本文目录一览：
- 1、2022雷克萨斯RX300新款：豪华与实用的完美结合
- 2、2022年雷克萨斯RX大改款
- 3、2023款雷克萨斯rx上市时间
- 4、雷克萨斯RX300新款：全方位升级 驾驭舒适与性能的完美结合
- 5、雷克萨斯rx2022年大换代照片
- 6、全新雷克萨斯RX实拍，黑武士风格更犀利，目前已抵达国内
- 7、雷克萨斯rx300新款2021
- 8、雷克萨斯rx2021新款什么时候上市(雷克萨斯rx2021款消息)
- 9、驭缰而行，雷克萨斯全新一代RX
- 10、雷克萨斯rx300新款
2022雷克萨斯RX300新款：豪华与实用的完美结合
作为豪华车领域的佼佼者，雷克萨斯在不断地推陈出新，为用户打造更加出色的豪华车型。2022年，雷克萨斯RX300新款将会面世，这一车型的亮相引起了广泛的关注。那么新款的雷克萨斯RX300究竟有何特点呢？下面我们来一起了解一下。
外观设计：犀利，动感与大气
新款RX300继承了雷克萨斯家族一贯的设计理念——犀利、动感与大气。从车头到车尾，都充满了时尚与科技感，新款车型沿用了雷克萨斯最新的真空镀膜工艺，使其表面更加有质感。新版前脸采用L形中网设计，搭配犀利的LED头灯及雾灯，无论白天还是黑夜都能凸显其高端大气的身份。
内饰配置：豪华舒适，轻松愉悦
新款RX300的内饰设计也是颇具特色。中控面板采用实木装饰和铝质饰条搭配，加上精致的制造工艺，让人倍感豪华。车内还配备了全新的多媒体数据系统，支持Apple CarPlay和Android Auto等功能。此外，本次升级后的RX300的座椅采用最新的高级真皮和软材料，不仅美观，而且舒适性得到了大幅提升。
动力系统：强劲可靠，出色稳定
据悉，新款RX300将搭载一台3.5L V6自然吸气发动机，最大输出功率为296马力，扭矩峰值254 Nm，与之匹配的是一台6速自动变速器，该动力组合可以在极短的时间内将车辆加速到一百公里每小时的速度。另外，新版RX300还配备了多模式驱动系统，并且增加了两种新驾驶模式Sport Mode S和Sport Mode S+，满足消费者夜晚、赛道或其他条件下的驾驶需求。
安全配置：智能化，保障性更高
新款RX300在安全配置方面也几乎做到了领先水平。新车采用了雷克萨斯车道偏移预警系统、前方碰撞预警和自动制动系统等安全技术，还配有360度环视影像、主动转向系统等配置。同时，新车的感应控制功能也为驾驶者提供了更方便的使用体验。
总结：豪华与实用的完美结合
通过以上的介绍，我们可以发现新款的RX300几乎做到了完美的结合了豪华与实用。鲜明的外观设计、精致的内部环境、强劲可靠的动力系统以及智能化的安全配置等都让这一车型大放异彩。预计2022年新款RX300将出现在国内消费者的视线中，相信不少车迷已经开始着手为其预留预算。
2022年雷克萨斯RX大改款
“RX”是雷克萨斯集团旗下的一款中大中型SUV，现阶段目前市面上正在销售的车型为2021年3月份发售的2021款。依据雷克萨斯官方公告，这新款车将会在2021年7月份迈入小改款，并在2022年下半旬发布大改款车型。
依据被曝出的消息看来，全新升级车型将会根据TNGA构架的GA-L服务平台打造出而成，尽管现在都还没新汽车相关的相片，可是从雷克萨斯NX的更新换代照片看来，RX车型的改动很有可能也非常类似，在其中前脸格珊及前灯造型设计有一定的改动，车体侧边维持不会改变，后尾选用围绕式后尾灯设计方案，后标也改成了“LEXUS”的英文字母款式。
车内饰层面，新汽车将会改装上大规格内嵌式中控台显示屏，为车箱增加高新科技颜色。值得一提的是，尽管显示屏变变大，但物理学功能键依然获得了保存，尽管在视觉效果上看仪表台会看起来有一丝杂乱无章，但物理学功能键较大的特点便是使用起_省时省力，不容易对客户安全驾驶车子导致很大危害。
规格层面，雷克萨斯NX该款车型的长宽分_为4890*1895*1710MM，车体轮距为2790MM，尽管现在还没有获知新汽车的规格主要参数，可是依据TNGA服务平台车型的改动规律性看来，2022款雷克萨斯NX的大小会进一步扩大，更长的轮距也将让车子得到更出众的应用性。
动力层面，雷克萨斯早在2020年就早已向日本商标局明确提出了RX350h、RX450h及其RX500h的车型商标注册申请，实际动力主要参数现阶段还不知道的。但针对中国来讲，新手入门版本号动力很有可能维持不会改变，再次配用2.0T汽车发动机，最大马力231匹，最高值扭距350Nm。
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2023款雷克萨斯rx上市时间
2023款雷克萨斯RX即将在2022年底正式上市，新车基于GA-K平台打造，与上一代相比，车身重量轻了近180斤，车身长度没有变化，但短后悬的设计，让轴距增加了5.99厘米。轴距的增加就意味着雷克萨斯RX内部的乘坐空间进一步增加。
除此之外，动力也是雷克萨斯RX的亮点，2023款雷克萨斯RX配备了四种动力，其中三种是插电式混合动力系统。
从外观上看，新的雷克萨斯RX500hF运动版进行了一系列的升级。例如其搭载了制动卡钳和21英寸轮毂，麂皮车门内饰和打孔方向盘的搭载，都进一步提升了这款车的运动感。
雷克萨斯rx优缺点
优点
1、动力性。很多人提到雷克萨斯第一反应就是动力差，但是这台雷克萨斯RX的动力可是一点都不差。RX450hL采用一台3.5升自然吸气V6发动机，并由双电机配合组成油电混动系统，官方零百加速是6.9秒，对于这样一台中大型SUV来说，动力绝对够用了。
2、驾驶感受。丰田的这套混动系统，经过多年的打磨已经炉火纯青，无论是油电切换的过程，还是加速过程，都非常丝滑，没有可感知的顿挫和不顺畅，它可能没有涡轮增压车型的生猛，但是它的动力储备充足，即使大油门下也是淡定自若，气定神闲，并且大排量自吸发动机浑厚的声浪，在这个年代愈发难得。
3、燃油经济性。这样一台搭载大排量自吸发动机的中大型SUV，车主众测油耗仅仅只有8.2升，可以说是非常省油了。
缺点
1、雷克萨斯的车机系统，有点落后于时代了，没有全液晶仪表，被称为RemoteTouch的触摸板，也远远没有旋钮或者触屏好用，虽然有百度CarLife手机互联功能，但是不支持Carplay。
2、RX的第三排座椅受车身高度及造型所限，头部空间较为局促，腿部空间也仅仅能够满足短途应急乘坐，在七座状态下后备箱空间非常有限，因此这不是一台很适合七人满载长途出行的SUV。
雷克萨斯RX300新款：全方位升级 驾驭舒适与性能的完美结合
随着汽车的不断发展，汽车对于人们的生活已经不仅仅是一种交通工具，更是代表了个性、品味和生活质量。作为一款高端SUV车型，雷克萨斯RX300新款通过全方位的升级，给人们带来了更加卓越的驾乘体验。
外观方面，新款雷克萨斯RX300延续了之前的大气、沉稳的造型，但在细节方面进行了全面升级，使其更加富有个性和科技感。前脸的大嘴式进气格栅和流线型的头灯组合，让整个车头的视觉冲击力非常强烈，搭配上更加精致的镀铬饰条和大尺寸的轮毂，视觉效果更加出色。
内饰方面，新款雷克萨斯RX300也进行了大幅度的升级。采用优质皮革材料和豪华木纹饰板，打造出更加精致、高品质的内饰设计。此外，车内还采用了全新设计的12.3英寸液晶屏幕，支持高清显示和触控操作，并且内置了智能音响和通讯系统，能够快速连接手机和其他设备，让驾乘体验更加舒适和便利。
动力方面，新款雷克萨斯RX300配置了全新的2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率达到235马力，最大扭矩达到350牛·米。与之匹配的是一台先进的8速手自一体变速箱，能够实现更加顺畅的变速，同时还可以自适应驾驶习惯，提供更加智能高效的驾驶模式选择。
在安全配置方面，新款雷克萨斯RX300也进行了全面升级。除了普通功能外，还增加了全速域自动紧急制动辅助、沉睡状态监控、道路标志识别等智能安全辅助系统，并且全系标配10气囊和车道偏移预警系统，让驾驶更加安全。
总的来说，新款雷克萨斯RX300通过多方面的升级和改进，有效提升了驾乘体验和整车性能。如果你是一位对汽车有极高追求的人士，那么不论是从外观、内饰还是性能方面，新款雷克萨斯RX300都能带给你更加满意的体验。
雷克萨斯rx2022年大换代照片
2022年红杉雷克萨斯RX换代 2022年，丰田将推出四款车型，分别是全新红杉全新4Runner全新雷克萨斯RX新款雷克萨斯LCF对国内消费者来说，最具看点的其实还是进行大换代的雷克萨斯RX作为大中型SUV，雷克萨斯RX预计基于；2022年上市日前，雷克萨斯官方公布了未来5年_产品计划据悉，雷克萨斯将在2022年推出全新一代雷克萨斯RX参数询价和全新雷克萨斯LX，2023年雷克萨斯UX将迎来中期改款，2024年将会正式推出全新雷克萨斯GX除此之外，雷克萨斯还；而多来一直紧密围绕用户做产品的雷克萨斯RX，则在近日用一次酣畅淋漓的大换代告诉所有人什么才是中大型豪华SUV的价值 现实中大型豪华SUV的“上帝”痛点 “用户就是上帝”，这是商业社会的金科玉律，反观国内的豪华车市场，表面上“。
无论从哪个角度，这一代的RX 500h，都是当之无愧的雷克萨斯品牌“炫技”之作而当你认识到这一点后，想必已经能领悟到什么才是“缰绳概念” 当你踩下油门踏板，轰鸣着驶上道路之时，身下的这款全新一代雷克萨斯RX，其实并非无生命；2022年11月新款雷克萨斯rx300全新一代的车型预计将会在2022年11月正式上市雷克萨斯rx300整体的定位与旧款车型保持一致，仍然是一款主推时尚运动和年轻化的大中型奢华SUV；根据相关信息查询25L及以下排量的发动机都采用三缸发动机和四缸发动机，2022年雷克萨斯rx300在动力方面搭载了20T直列四缸涡轮增压发动机会雷克萨斯RX300在动力方面搭载了20T直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率170kw。
不会使用8At变速箱 雷克萨斯RX采用大缸径短行程发动机最大扭矩都要在30004400转之后才能有，为啥RX动力差且直用6AT频繁的换挡，压根转速就不能达到最大扭矩区间那还是档位少点好；贵2022款雷克萨斯rx300典雅搭载的是一台20T的涡轮增压发动机，最大马力238Ps，最大功率170kW，最大扭矩350N·m，匹配的是6挡手自一体变速箱国VI的发动机使用的是95号汽油，符合国五的环保标准；根据官方消息，雷克萨斯RX的换代时间表将在2020年秋季发布，据悉，新一代RX将采用TNGA架构，将搭载更多的高科技功能，比如智能驾驶系统，更高效的发动机，更安全的车辆控制系统等此外，新款RX还将搭载更多的豪华配置，以满足；相关信息显示，全新雷克萨斯RX将确定引入国内市场，其中包含插电式混合动力版本目前，国内在售雷克萨斯RX市场指导价405万元起全新雷克萨斯RX于今年6月全球首发，为第五代车型RX车系始于1998年，截至2022年9月全球累计销量；雷克萨斯，是日本丰田汽车公司旗下的豪华车品牌，它于1983年被首次提出，1999年起在美国的销量超过奔驰宝马，成为全美豪华车销量最大的品牌过去Lexus在国内的中文译名是凌志，2004年6月8日，丰田公司在北京宣布将Lexus的。
其余涉及的车型包括RXLX将于2022年进行换代，而LSES车型将在2022年推出中期改款车型也就是说到了2022年，雷克萨斯旗下的全系车型将完成改款和换代，重整旗鼓后的雷克萨斯会有怎么的表现，让我们拭目以待吧本文来源；易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新雷克萨斯RX谍照，该车有望年内亮相，比较可能的时间是秋季，新车将会拥有雷克萨斯家族最新的外观和内饰设计，大概率会推出包括燃油混动和插混动力系统在内的车型全新雷克萨斯RX预告图；针对新一代雷克萨斯RX，日媒指出外观上，会采用LF1 Limitless概念车为设计基础，拥有面积更大的水箱护罩，同时整体肌肉线条更加明显，并搭载集团最新TNGA中的GAL平台，让新RX拥有更低重心与更好车身刚性受惠于新的底盘平台。
雷克萨斯RX将会在2022年迎来全新换代，还会推出中期改款雷克萨斯LCF同时在这一年，雷克萨斯GX将会停产它的继任车型与雷克萨斯GX的硬派越野车不同，而是一款豪华SUV根据国内的市场需求和其豪华车的定位，轱辘哥认为这款继任；在尾部造型方面，新车换装了时下流行的贯穿式尾灯后包围有着大面积镀铬饰板覆盖，显得更加精致全新一代雷克萨斯RX的内饰 在内饰方面，新车采用全新设计风格，造型显得更为前卫和简约中控部分有着镀铬饰条进行修饰，有效。
全新雷克萨斯RX实拍，黑武士风格更犀利，目前已抵达国内
雷克萨斯RX作为为数不多的日系豪华品牌中大型SUV，凭借着硬朗的造型、豪华的内饰氛围以及优秀的品质深受消费者青睐，自然这也让雷克萨斯RX具备了能够与德系统豪华品牌车型相抗衡的实力。近日我们从海外媒体处获悉了一组全新雷克萨斯RX的实拍图，黑武士的风格让新车看起来更加豪华，而且在此之前雷克萨斯官方就曾表示，新车将会登录国内市场，据悉目前新车已经抵达国内，上一代车型每年销量超过了4万辆，甚至一度出现了加价的情况，不过当下国内汽车市场竞争非常激烈，估计新车不会再出现加价的情况，那么新车的表现如何呢？一起来看看吧。
外观方面，全新雷克萨斯RX采用了全新的家族式设计语言，尤其是黑武士的风格让新车看起来威猛、豪华，新车前脸采用了家族式的进气中网造型，不仅尺寸更大，而且周边还运用了无边界式的设计风格，内部采用了熏黑处理的网状格栅。两侧大灯组造型扁平犀利，大灯组内部依旧保留了雷克萨斯家族经典的L形日间行车灯，再加上全新的灯腔布局，就算在没有点亮的情况下也有着极强的辨识度。下方分体式前杠造型突出，两侧雾灯区域同样采用了黑色装饰点缀，进一步提升了前脸的野性。
车身侧面，新车整体延续了老款车型的造型，不过在细节方面进行了调整，首先新车对车头部分比例进行了调整，使得新车整体更加平直，不仅拉伸了视觉宽度，还进一步提升了驾驶者的视觉空间。车身腰线圆润，前后轮眉处以及侧裙处的线条非常硬朗，展现出了较强的力量感，搭配下方大尺寸的多幅式黑色轮圈，展现出了极强的运动感。同时新车还对B/C/D柱进行了黑化处理，展现出悬浮式车顶的视觉效果。新车基于GA-K平台打造而来，车身尺寸方面为4890*1920*1695mm，轴距为2850mm，相比老款车型重心下降了15mm，轴距增加了60mm，而且前后轮距分别增加了15mm。
尾部造型简洁厚实，大量棱角分明线条的运用力量感十足，上方突出的尾翼处配备了高位刹车灯，两侧尾灯组采用了当下流行的贯穿式设计，同时尾灯组两侧还运用了部分白色光源点缀，科技感与时尚感都得到了展现。下方大尺寸的黑色包围两侧还添加了网状格栅以及红白反光条，并采用了隐藏式排气布局。
内饰方面，新车整体布局风格与新款NX颇为相似，中控台整体布局都偏向驾驶员一侧，左侧是皮革材质包裹的三幅式多功能方向盘，前方液晶仪表盘和中控14英寸的悬浮式显示屏，下方还保留了部分物理按键，加上下方造型精致的挡把机构，科技感营造的还是非常不错的。用料方面新车采用了大量的软性材质覆盖，并有部分镀铬装饰和缝线点缀，豪华感依旧。配置方面，新车提供了拥有智能安全系统LSS+3.0驾驶辅助系统，像前部碰撞预警、ACC自适应巡航、车道偏离预警、HUD抬头显示等均有配备，再加上环绕设计的64色氛围灯进一步提升了新车的档次。
动力方面，新车提供了多套动力系统，其中RX?350h车型搭载了由2.5L发动机加电动机组成的油电混合动力系统，其中2.5L发动机最大功率139kW，最大扭矩241牛米，电动机最大功率134kW，最大扭矩270牛米，综合最大功率184kW，传动匹配了E-CVT变速箱。RX?450h+车型搭载了由2.5L发动机加电动机组成的插电式混合动力系统，其中2.5L发动机最大功率136kW，最大扭矩228牛米，前电动机最大功率134kW，最大扭矩270牛米，后电机最大功率40kW，最大扭矩121牛米，综合最大功率227kW，传动匹配了E-CVT变速箱，并配备了容量为18.1千瓦时的三元锂电池组，纯电续航里程为66公里。RX?500h?F?SPORT?Performance车型搭载了2.4T油电混合动力系统，其中2.4T发动机最大功率199kW，最大扭矩460牛米，前电动机最大功率64kW，最大扭矩292牛米，后电动机最大功率75kW，最大扭矩168牛米，综合最大功率273kW，传动匹配了6速手自一体变速箱。
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雷克萨斯rx300新款2021
在外观和内饰方面，新款雷克萨斯RX 300并未改变，这与正在销售的车型一致新车主要对配置进行了升级，并且彩色平视显示功能已添加到新车中另外，新车还升级了车联网功能，整个系统标配数字钥匙此外，智能互联网连接系统还增加。
丰田此前发布了全新一代汉兰达，该车采用的25L混动系统是专为中大型产品打造的，整体动力比NX300h和全新RAV4等车的混动更强作为参考，美版全新汉兰达25L混动综合最大功率178kW，这个动力性能已经超过现款雷克萨斯RX300。
雷克萨斯后视镜是可以电动折叠和调节的，当你车辆锁上后，后视镜会自动收雷克萨斯后视镜是可以电动折叠和调节的，当你车辆锁上后，后视镜会自动收，当你车辆开锁后，后视镜就自动打开了，如果不行就需要在主驾驶位置上找到。
雷克萨斯rx2021新款什么时候上市(雷克萨斯rx2021款消息)
雷克萨斯rx2021于去年上市。这是这辆车的配置:1.全新RX采用了雷克萨斯最新的设计语言，标志性的纺锤形格栅尺寸更大，内饰也调整为黑色蜂窝风格，视觉上更具一体感。同时，两侧雾灯的位置从当前大灯组的下沿调整到前唇的边缘，换来的是更加夸张的进气造型和对车辆识别度的进一步提升；2.内饰方面，新RX增加了平板12.3英寸中控触摸屏和触控Remote Touch信息操作系统，并支持搜索引擎CarLife功能。升级后的智能语音控制可以识别本地关键词和云自然语言识别，并可以连接到搜索引擎CarLife语音控制。工程师们降低了中控台的高度，缩小了a柱的宽度，为新车创造了更广阔的视野。3.新RX在保持优雅流畅驾驶感的同时，重点加强车身和底盘的刚性，优化悬架系统和转向系统。新车的标准轴距版本仍有RX300和RX450h可选，但加长版只有RX450hL。RX300搭载2.0T发动机；RX450h/RX450hL是搭载3.5L V6发动机的两台电机组成的混合动力总成，综合最大功率输出可达226.5kW(308PS)。此外，RX450hL配备了四轮驱动系统，安装在车辆后部的独立电机可以在必要时提供牵引力。百万购车补贴
驭缰而行，雷克萨斯全新一代RX
今日今时，我们正目睹着日系豪华品牌雷克萨斯在设计风格上，开启了电气化时代的进化。
纺锤形格栅，曾经是上一个世代里，雷克萨斯品牌的标志。现如今，其正从进气格栅一隅，融合提升进了整台汽车的基本设计之中。
全新一代RX
以全新一代RX为始，名为“纺锤形车身”的基本车辆外观设计元素，在凸显当今这个新能源时代特性的同时，也让整个车辆的总体轮廓，更加立体感十足。
当然，前脸依然是汽车造型设计的核心。全新一代RX的车辆前网设计，以无缝一体化格栅为基准，通过渐变的图案设计让中网与车身完美融合。在强调设计整体性的同时，亦无处不在彰显力量以及层次渐变的几何之美。
但焕新的，绝不止于前脸。
在整体造型上，全新一代RX轴距更长，重心也更低。由于全新的DIRECT 4电子动态四驱系统，势必重塑驾驶体验，所以设计师也需要使车辆呈现更加强健稳重的风范。
从侧面看，全新一代RX较上一代抬高了发动机罩的前端，并适当降低后挡风玻璃的底缘。同时在整车长度和前悬长度不变的前提下，通过A柱位置的适当后移，进一步提升发动机罩的视觉效果，衬托出一种修长感，且座舱的视觉重心，被落在后部。
同样，从后车门延伸到后翼子板的型面，一样的力量感十足。作为新一代RX核心特性的eAxle电驱动系统，拥有澎湃的动力。而这股澎湃的力量，也被设计通过精巧的侧面线条，流畅地用视觉效果呈现出来。
最后，不能不提的是车辆的尾灯组设计。
这一次，也依旧采用了标志性的L型水平贯穿式设计。灯带环绕车侧，在凸显宽阔低矮的车尾轮廓的同时，结合整体的低重心姿态，显示出更加硬朗和强大的力量感。
有一点是可以肯定的，在汽车产业百年未有之变局时刻，雷克萨斯新一代RX在标志性元素上的焕新，依旧遵循着传统和经典的轨迹。但是，这并非旧风格的新设计——虽然我们能够从各种细节看出往昔那些熟悉的元素，但所有这一切又汇聚到一起，以一种澎湃昂扬的姿态，彰显出了时代的进步。
“缰绳”在手，天下我有
早在2021年4月的第十九届上海车展上，雷克萨斯的全新概念车LF-Z，就曾引起广泛关注。LF-Z是一款纯电中型轿跑SUV，有着科幻的外观，整体造型也十分地紧凑、干练。
然而要论外形科幻，车展上各种概念车有的是。即便其相当一部分外观设计，被融入进了目前的最新一代RX，以及全新的纯电中型SUV车型雷克萨斯RZ。实际上，概念车LF-Z真正受到关注的核心，是其配备的全新概念座舱系统“たづな”。
たづな，日语罗马音为“tazuna”，翻译过来就是“缰绳”的意思。
缰绳概念座舱，遵循着“以人为本”的核心理念，旨在让车内的每一个乘员，都能拥有最适合的空间。
驾驶位仪表台，采用从仪表一直延伸到车门饰件的流畅设计，以驾驶者为中心形成环抱式布局。同时仪表台上镶嵌的氛围灯，也能够结合不同的光线情况，营造出宽敞的空间感和沉浸式驾驶氛围感，更为夜间驾驶体验增色添彩。而全景天窗以及大尺寸车窗玻璃也带来更加通透的空间感，确保前、后排视野一览无遗。
而方向盘按键触摸示踪功能与HUD抬头显示器精确同步示踪，令驾驶者可以无需腾出右手来，仅靠方向盘上的多功能按键即可完成绝大部分与驾车有关的操作。而大部分信息提示，都可以通过液晶仪表盘以及抬头显示器来提供。换而言之，操作全新一代RX期间，驾车者无需转移视线即可应对多数状况。无论是启动辅助驾驶系统、切换导航信息、开关音响等等。
显然，缰绳概念座舱会带给驾驶者，远比以往更加清晰而广阔的视野。通过最优的人机工程设计，确保驾驶者的视线始终集中于路面，而无需因为细碎的内部操作而分神。
所以，缰绳概念座舱的最终意义在于，使驾驶者能够专注于驾驶操控，而乘客则可以充分享受舒适、轻松、愉悦的旅程。车上的所有人，都可以完美融入彼此的角色。
缰绳概念座舱，能为驾驶者提供全新的体验。但，这并不是全部。只有其与新一代DIRECT 4系统有机结合，才是那真正的路上王者体验。
DIRECT 4的全称，是DIRECT 4 Wheel Drive Force Control，官方对其的定义为“电子动态四驱系统”。此乃雷克萨斯在车辆驾乘方面，引以为傲的核心技术。
全新一代RX 450h+车型配备的A25B-FXS 2.5L自吸引擎
在这一代RX车型上，由于电动机的加入，给了四轮独立驱动新的表现形式，车辆不再依赖笨重的传动轴与差速器，反而能够达到更为精准可控的四驱模式，精准到可以从前驱到四驱，再到后驱的转变。
毫不夸张地讲，正是由于这套DIRECT 4的存在，全新一代RX在道路上的表现，不同状态下宛若三辆性格截然不同的车辆。而更重要的是，你仍然可以领略到本属于雷克萨斯特有的日系顶级舒适性。
炫技之作：RX 500h F performance
谈到这里，我们需要特别强调的是，雷克萨斯在全新一代RX的体系定位中，450h+与350h，分别对应插混和普混。顺应当今这个全面电气化、新能源的时代，这两款车除去良好的动力与行驶特性外，低能耗和燃油经济性亦是主要卖点。
但RX系列，从不技止于此。
每一代RX，雷克萨斯都会提供一款F SPORT车型，而本次的全新一代车型，却有着性能堪称“爆炸”的RX 500h F Sport Performance——不仅仅配备F Sport套件，更有全套的运动化调校。
RX 500h配备的T24A-FTS 2.4T发动机
6挡AT变速箱，前电机和发动机构成的系统协同输出功率为371马力，前驱动电机按照P2架构部署于199kW 2.4T的发动机和变速箱之间。车辆的后桥则搭载着另一台75kW的电动机。离合器位于前后两台电动机的两侧，让整套动力系统的传递，拥有了更高的灵活性。
而且，这一代的RX 500h并没有采用插电混动的动力模式。车载驱动电机的电能，来自车辆自身的动能回收、以及发动机的电能转换，后桥大功率电机对驱动也起到了很大的作用。RX 500h的并联式混合动力架构，其最大的优点是可以将6AT变速箱充分利用起来。
全新一代RX 500h底盘与动力总成
在实际行驶过程中，这款旗舰车型可以充分发挥变速箱的多速比优势，将电动机功率和扭矩的输出特性放大，从而带来更为直接的动力响应。而凭借着DIRECT 4电子动态四驱系统，车辆更是具备了，在任何情况下前后桥之间的驱动力实时无缝调节。
实际上，全新一代RX 500h在赛道上的表现也同样优秀。
在不久前雷克萨斯于厦门举办的媒体试驾活动中，许多首次体验赛道的女司机，只是在教练带领下简单熟悉过赛道之后，很快就能够独立驾驶车辆，在DIRECT 4的加持下，精准拐过一个又一个弯道，甚至是以60km时速挑战“发卡弯”。
同样配备DIRECT 4的雷克萨斯RZ，在赛道展示项目中表演绕桩项目时，亦是表现出令人惊异的稳定和迅捷。
无论从哪个角度，这一代的RX 500h，都是当之无愧的雷克萨斯品牌“炫技”之作。而当你认识到这一点后，想必已经能领悟到什么才是“缰绳概念”。
当你踩下油门踏板，轰鸣着驶上道路之时，身下的这款全新一代雷克萨斯RX，其实并非无生命的机械，而更像是一匹束着龙套的战马——只要执缰在手，骑手和坐骑便是血肉一体。
当驾驭者挥动缰绳，轻轻按压马刺之际，胯下的坐骑在奋蹄向着你希望的方向前进之时，更会主动避开沟壑与障碍，小心不甩下自己背上的骑士。
缰绳概念座舱与DIRECT 4的组合，使得全新一代雷克萨斯RX，超越了机械。
对安全的无限追求
尽管雷克萨斯RX系列，在动力与性能上的追求自始至终。但打造这台汽车的人，也始终铭记，这同样是一台用来满足我们日常出行需求的交通工具。
上赛道一现身手是罕有的使用场景，大多数高性能车更多将面对这种状况
既然是日常出行工具，那么就得面临诸多烟火气十足的问题，例如车辆的安全性能是否足够的好，在狭窄道路上行驶时是否能提供一些紧急功能等等这些。甚至还包括，是否能简化侧方泊车、倒车入库难度这一类，使用便利性上的需求。
与在赛道上疾驰的那种“高大上”相比，这类要求也许非常地“柴米油盐”，但却充分体现一台汽车在细节以及整体安全设计上的功底。
对此，全新一代RX车主，乃至于那些购买了新款纯电RZ系列的驾驶者们，是无需担心的。因为无论全新一代RX还是最新的RZ，都统一配置了雷克萨斯引以为傲的智能安全系统LSS+ 3.0高频智能科技。
通过遍布车身的传感器矩阵，车载系统可以充分感知到周围的环境和物体，预判式主动辅助驾驶系统PDA可实时评估车辆周遭的状况预测交通风险，辅助驾驶员减速，保障行车安全。同时，当系统判断车辆有较高的碰撞风险时，会实施自动转向，躲避碰撞，整个过程完全没有那种突兀感，体验中给我的感受就是细腻、轻柔。
在不久前的厦门试驾活动中，雷克萨斯就曾邀请国内车媒，实地测试相关场景。
其中就包括自动侧方停车、自动倒车入库，以及上述过程中的非机动车辆横穿问题。另外更是实地测试了，当车辆低速窄路行驶时，遇到前方有行人可能发生碰撞等场景。
无论场地演示，还是后续自驾体验，事实证明了全新一代RX凭借LSS+ 3.0高频智能科技，可以对上述所有风险做出及时而有效地应对。此外Advanced Park智能泊车系统，在科目体验中，不仅能够迅速的将长达近5米的RX精准停进车位，如果停车过程中有行人或者车辆靠近时，RX也可以识别到他，判断行车路线有交集时，如果驾驶者没有任何动作，RX会迅速反应并及时刹停，避免倒车时的剐蹭事故发生。
此外，全新一代RX还配备了安全下车辅助功能SEA。当车辆停稳，车内人员准备开门下车时，车载系统会利用并线盲点监视系统BSM的传感器，时刻警戒车辆侧后方盲区。若系统判断侧后方有行人或者非机动车穿越，开门可能发生风险，外后视镜的指示灯会亮起向驾驶员发出警示，同时系统会配合e-Latch智能电控车门，自动中止开门操作。
在车辆日常使用中，这类风险实际是最常见的，而一旦疏忽则可能酿成严重后果。所以我们可以毫不夸张地讲，SEA系统的出现将彻底终结令广大司机、行人丧胆的“开门杀”，将其称之为“功德无量”亦不为过。
当然，全新一代RX在主动安全上的用心，远不止上述这些，而是无时无刻不体现在细节之上。例如为动态雷达巡航控制系统（DRCC），增加交通标志识别功能以及弯道自动减速功能。前者通过车载视觉传感器识别限速标志，联动DRCC系统随时避免超速。而后者则会很贴心地，在车辆进入弯道前预判定速度是否安全，如有危险则提前减速。
最后，安全性也不能仅依靠传感器系统与主动措施。车辆本身的结构设计，是一切手段用尽以后，车内人员生命安全的最后一道屏障。但这一点我们更加无需担心 。
全新一代RX，采用雷克萨斯经典的无缝高刚性环形车身结构，耐冲击性能好，同时运用了激光喷丸处理工艺，改善了金属耐腐蚀性、疲劳强度以及残余应力等特性。车身前翼子板等部位，使用轻质铝材打造，B柱等主要承力构件则由2000兆帕级钢材经热冲压制造，在确保比老款车型结构更强的同时，整体减重约90公斤。
总结下来其实就是一句话——这一代RX，将比以往更轻、更结实。
Lexus Driving Signature，即“雷克萨斯驾驶印迹”（LDS），要求能够在各种不同的驾驶场景下，都追求顺畅随心地加速、转向与制动，并以敏捷的线性响应忠实于驾驶者的操控意图，进一步提升驾控乐趣。
毫无疑问，雷克萨斯全新一代RX，完美地实现了LDS的要求。作为这个品牌向着全面电气化迈进的努力，仅就驾驶体验而言，其堪称惊艳。
但任何人都不要以为，全新一代RX仅仅是款驾驶性能卓越的汽车。作为传统日系豪华品牌，其同样以舒适、贴心、智能与安全著称于世。
无论是柔软又不失挺括的半本胺真皮座椅、独立控制自动空调系统、纳米水离子发生器与PM2.5空气过滤系统，还是全新内饰板、L型浮雕压花纹理、64色座舱氛围灯和e-latch智能电控车门以及全新一代多媒体系统，只要进入座舱，仍旧是那熟悉而且舒适的日系豪华范儿。
正是上述这一切，为这个品牌在全球各个市场，赢得了无数的拥趸。笔者的一位前上级，便是一位忠实“雷粉”，以至于在上一代RX面世后的2016年，一口气买下两台450h顶配——一台黑色，一台白色。这样的车主，堪称真·真的“真爱”。
然而正当我们持疑惑、不可理解的态度时，他的那两台近7年车龄的老车，如果以二手车形式卖掉，车主收回的资金就能再入手一台全新的RX 500h。就保值的角度来说，当真是令人无话可说的。
而这一点，目前也成为了官方宣传的核心卖点之一。毕竟在海报上写着——全新一代RX、RZ【本文来自易车号作者汽车公社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
雷克萨斯rx300新款
雷克萨斯RX和奥迪Q7哪个更好 哪款车更值得入手1出现全新奥迪Q7胸怀坦荡，这让全新奥迪Q7即使在机场停车场的车流中也脱颖而出此外，全新奥迪Q7更加注重内饰细节，增加了多项豪华配置LED勾勒出的日间行车灯是新款Q7最大。
当人们钱包越来越鼓的时候，大家的消费欲望就容易被激发出来，很多人都会通过购买豪车来提高自己的生活质量，前段时间就有网友下定决定购买雷克萨斯RX300，但是提车半年以后却表示买这款车后悔了，那么究竟买RX300为什么会后悔。
没有区别雷克萨斯rx300新款2021在外观和内饰方面，新款雷克萨斯RX300并未改变，因此并没有任何区别，雷克萨斯是丰田旗下的高端豪华品牌这个品牌最初专注于北美市场，后来进入国内销售。
2022年11月新款雷克萨斯rx300全新一代的车型预计将会在2022年11月正式上市雷克萨斯rx300整体的定位与旧款车型保持一致，仍然是一款主推时尚运动和年轻化的大中型奢华SUV。
在外观和内饰也进行了一定的改变，不过因为是中期改款车型，变化幅度不算很大今天，我们在4S店已经能看到新款RX的展车，据悉这台展车是RX300的典雅版不多说，大家看图感受一下新雷克萨斯RX300的颜值表现吧。
雷克萨斯rx300典雅版需要95万左右1全新雷克萨斯RX车型，沿用了全新家族式外观设计，论雷克萨斯的造型，同级别还有谁可以媲美2全新一代RX更加前卫运动，RX的前脸造型立体，大灯犀利，以及雷克萨斯独有的进气格栅设计造型。
”以下是我个人的见解雷克萨斯新款rx300需要3648万左右，配置1雷克萨斯NX300h所搭载的混动系统由25L阿特金森循环自然吸气汽油发动机两台永磁同步电机电控无极变速器ECVT镍氢电池组能量控制单元PCU组成2。
