并签订合同就是认可中国的标准，无端退回不合符契约精神。
和现在的美国人打交道呢，是要多一个心眼啦！他们是赶着救命的，我们不急可以不做这个生意，至于你国内的标准符不符合，那是美方自己的公司自己搞定这个问题。
其实美国这种情况主要还是有很多政治原因在里面，同时也想借此制造一些国际舆论，给中国施加各种压力。

口罩遭“退订”？比亚迪：只是延期交付而非取消

中国网汽车5月12日讯 日前记者获悉，针对此前美国加州政府要求比亚迪退还2.27亿美元口罩订单预付款一事，比亚迪近日回应表示：目前加州口罩订单的情况是延期交付而非取消，且对订单中的一次性医用口罩交付没有影响。
此外，比亚迪还表示，公司已经和日本软银公司达成合作协议，在美国除了加州外也已经跟其他州开展合作，目前正在加班加点生产口罩，加州的口罩出口订单对比亚迪公司影响不大。
此前，受到新冠疫情在全球蔓延的影响，美国加州与比亚迪签下口罩采购合约，根据合约，比亚迪每月向加州提供2亿只口罩，订单总额高达10亿美元。其中，美国加州政府预付比亚迪4.95亿美元，但要求比亚迪必须在4月30日之前获得美国NIOSH(N95标准的制定者)认证，否则将返还2.275亿美元的预付款。如果到5月31日比亚迪仍旧无法取得美国认证，将会退还所有的预付款。
随后，订单中数千万个外科口罩已按时到货，但N95口罩则因为联邦认证过程中的问题而被延误了。美国加州紧急事务办公室表示，由于未能在4月30日截止日期前拿到认证，比亚迪将退还该州为一单口罩购买合同所支付的预付款(4.95亿美元)的一半，即2.47亿美元。
据了解，自从新冠肺炎疫情爆发以来，比亚迪就开始建立流水线生产口罩，目前比亚迪口罩日产量已经达到2000万只。比亚迪加入生产不仅缓解了国内的口罩压力，也成为了目前出口的主力军。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪口罩出口美国反被套路？王传福的生意经没这么简单


都说北美难闯，总有车企不信邪。
最近，有关比亚迪出口美国加州口罩，遭遇了“付了定金后又被退回”的尴尬事情。
一时间，此事引发了网友们的强烈围观与大讨论。
不过由于信息的碎片化与煽情化，只知其一不知其二的吃瓜群众，普遍一股脑地将其当成了现实版的“农夫与蛇”、“仙人跳”来看。
认为这是美方一贯的嘴脸和伎俩，对中国企业的故意“刁难”、甚至是“挖坑和设圈套”。
这种想法与认知，并非毫无道理。但就事论事来看，的确并不客观，也有悖事实。
对此，在舆论持续发酵了一段时间后，比亚迪方面日前正式对外做出了回应与说明，一定程度上遏制了各种“谣言”式的解读分析进一步传播。
01
还是来简单梳理一下事件的前因后果。
众所周知，开年以来一场突如袭来的疫情，彻底打乱了国人的生活节奏。在中国率先打响全民抗疫阻击战、并日益取得阶段性成果之际，包括北美在内全球多地相继迎来了疫情爆发期。
北美等国陆续出现了“口罩慌”。
抗疫战初期别说N95了，就连一次性医用口罩也是“一罩难求”。所以美国抗疫初期奋战在一线的医护人员，因为医疗防护物资急剧缺乏，动辄处于“裸奔”工作状态。
口罩成为了全球抗疫最炙手可热的战略物资。
作为中国新能源汽车引领者的BYD，从中嗅到了巨大商机，于是在王传福董事长的亲自部署与“监工”下，从二月份开始比亚迪便快速自行研发设计出了口罩机，并快速建成了多条口罩生产线。
从一开始的日产百万只，再到目前的日产千万只，不断加紧扩建生产线的BYD，已经成为了全球（注意是全球）最大的口罩生产商。
日产规模将什么3M、霍尼韦尔等国际大牌，全都按在地上摩擦。
02
有了充足产能，比亚迪各种海内外的“口罩订单”络绎不绝。
作为疫情形势最为严峻、口罩等防疫物资最为缺乏的美国，包括加州在内的多个地方政府相继从比亚迪那里下单采购口罩。
以本次网上闹得沸沸扬扬的“口罩事件”为例，加州州长加文·纽森在5月6日表示，该州此前向比亚迪订购的价值约10亿美元的口罩中，已有数千万个外科口罩运达。
不过数百万个原定本周运达的N95口罩，因联邦认证过程中的问题被延误了。
由于未能在4月30日截止日期前拿到认证（耽搁认证的具体原因不详），按照合同规定，比亚迪将退还该州约10亿美元口罩合同的预付款一半，即2.47亿美元。
于是“比亚迪被美国给耍了和套路了”的相关言论，在网络上大肆传播开来。
必须指出，比亚迪未能在起初约定的截至期限内，完成相关认证，过程中究竟是出于何种原因，我们不提倡“阴谋论”的猜想。
但中国公司和品牌在包括美国等海外市场，频频爆出的各种不顺畅和“阻挠”，也的确存在。
出海有风险，投资需谨慎。
这不仅是BYD，任何一个有意开拓和进军海外市场的本土公司和企业，都不是三岁孩子，在做相关重大决策前，无疑也早该有各种心理和应对准备。
而且从另一个角度来看，加州地方政府“坑”比亚迪这事，也的确事出有因、而且白纸黑字都是事前有合同约定的。
还没交付口罩加州便提前付了一半定金，如今因为相关认证没有在规定时间内完成，按照合同约定退还一部分定金，也是合规合理的事情。
对此，外界没必要的过分解读、甚至是恶意“误解”和传谣。
目前比亚迪官方已经作出回应与说明，据说此次受影响的仅为N95口罩交付，退换的为加州提前付的N95口罩部分订金，这部分N95口罩也还没有发货。
至于一次性医用口罩的交付未受影响，同时，加州还追加了一次性医用口罩的新订单。
一句话，比亚迪说公司并未因为这次小的“不愉快”遭受实际性损失，它们与包括加州在内的美国多个地方政府，在口罩等防疫物资的订购上总体合作顺畅。
据乐逗汽车了解和观察，BYD在北美的事业版图，已经不是零星半点，其与包括加州内的美国地方政府合作，也不是一年两年了。
实际上，BYD在美国还有专门的新能源大巴工厂，其电动大巴也已经卖到了欧美日韩等市场。
所以这次引发国内网友集中炸锅的“口罩门”，或许真的只是一场小的不愉快，没必要过度放大和解读。
03
口罩生产线一开动，财源滚滚来。
转型做“口罩”生意三个月，给比亚迪带来了多么可观的利润收益，透过前不久比亚迪发布的一季度财报，即可窥见一斑。
比亚迪口罩是由比亚迪精密制造有限公司承担的，比亚迪精密制造又隶属于比亚迪电子，从比亚迪一季度的财报中显示：比亚迪电子一季度盈利6.57亿元，同比增长了69%。
比亚迪第一季度财报披露的数据
得益于此，在深受疫情影响不少汽车友商们，纷纷盈利大幅下滑甚至亏损的情况下，比亚迪第一季度整体营业收入达到196亿元，归属上市公司的净利润为1.13亿元。
可千万不要小看这一个多亿的净利润。
一如上面所言，疫情之下盈利还能维持“正向”的汽车厂商、屈指可数，强如大众丰田这号国际大厂，尚且不得不“裁员降薪”泥菩萨过江，国产品牌里出现大额亏损的不在少数！
某种意义上上，得亏了这从天而降的“口罩”生意，在帮助比亚迪填平了部分“亏损窟窿”之余，还能有些直接盈利。
关键是，中短期来看这门赚钱的生意，还将持续给比亚迪贡献不菲的现金流及净利润。
值得注意的是，乐逗汽车注意到，疫情之下先后转型和投入“口罩”生意的汽车厂商，远不止BYD一家。但目前来看，比亚迪的口罩生意做的最大、最响。
04
一个以新能源汽车闻名于世的中国汽车厂商，BYD为何能够在如此短时间内抓住机遇，转身就成为了全球最大的口罩生产商？
简单来说，别看比亚迪现如今是以生产新能源汽车而妇孺皆知，其实和汽车产业并行，BYD还是全球知名的手机、笔记本电脑等电子产品的“代工”厂。
富士康能干的事，比亚迪大都也能干。
实际上，华为、小米等许多知名品牌的智能手机和3C电子设备，很多零部件及整体组装，也有很大一部分是BYD给代工生产的。
一言以蔽之，除了汽车外，比亚迪同时也是（业界）知名的精密电子生产商，甚至近年来还开始涉足“云轨”等轨道交通领域。
比亚迪不仅造汽车、3C电子产品，还造云轨
关于这些，感兴趣的可以自行上BYD官网或者问问度娘。强大的产业集群与研发制造能力，为比亚迪抓住此番“口罩”生意的机遇，提供了坚实支撑。
乐逗观察：
毋庸讳言，长期以来无论是国人普罗大众，对包括美国在内的西方世界，还是西方对于我们，都或多或少带着“有色眼镜”、存在一定的“误判”。
大国之间政经关系的“冷热”，无疑会给本土公司和企业“出海”谋发展，带来较大的潜在和直接影响。
这些，都是可以预见得到的，企业也理应做足功课和准备。但不能因为难度大不确定性因素多，就一刀切不去拓展海外市场。
经过几十年的改革开放和发展，我们也早已经过了“固步自封、闭门造车”的年代。
以比亚迪此番“口罩门”来说，从单一事件来看，就事论事外界可以关注和警惕，但显然没有必要过度解读甚至误读。
很多时候，谣言比困难本身更具挑战和可怕。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪口罩事件，错在美方。不退货款又能怎样？

不退也是有可能的
一 比亚迪与加州州政府签的口罩定购合同是购买方与生产商直接签订的出口合同。
二州政府选择比亚迪作为生产出口商也是选择大企业，避免风险。因为FDA已批准比亚迪的许可。
三 加州政府付一半定金，是基于这一行业的现实行规。也是基于比亚迪持有FDA的许可。
四 FDA变挂了，四十六家许可只留十四家，其中没有比亚迪。加州政府通知比亚迪取消定单，退回定金。
五 加州政府的理由是FDA许可产生的不可抗力。
六 比亚迪的理由是合同签定，生产巳购原料，FDA随意取消许可，比亚迪没有过错，不应承担损失。
七 签于购买方的强势，估计合同适用法律是英 美法，仲裁地点往好里想在香港或新加坡，一般来讲是在美国纽约。而不是北京。在纽约仲裁，百分之一百输。洋人打黄种人，一边倒。在新加坡，百分之七十输。三个仲裁员中西个洋人搞黄种人。在香港 百分之五十输。在北京贸仲仲裁，可能就嬴了。
八 跟洋人做生意，要避免风险，签合同时选择中国法，仲裁地选北京贸仲。
九 全国从上到下重视起来才能改变象比亚迪这种赢了事业，输了官司的情况，在一带一路的建设中，突破性地使用中国法律。
我只有几句话要说人：所有中国人（不括美藉华人〉，要时刻警惕美狗，美国人不讲信用丶流氓、强盗。中国人必须强硬起来对付美狗！不能只是说；“我们强烈不满和坚决反对”，我非常反感听到"坚决反对“，要有实质反制措施才行。
不退几乎是不可能的。
虽然这句话说出来，很艰难，甚至说比亚迪也很气愤，但是这是一个没有办法的事情。
有不少人从合同的法律适用，还有合同的条款上面进行分析。
那我们也从当前的合同的情况来看：
4月21日前后，比亚迪获得加州10亿美元的N95口罩订单。
那么在4月13日，FDA最新公布的62家符合固定的口罩中，有没有比亚迪？

答案是有比亚迪。在加州向比亚迪订购10亿美元的口罩的时候，比亚迪已经向美国出口了2000万个口罩。 但是这里是KN95标准的口罩。
也就是说，比亚迪KN95口罩当时是获得了FDA进口标准的。
但是我们看到在这次加州对外公布的信息来看，10亿美元的口罩，应该是要复合N95口罩标准。
也就是说，比亚迪在签约10亿美元口罩的时候，基本上明明确确签约的是N95口罩标准。
这里有一个插曲：美国曾在3月底拒绝承认KN95口罩标准
3月28日，美国拒绝承认KN95口罩标准，但是在4月13日，又紧急批准46家KN95口罩标准。这其中主要原因在于，美国本土疫情发展太过迅速，国内N95口罩数量无法满足抗疫需求。
我们来看看美国当时的N95口罩产能！

根据美国疾控中心公布的美国N95口罩产能的数据，3月15号前后，美国N95口罩日产能只有270万个/天。这完全达不到美国的需求。甚至都不能满足美国一线医生的需求，更不要说老百姓了。
但是美国没有闲着，通过让3M扩产，霍尼韦尔扩产，基本上在5月产能要达到1000万个/天。
同时美国国会还批准了60套N95口罩清洗设备，每天可以处理480万N95口罩。也就说，即使产能至是达到500万个每天，加上重复利用的口罩，也能让市场上每天有1000万个口罩成为现实。
那么四月加州的这批10亿美元的口罩，是在什么情况下，下的订单？
很显然，加州的这批口罩合同，肯定是明确要求比亚迪要复合N95口罩标准。而不是KN95口罩标准。也就是说， 比亚迪要在交货前，获得FDA批准的N95口罩标准。

KN95与N95的标准之争：就是国际地位的之争


由于3月底出现了不承认KN95标准口罩的事情。国家质检总局就要求中国生产的口罩，必须符合KN95才能够出口。也就是说，即使是外资在中国工厂，并且这个外资本身有N95口罩标准，也必须再次去认定KN95口罩标准。例如霍尼韦尔，3M的中国工厂。
这里就说通了，在标准之争上面，各国都在坚持自己的决定权。
由于特朗普在整个疫情期间表现差强人意，造成美国当前的疫情局势非常严峻。

这就造成了，以他为主导的美国当局，一方面要抗疫，一方面要立威。也就是说中国可以强制要求KN95标准，美国也严管N95标准。
有一点非常重要！
在加州的公告中也说了，延期到5月31号，让比亚迪获取N95的标准。说白了就是要让人明白，N95的标准还是我美国说了算。我N95的标准，还是牛逼的！
这在5月份，FDA删除了一些企业的出口资质也能够看出来。从高峰的80多家，到现在只保留了14家。（出手太狠！）
介绍上面这些的目的是什么？
1、美国目前N95口罩的产能基本上在1000万片/天以上。也就是说保证一线医生，安防，警务，食品生产，医药生产的工人，这些必须要干活的人，已经满足了。
在美国还没有全面复工的状态下。口罩的忙乱属于可控的了！这时候动手重塑N95标准的威严，问题不大了！（这特朗普的心思，不是一般的坏啊！）
2、美国以N95的标准，作为立威的第一步。同时要挟，并且希望腰斩整个中国防疫产品的市场。
那么我们就比较明确，即使在加州订购了10亿美元的口罩，作为救命使用。为何FDA还要严格管控。这其中的原因了。
那么比亚迪要不要退款？


1、按照合同来：这钱要退！
上面我们也说了，可以明确的看到加州跟比亚迪签约的一定是N95标准的口罩。也就是说按照合同，现在因为没有标准没法供货。
这个钱你必须要退！
2、但是我们看到加州有给了以上说明：给与比亚迪获取FDA标准的时间，延期到5月31号。
那也就是说，这是加州需要的救命物质。他们想要，但是需要上面点头！
这就说回到，前面说的了，FDA的现在的目的是再次立威。但不是说不买口罩！
所以5月31日之前，比亚迪有很大希望是可以获得N95标准认可的。只是FDA拿比亚迪开刀立一个威严而已。
所以比亚迪如果想要这个订单，就必须要先退定金！
3、从4月21日下单完成，定金到位，到5月1日，比亚迪手上已经有大量的N95口罩
那就表示，比亚迪绝对是开足马力再生产。所以比亚迪手上至少挤压了数千万个N95口罩。
从市场的角度讲，这就是风控没做好，当时太乐观，没有考虑到政治因素。
但是事后诸葛亮没有用啊！
现在唯一的做大的市场，就是美国，当然还有疫情比较严峻的俄罗斯。但是俄罗斯N95口罩需求并没有美国要求的量大。
所以，以目前的情况来说，只能极力的去争取获得N95口罩的标准。以便降低损失。
从这方面来说，比亚迪也只能先退定金，不能跟加州闹翻！
4、比亚迪也知道，美国仍然有口罩需求，并且需求量更多。
由于美国还没有到复工复产的时期，也就是说大量的赋闲在家的，并不需要大量的使用口罩。所以美国真正的口罩顶峰，并没有到来。
这就是大量的市场。所以无论如何，并能丢了美国这个大市场，即使现在没有N95，也还是要努力的申请。
按照美国3.2亿人口，劳动力人口占比50%计算。美国全面复工复产要1.6亿个口罩/天。即使按照40%的人选择N95口罩。每天也有6000万的需求。
这才是需求的顶峰。
所以，在没有已经进入了口罩这个快车道的状态下。只能先让一步。给特朗普一个面子！（有人想装B，你不能驳他面子！）
5、比亚迪没办法不退钱的另外一个原因是。
对方是加州政府，这是一个政府部门。
并且比亚迪在美国是有业务的，比亚迪在美国宾夕法尼亚的兰卡斯特是有公司的。也就是说，对于比亚迪这种跨国公司来说。你没有办法，将一个政府得罪到底。因为那样得不偿失！

对于此事只能说“不是我军无能，只是对方太狡诈”

从上述信息可以看出，此事的节点在于“ 联邦认证 ”，那么“ 联邦认证 ”又是怎么回事？
就是说比亚迪的口罩原本是符合美国的要求，就因为 FDA的干预 ，使其从制造商名单是上去掉了，这样就拿不到“ 联邦认证 ”，从而比亚迪要将预付款的一半退还给加州。如果5月31日仍拿不到认证，余下的预付款也得退还。

这事还不明显吗？就是美国挖了个大坑让我们往下跳，趁我们跳下去，就将我们给活埋了。
虽然此事的过错方在于美国，但是这个苦果比亚迪还得咽。因为人家早就布好了局，既然入了局就别想轻易出来。毕竟美国的 政客撒谎，欺骗，偷窃 等技能非常娴熟，又岂是我辈能斗得过的！
按照合同内容，每个N95口罩的价格是3.3美元，每个医用口罩的价格是55美分，这个价格比美国当地便宜近一半。
然而我们以如此低的价格支援美国却落得如此下场，就目前看，比亚迪若退还另一半预付金，就意味着免费为美国提供了一大批口罩。

如果比亚迪坚持不退，那么就会落到如下：
1、比亚迪与美国的合作不止这一项，美国可以没收比亚迪的海外资产，那也远比5亿美元多。
2、比亚迪 汽车 的不少零部件都跟欧美企业有合作，一旦比亚迪不肯退，美国就能断了比亚迪的零部件供应，那样比亚迪的损失远比5亿美元要多。
3、美国还可以通过诉诸国际仲裁、外交施压、冻结比亚迪海外资产的办法逼迫比亚迪就范，对于其中任何一项，比亚迪都无法抗衡。
美国就是这样的霸权主义，永远以自己的利益至上，比亚迪只得吃了这哑巴亏，否则将损失惨重。
综上所述， 美 国这招“空手套白狼”做的妙，逼得比亚迪不得不退让。以后中国的企业再跟美国合作还是长长心眼吧，他们是一群“毒蛇”，只会咬死你，而不会对你心存感激。

4月20日，美国加利福尼亚州州长加文·纽森向中国车企比亚迪签下未来两个半月采购5亿只口罩的订单，价值10亿美元，其中3亿只为N95口罩。
其中已向比亚迪支付了4.95亿美元定金。
到5月6日，纽森对外声称，比亚迪生产的N95口罩未能在4月30日前获得联邦认证，比亚迪需向加州退还一半的定金，约合人民币17.5亿！
换句话说，如果最终还是没有获得认证，比亚迪订单只能收回50%。损失惨重，典型的狗咬吕洞宾，不知好人心！
此时的比亚迪非常的被动，为了缓解美国疫情，照顾美国，更以超低价格将口罩给美国！却被美国百般刁难！
这次比亚迪被美国被耍的进退两难，美国自从疫情以来没有表现出世界大国的风范！反而更是一些雕虫小技的伎俩频频爆出，这样下去美国终将会迎来“失道寡助”情形！
据统计截止5月1日，中国已经向美国提供了53亿多只口罩，3.3亿双外科手套，3885万件防护服，598万副护目镜，近7500台呼吸机等医疗物资。
不过美国从未对此表达过感激之情！甚至出现对中国企业百般刁难，如“甩锅”于我国，竟称中国“隐瞒新冠肺炎疫情的严重程度，想要增加进口并减少出口医疗物资”。
美国何时才能对他有帮助的国家心存感激！不出现过河拆桥的现象！
中国企业必须谨慎对待，不要再将善良用错了地方，到时后悔莫及！
中国企业必须引以为戒！特别是与美国打交道，必须做好各项手续在交货，不要再心存善念为了帮助美国缓解疫情只需急急交货，换来的不会是感激，而将会百般刁难！
不要再将善良用到不会感激只会刁难的身上去了！到时你的善良只会伤害你，必须反省！

只能说，以后所有的中国企业家在和美国人做生意之前！多留个心眼！
流氓套路多，坑死农村傻小伙，老牌资本主义，不造产品，印钞，制定规则认证，行业标准。比强盗都牛逼，简直就是帝王。
比亚迪口罩事件是加州政府和美国政府联手导演的一场戏， 游戏 规则是对方制定的，中国企业吃了哑巴亏。
事件回顾:
加州政府和比亚迪签订合同时，比亚迪的N95是有FDA认证的，否则产品进不了美国市场。问题出现哪里呢？我们来看另一条新闻。5月7日，FDA宣布撤销约60家中国口罩制造商生产的N95在美国的FDA认证，这其中就包括此前获得了认证的比亚迪。
有一点需要说明一下，在这次疫情之前，几乎没有中国口罩企业获得过美国的FDA认证。FDA认证的标准非常严格，正常时期口罩的价值非常低，销量也不高。所以进行FDA认证是一件得不偿失的事。然而当美国疫情暴发后，FDA在4月3日紧急通过了约80家中国企业的FDA认证。但是，这个认证并没有经过FDA的认证程序，只是因为美国当时需要口罩，他们迫不得已做不的决定。
美国撤销这60中国企业的FDA认证时给出的理由是这些制造商生产的口罩无法针对新型冠状病毒提供足够的防护。然而事实上撤销的认证里面，有的中国企业并没有向美国销售，并且美国疾控中心公布的检验报告中的样品并不是这家企业的。也就是说，这次美国对中国企业的FDA认证没有经过认证检测程序，撤销认证也没有经过检测程序。
数据显示，从3月1日到5月5日，中国已经向美国出口了超过66亿只口罩，帮助美国度过了口罩荒。进入5月时，美国开始复工、复产，美国的N95产能在5月时预计将提升到1000万个/天。在这种情况下，美国自然也就不再依赖中国口罩了，这才是加州退掉比亚迪N95的真相。
比亚迪不退款是不可能的，因为 游戏 规则是对方制定的。在全球口罩紧缺的情况下，中国企业为了抢国际订单，互相之间杀价的情况非常严重。比亚迪这次卖给加州的口罩价格只有其他州的一半。比亚迪有没有为了抢订单，故意打价格战，导致产品质量下降的问题呢？

说实话，这么大的一笔订单被美方取消，把吞进去的钱又吐出来，真的是太难受了，真是心疼比亚迪。
在我看来，比亚迪口罩被退款一事完全就是美国的问题，尤其是美国食品药品管理局的问题，背后可能也是美国政府授意的，可以说美国真的毫无诚信和原则可言。
据悉，美国食品药品管理局（FDA）7号表示， 已将中国获准为美国生产N95口罩的制造商数量从大约80家减少到14家 。这推翻了其4月3日做出的一项决定，即允许那些没有经过美国当局检测的制造商生产的口罩进口到美国，只要它们符合其他一些国家设定的标准，或者经过一家独立实验室的审查。这也就是说，比亚迪口罩本来符合美国的要求，但仅仅因为美国FDA人为减少了中国出口到美国的企业数量，然后美国联邦政府就对比亚迪的口罩认证不给发放认证，最终才导致比亚迪面临退款局面。
虽然过错方是美国，但比亚迪还是得老老实实的把巨额预付款退还给美方，哪怕比亚迪拿出合同条款，哪怕比亚迪苦口婆心的劝说，估计都没有任何作用，因为美国政府要为难你啊，你一家公司又能把美国怎么样，谁让美国最有实力呢，谁让美国掌握话语权呢，连中国都得看美国脸色行事，何况比亚迪一个小小的公司。
因此，比亚迪不退款不行。如果比亚迪坚决不退款，那就会遭到美方的强力报复，那对比亚迪来说损失更惨重，所以为了公司的长期利益考虑，比亚迪肯定会退款的。要知道，美国如果想要制裁比亚迪是有很多方法的，比亚迪根本无力抗衡。
假如比亚迪不退款，我们看看美国会怎么制裁比亚迪：
1、比亚迪在美国和全球多地都有分公司和业务，美国可以没收比亚迪的海外资产，那随随便便也抵得上5亿美元，所以比亚迪肯定不会跟美国撕破脸，肯定会退款的。
2、比亚迪 汽车 的不少零部件都跟欧美企业有合作，如果比亚迪不退款，美国一句话就能断了比亚迪的零部件供应，那么比亚迪的损失也将是天文数字，远远比5亿美元要多，所以比亚迪输不起，必须退款给美方。
3、美方还可以通过诉诸国际仲裁、外交施压、冻结比亚迪海外资产的办法逼迫比亚迪就范，对于其中任何一个办法来说，比亚迪都没有能力抗衡，所以比亚迪必须退款给美方。
总之，由于美国的强大，他想怎么样就怎么样，比亚迪也只有吃哑巴亏，只能把美方的预付款退还给美国。如果比亚迪不想退，那就必然会被美国严厉制裁，那比亚迪的损失将更惨重，远远超过5亿美元，所以两害相权取其轻，比亚迪会退款给美国的。
这个世界，做生意也讲究“强权即真理”的原则，比亚迪不退款又能如何，她强不过美国，就只能吃亏。

比亚迪口罩事件不仅错在美方，比亚迪本身也有错，美方错在缺失诚信，比亚迪错在太信任加州政府。在美国与比亚迪签订合同之前就有网友发表过这可能是美国在挖坑，但是比亚迪在这个节骨眼上一点风险意识都没有。遇到这种事情，比亚迪只能把被打掉的牙往肚子里吞，不退款真不行！

美国加州政府与比亚迪签订大合同之前放了一个烟雾弹，定了2000万个KN95口罩，然后签订10亿美元合同的N95口罩并且付了一半定金。虽然仅是一个字母的差别，但就是一个字母的差别，比亚迪被美国掐住了脖子。
虽然说这10亿美元合同比亚迪生产的是N95口罩，但是N95口罩的标准是由美国订的，话语权在美国手里。比亚迪之所以开足马力生产，是因为美国付定金时比亚迪是持有FDA许可。 不过后来FDA变卦剔除了比亚迪的名单 ，加州政府通知比亚迪取消定并退回定金。 发生这样的事情比亚迪受了委屈，但也只能忍着，如果不提定金比亚迪的海外业务的开展会收到不小的影响，比如比亚迪的电动车目前正进军欧美国家。加州政府立牌坊，将延期但5月31日让比亚迪获取 N95的标准。如果符合这批口罩还要，如果不符合只能让比亚迪自行处理，但是先退款再说。
我觉得美国是在做两手准备，一是目前美国开始复工复产，口罩的产能提高了。如果5月31日后美国国内的口罩需求美国口罩公司能够满足，加州政府会把比亚迪一脚踢开。比如3M、霍尼韦尔等。二是美国口罩公司若不能满足美国国内的需求是才会要比亚迪的这批口罩订单。
比亚迪这次口罩事件的受损对比亚迪来说是坏事，但是对其他企业是好事，特别是与美国合作较深或者有意向美国，会考虑更多的问题。美国反反复复的变着花样搞事情，会让与美国合作的企业更加谨慎！近期又有美国同意华为在美国共同建设5G的消息，我觉得还是再缓缓在回应！

香港出租车用了一段时间的比亚迪电动车，为什么全都淘汰换用丰田出租车？

我们在中国内地见惯了北上广深和成都这些汽车保有量巨大的城市为了缓解拥堵，不约而同的执行摇号购车或者限号上路的政策，甚至有城市同时执行购车摇号和上路限号，反正就是不让相关城市的常住居民轻易买到车，就算买到车了也别想轻易上路，唯独对电动汽车开了绿灯——在中国内地，挂着绿色车牌的电动（和部分混动）汽车们被称为新能源车的车型（例如比亚迪秦、唐的纯电与混动版还有丰田旗下的双擎E+车型），享有传统燃油汽车只能羡慕的优待。
挂着绿色车牌的电动（和部分混动）汽车们被称为新能源车的车型（例如比亚迪秦、唐的纯电与混动版还有丰田旗下的双擎E+车型），享有传统燃油汽车只能羡慕的优待。
因为他们觉得丰田出租车比比亚迪电动车用起来更方便，性能更好。
因为他们觉得比亚迪电动车比丰田用起来更好用，所以淘汰了丰田。
这是因为比亚迪电动车它的能耗太高了，所以采用了丰田出租车。
香港之所以淘汰比亚迪电动出租车问题还是出在电池上，简单点说还是续航能力出现了一定的问题；从目前来看新能源概念已经降温，消费者已经可以用更加理性的态度去看待目前所谓的新能源电动车；如今的新能源汽车核心就是电池，如果没有相关政策的推动，就目前而言纯电汽车将寸步难行！
退回比亚迪产品的并非只有香港，前一段时间美国也退回了比亚迪的新能源电动大巴，原因也只有一个，那就是续航里程虚标，官方公布的里程虽然很高，但在实际的使用中根本达不到这个数据；其实这段时间咱们国内的不少新能源车企的产品的续航里程都存在虚标过高的问题，很多数据只是针对理想工况下所得出的结论，在实际的使用环境中是很难做到的，比如拥堵时的频繁起步、停车等等，这些都会导致电能很快损耗，所以标注续航里程一定要建立在混合工况下；说到底这就是个空子，很多车企都钻过，只不过在咱们国内容易钻，在美国不容易钻，连玩高科技造假的大众都差点被罚破产，所以一些个在国内玩的小把戏是很难在美国使用的！
比亚迪早在2013年就开始向香港提供了不少纯电汽车（E6），早期的表现还可以，续航里程在300公里左右，这样基本上可以满足出租车一天的运行；要知道出租车的运行状况是极为苛刻的，与私家车主相对温柔一些的驾驶风格不同，伴随出租车一生的往往是破坏性的驾驶方式，尤其是在香港；去过香港的朋友都清楚香港街头的车子飞快，出租车甚至能开出推背感；香港街头没有碰瓷的，因为无责任制在香港执行的很彻底，谁违规、谁就全责，不存在咱们这边的人道赔偿、弱势群体保护之类的政策，所以香港街头的车子是肆无忌惮的，出租车则更快；谁都明白整天的高负荷运行，啥电池也受不了，所以E6的电池通常在香港用个小半年也就开始衰减了！
所以电池衰减就是痛点；别说在深圳够用，深圳和香港的行车环境是不同的，香港街头就如同赛车场似的，每一位出租车司机完全是车手的驾驶风格，再加上港地上坡多、对空调依赖又很大，所以在这种条件下、这种破坏性驾驶方式即便是特斯拉的续航能力也会下降，用鸡血模式开燃油车很费油、开电动车很费电，这是人人都懂的道理；燃油消耗没了好补充，有个三、五分钟就够加满油了；而纯电车没有个3、4个小时根本不够用，尤其是在电池大幅度衰减之后，充电更为频繁，香港的出租车就受不了了，所以淘汰是必然的；因为目前的纯电技术依然不够成熟，续航里程短、充电速度慢都是致命的问题！

继华为5G后，为什么美国又要开始针对比亚迪？

被华为重挫以后，美国会善罢甘休吗？美国对华为的打压行动来轰轰烈烈，但最后却仓皇败退。而且如今他们想要挽回华为，华为都不打算留在美国了。
这家成为特朗普最新目标的企业，就是我们国内的汽车巨头——比亚迪。在美国打压华为的时候，美国曾在生产线上“断供”华为，因为华为“御用代工厂”伟创力其实是美国企业，所以他们在第一时间对华为进行了断供，甚至还扣押华为的生产物资。
在这个危急时刻，幸好比亚迪挺身而出，一手接过了华为在伟创力的生产订单，不然华为的手机生产就将遇上最大阻碍。所以比亚迪可以说是一手粉碎了美国打压华为的“险恶计划”。
而如今，美国似乎终于记起这笔“旧账”，将对比亚迪出手打压了。
7月24日，《华尔街日报》披露，美国国会正在酝酿一项法案，欲禁止使用联邦资金购买中国巴士及列车。而禁令支持者们给出的理由除了保护本土产业，还有那些老调重弹的所谓“间谍行为”、“保护国家安全”。
在这份拟定的禁令中所说的中国巴士，极有可能是指包括比亚迪大巴在内的产品。这也让比亚迪真正成为了继中兴、华为、大疆等之后，深圳市的又一“被集火对象”。
但讲实话，比亚迪虽然没有华为那样恐怖的硬核科技实力，但也绝不是美国想欺负就欺负的！他们要针对比亚迪的时候，就得跟打压华为一样，做好自己承受巨大损失的准备。
比亚迪在美国Lancaster市建设有超大工厂，当地超过20%的工人都在这里工作。而Lancaster市长的表态很真实：比亚迪在此建厂后，兰卡斯特的早上7点到下午4点的犯罪率下降了40%，失业率也从原来的24%下降为4%。所以如果美国因为自己的偏见和情绪对比亚强行出手的话，那么首先遭殃的就是他们的本土员工！
中国的企业威胁到美国企业，所以美国处处打压。
美国《华尔街日报》披露了这样一条消息：目前美国国会正在拟定一项法案，这份法案拟定的目的是为了禁止美国人使用联邦基金购买中国列车跟中国巴士。对于该禁令出台缘由，禁令支持者们则是用了几个百试不爽的借口：“不安全”“保护国家信息安全”“保护美国本土企业”随着禁令消息公布，
不少媒体都猜测，该禁令极有可能就是为了针对中国目前正在崛起的代工厂“比亚迪”。数据显示，目前比亚迪生产大巴占出美大巴的大头，而该禁令的发布，无疑就是美国政府为了遏制比亚迪的发展势头所制定的策略。说起来这已经不是美国首次遏制“比亚迪”的发展了。去年年底，美国方面就曾以莫须有的问题对比亚迪生产的电动巴士发起“退货”要求，并且还向美国法院提出维权申请，控告比亚迪，
在当时美国这一举动确实给比亚迪带来不小的负面影响。单看美国的一系列举动，好像“比亚迪”真的在美国过得很艰辛，但其实不然。首先比亚迪的主营业务重心并不在美国，而是在中国本土，对于比亚迪来说，美国市场的销量多少并不能对比亚迪产生实质性的影响。同时在产品布局以及未来发展战略方向上，比亚迪的重心也依旧在中国，所以对于美国方面的禁令，比亚迪并不会伤筋动骨。
有意思的是，前不久有美国媒体采访比亚迪驻美工厂所在地“兰开斯特市”市长的时候，市长帕瑞斯却担忧地表示：目前在“兰开斯特”，超过20%的工人都在比亚迪工厂工作，同时比亚迪工厂的出现也让当地的失业率从原先的25%降至4%，当地犯罪率也出现大幅度下降，如果美国政府真的决心搞垮驻“兰开斯特”的比亚迪加工厂，那将会给当地经济以及社会治安带来不小的影响。
不过“美帝亡我之心不死”这句话却又一直客观发生着，最近美方又开始蠢蠢欲动，想采取新一轮的行动来制裁我国，不过这一次他们盯上的是我国的交通工业。
6月28日，美国参议院先是通过了“参议院版本”的《年度国防政策法案》：禁止公共交通机构使用联邦资金购买中国国有、控股或获得补贴的公司制造的列车和客车。
简而言之，本次被美方相关机构盯上的是在美国有此项业务的中国中车和比亚迪。
因为比亚迪的发展现在非常好，他想打压一下。
美国这是狗急跳墙之举，也从另一个角度说明美国对中国科技的逐渐强大而感到害怕，所以，不惜动用国家力量来打压中国科技企业。越是在这个时候，我们越要支持国内企业，共同度过难关。迈过这一步，中国就是最强大的
关于美国政府是如何动用国家机器力量，甚至不惜联合盟友一起打压中国高科技企业华为的，最近这段时间大家一定都非常愤慨。我们愤慨的是美国居然出动如此下三滥手段对付一家民营企业，我们为华为在面对世界最强国家制裁时表现出的定力和底气赞叹，我们也为目前我国在IT制造业相对美国的差距之大而感到懊恼。
但如今，我国已经祭出稀土牌，美国相关产业已经陷入慌乱，但就在此时，一则新闻引起了我们作为汽车业内人士的关注：美国启动对比亚迪汽车的制裁，将对某些核心芯片实施禁运等措施。
这到底又是怎么一回事？比亚迪能撑过去吗？美国中断与比亚迪合作，混动控制系统芯片进口受阻近日，美国以“危害国家安全”（怎么老是这句，能不能换个台词？）为由，宣布禁止比亚迪汽车在美销售新能源客车，同时同样以国家安全为由，限制或禁止混动控制系统芯片对比亚迪汽车的进口。
这里有两个层面的意思，第一，目前比亚迪在美国主要销售的产品有，且只有新能源客车这一种。目前比亚迪纯电动巴士已经在美共多个城市正常运营，这些运输公司也给予比亚迪纯电动大巴以很高的评价。而禁止比亚迪在美销售新能源大巴，直接意味着比亚迪的美国业务全部陷入停顿。但这对比亚迪的影响并不算很大，目前比亚迪主要市场还是在中国，而哪怕是商用车板块，除了美国以外，在英国，德国等欧洲国家，比亚迪也是有一定份额的，因此美国禁令虽然会让比亚迪损失掉美国市场，但整体影响并不算很大。芯片禁令才是大招
但与此同时发布的禁止出口混动控制系统芯片给比亚迪的举措，才是对这家企业的致命伤。混动控制系统芯片你们可能压根没听过，这是所有新能源车混动系统里，那个控制着整个混动系统工作的最核心的芯片。它的重要性，相当于人类的大脑，电脑的CPU。没了混动控制系统芯片，哪怕你其他部分再强大，也一样没辙。所以理论上只要切断了混动控制系统芯片供应，比亚迪的新能源车研发将会瞬间停摆，后续恐怕也无法再销售新能源车了。要知道比亚迪目前几乎就是靠新能源车活着，整个打击不可谓不大。
但和华为类似地，比亚迪也不虚。据我们了解，比亚迪目前已经拥有完全自主研发混动控制系统芯片的能力，只不过因为美国代工厂生产设备（光刻机）先进，比亚迪的混动控制系统芯片往往都送到美国去生产。同时为了满足国内新能源车的需求，比亚迪也会购买一些（数量不多）美国企业制造的混动控制系统芯片。

比亚迪是进口车吗(比亚迪是国产的还是进口的)

美国政府如何利用国家机器的力量，甚至不惜联合盟友打压中国高科技企业华为，想必大家都非常愤慨。我们对美国采取这种不顾后果的策略来对付一家私营企业感到愤慨。面对世界最强大国家的制裁，华为的决心和信心给我们留下了深刻印象，我们也对中国IT制造业与美国的巨大差距感到恼火。但是现在，中国提供了稀土品牌，美国的相关产业陷入了恐慌。但此时此刻，一个消息引起了我们作为汽车行业人士的关注:美国已经开始制裁比亚迪，并将对部分核心芯片实施禁运等措施。这到底是怎么回事？比亚迪能活下来吗？美国中断与比亚迪合作，混动控制系统芯片进口受阻。最近美国用了“危害国家安全”(为什么这句话总是，你能改改台词吗？)，宣布禁止比亚迪汽车在美国销售新能源公交车，还以国家安全为由限制或禁止向比亚迪汽车进口混合动力控制系统芯片。这里有两层意思。第一，目前比亚迪主要在美国销售产品，只有新能源客车。目前，比亚迪的纯电动公交车已经在美国和中国的很多城市正常运营，这些运输公司也对比亚迪的纯电动公交车给予了很高的评价。禁止比亚迪在美国销售新能源公交车，直接意味着比亚迪在美国的业务已经陷入停滞。但是，对比亚迪的影响并不大。目前比亚迪的主要市场还是在中国，甚至在商用车领域，除了美国，比亚迪在英国、德国等欧洲国家也有一定的份额。因此，美国禁令虽然会让比亚迪失去美国市场，但整体影响并不大。芯片禁令是大动作。但与此同时，禁止向比亚迪出口混合动力控制系统芯片的措施，是对这家企业的致命伤害。你可能根本没听说过混合动力控制系统芯片。这是所有新能源汽车混合动力系统中控制整个混合动力系统工作的核心芯片。它的重要性相当于人的大脑和计算机的CPU。没有混合动力控制系统芯片，无论你的其他部分有多强大，你都无能为力。所以理论上只要切断混合动力控制系统芯片的供应，比亚迪新能源汽车的研发就会瞬间停止，未来恐怕也卖不出去新能源汽车了。知道比亚迪目前几乎靠新能源车过活，整体打击不算太大。但和华为一样，比亚迪也是值得的。据我们所知，比亚迪已经具备自主研发混合动力控制系统芯片的能力。但由于美国代工厂的先进生产设备(掩膜版校准器)，比亚迪的混合控制系统芯片经常被送到美国生产。同时，为了满足国内新能源汽车的需求，比亚迪还将购买一些(少量)美国公司生产的混合动力控制系统芯片。百万购车补贴

比亚迪为什么会被美国禁购，？

今年国际上最大的事件莫过于“中美贸易战”
因为中美贸易战的缘故，比亚迪也被波及到了
比亚迪美国分公司正密切关注华盛顿方面相关法案的进程，并正与公司在美国的工会代表一起，努力争取最好的结果。
不难看出，此法案的矛头直指在美国拥有该项业务的中国中车和比亚迪。
可能是比亚迪不太适合美国的国情吧。
今年国际上最大的事件莫过于“中美贸易战”。在此大背景下，许多中资企业被卷入贸易战中，并遭到美国政府的无端猜忌，甚至打压。
今年6月，美国参议院通过了“参议院版本”的年度国防政策法案：禁止公共交通机构使用联邦资金购买中国国有、控股或获得补贴的公司制造的列车和客车。
不难看出，此法案的矛头直指在美国拥有该项业务的中国中车和比亚迪。
关于美国参议院，其被誉为“白宫”内政外交的把关人，所以，此次法案的提出，意味着美国政府有意将“中美贸易战”的战线拉入列车和客车领域。
针对“禁购比亚迪客车”这一说法，比亚迪在美发言人Frank Girardot称上述提议的禁令毫无理由。
Frank Girardot还说到，“比亚迪客车里面没有间谍软件。中国政府里没人告诉我们要做什么。”
作为美国国会的另一院——众议院，却有与参议院不同的看法。7月12日，美国众议院通过了“众议院版本”的年度国防政策法案，与参议院那个版本所不同的是，众议院将限制范围缩小到列车。
这意味着，在众议院的年度法案里，客车将不会受到禁止。比亚迪似乎逃过一劫。
之所以有这个变化，有媒体报道，主要是由于代表比亚迪所在选区的众议院议员Kevin McCarthy的游说，这才使得比亚迪在众议院法案中被删除。到底是不是这样，我们无法得知。
就在“参-众”两院就这一细节互掐时，事态又有了新的进展。7月24日，这次依然是外媒报道，大概内容是国会议员将很快对两个不同版本的提案展开闭门讨论。
是的，在“参-众”两院的这轮博弈中，最终选择哪个法案还未下定论，现在谈“禁购比亚迪客车”还为时尚早。
对于美国政府无端禁购比亚迪客车一事，比亚迪汽车对《每日汽车》记者作出回应，“比亚迪美国分公司坚持用绿色创新技术，推动美国零排放公交产业发展，建设北美最大的纯电动大巴工厂，为当地创造上千个优质就业岗位。比亚迪美国电动大巴工厂的运营完全符合美国当地的法律法规。”
另外，比亚迪美国分公司正密切关注华盛顿方面相关法案的进程，并正与公司在美国的工会代表一起，努力争取最好的结果。

比亚迪遭巴菲特减持大跌12%，市值蒸发逾800亿！如何解读此举？

受巴菲特减持影响，比亚迪股价短期内会有较大压力，但这并不代表公司基本面发生了变化。比亚迪投资者关系部门相关人士也在今日紧急回应称，不用过度解读此事，公司经营一切正常。
巴菲特减仓比亚迪肯定是出于对未来的考虑，比亚迪未来的发展不是很好
其实，这个举措应该是有利于公司发展的，虽然现在多长时间股票会下跌，但是长久来看是好的。
比亚迪汽车遭到了巴菲特股份的减持，导致比亚迪股票大跌12%，整个市场蒸发达到了800亿，对于这个消息对广大持有比亚迪股份的股民朋友来说是非常不利的，而巴菲特之所以要减持比亚迪汽车，最大的因素跟政治有关，毕竟美国为了呈现世界上的主导地位，所以对中国企业实施了一系列的打压，与美国政客们这样的做法确实让人不耻。随着中国近几年不断地崛起，中国已经成为了世界第二大经济体，而我国的新能源汽车制造领域也突飞猛进，特别是比亚迪汽车在刀片电池上独树一帜，要知道美国的新能源汽车领域都没有研究出来刀片电池，那么在这种情况下美国政客肯定向吉利打压中国比亚迪汽车，以此来主导美国在新能源领域的地位。比亚迪遭到巴菲特减持完全是出于美国政客的原因比亚迪汽车自问世以来就在全速发展，虽然在早期阶段比亚迪汽车并不是很出名，同时销量也不是很好，而随着时代的发展我国比亚迪汽车在新能源领域这一块可谓是佼佼者，然而比亚迪的迅速成长伤害了美国某些企业的利益，在这种情况下巴菲特肯定会减持比亚迪股份，这样就能够让比亚迪公司受到经济创伤，阻碍中国企业的发展，所以美国政客的用心真的让人大跌眼镜。总结总的来说，比亚迪是我国非常著名的一个汽车公司，而这家公司虽然在早期研究燃油车这一块并不是很先进，但如今比亚迪汽车在新能源汽车领域上独树一帜，并且在新能源汽车领域中取得了很多技术成就，而就是这种情况导致巴菲特减持比亚迪股份，这么做除了伤害比亚迪公司之外，而且还伤害了很多股民朋友。

比亚迪回应美国禁用中国电池的传闻！这是咋回事？

比亚迪老总在朋友圈公布了自己对于禁用的看法，他认为美国此举是自欺欺人，就算禁用中国的电池，那么美国本土的电池行业才刚起步，不能供应美国的电池市场，因此这个决策毫无意义！
因为美国害怕使用中国电池后，让中国的市场会更加的扩大，而美国的经济就跟不上了。
因为在电动车领域，美国还处在初级阶段，需要加大补贴来扶持电池产业。而在我国电池已经可以直接进入市场销售阶段，已经在市场经济的大潮中经过洗礼，经受得起考验。
比亚迪回应美国禁用中国电池的传闻！其实目前美国并没有禁用中国电池，而是不对中国电池进行相应的价格补贴。
一、比亚迪回应美国禁用中国电池的传闻！
最近正在传着一个信息，那就是美国竟然禁用中国电池，然而根据比亚迪公司对外的回应，美国目前并没有禁用比亚迪公司生产的电池，也没有禁用比亚迪汽车公司生产的汽车，只不过是目前没有了该行业的相应补贴而已。其实没有了这种大额补贴对于电动车生产企业还是相当难受的，就算比亚迪目前死鸭子嘴硬，但我们也可以看出其中的困境。
二、其中的具体事项
其实在美国目前对于电动车行业的发展过程中，就像比亚迪公司董秘所说的那样，美国的电动车行业正处在初级阶段，这也就意味着美国本身就会对本土企业进行相应的资金补贴。但是更加需要注意的是，在这个过程中并没有对比亚迪这样的中资公司进行补贴，这也就导致了禁用中国电池传闻的出现。虽然最后没有这样的情况，但是不给予电动汽车企业，补贴也是一个比较难受的事情，但更加需要我们注意的是目前美国还是要依赖我们中国成熟的电动车生产链的。
三、我们还是应该对我们的市场动力更具备信心一些
就像比亚迪公司董秘所说的那样，美国的电动车行业还是要依赖于我国成熟的生产链的，这也就意味着没有了我们的重要一环，美国的电动车企业想要完成量的提升以及质的提升，这完全就是不可能的事情，美国不可能仅依靠着一个特斯拉把这一个行业给做下去。我们目前对自己的市场动力还是要更加具备信心一些，哪怕最后美国真的进入了比亚迪公司等电动汽车企业的电池，我们还能依靠内需把市场给拉起来，同时完成生产制造业的智能升级。